邵天智

摘 要：筆者簡要闡述了橋臺(tái)和橋頭施工技術(shù)、防裂縫施工技術(shù)以及路面施工技術(shù)三個(gè)方面的施工重點(diǎn)，意在更好的完善道路橋梁的施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；道路橋梁；裂痕；防治措施

一、橋臺(tái)和橋頭建設(shè)施工技術(shù)

1）橋頭換填的質(zhì)量控制和施工技術(shù)

我們可以使用高效機(jī)械設(shè)備在路橋施工的時(shí)候?qū)⑴_(tái)背處的路基全部挖開，對(duì)灌裝石灰土進(jìn)行統(tǒng)一填筑，周圍素土不用被保留，這樣，就可以直接利用重型壓路機(jī)進(jìn)行臺(tái)背處施工碾壓。雖使用石灰土來替代素土到位的建設(shè)使得工程成本略有增加，但這樣的施工技術(shù)卻能夠保證其臺(tái)背回填的質(zhì)量水平以及填補(bǔ)連接的施工技術(shù)水平，既使得小設(shè)備的操作復(fù)雜性以及勞動(dòng)力成本降低了，同時(shí)也提升施工效率，縮短了工期，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有效的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?？傮w而言，換填施工技術(shù)的利用其利是顯著大于弊的。

2）頂層施工工藝和橋墩混凝土頂板的質(zhì)量控制

在確保混凝土表面的平整度與坡度滿足要求的同時(shí)，混凝土板建筑公司施工過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的模板。通?？拷鼧蝾^處的搭板混凝土頂面距基層項(xiàng)面有著較小的距離，且存在較小的基層厚度，假使直接通過壓路機(jī)的話，則是一個(gè)很容易形成薄餅或被壓碎的部位。因此，事實(shí)上，要求搭板混凝土頂面施工部位距基層頂面不足10cm 的，如下層混凝土鋪筑的時(shí)候，必須將鋪好的水泥基層碎石鑿除，用瀝青混凝土來進(jìn)行統(tǒng)一填筑、找平、鋪筑，并要確保高水平的安全和施工質(zhì)量。

二、裂縫的防治措施

必須嚴(yán)格控制以最佳的混合比的混凝土材料，其主要材料的水泥用量。這是因?yàn)槟壳霸显诮ㄔO(shè)實(shí)踐中的合理比例，能有效防止開裂。對(duì)于混凝土強(qiáng)度等級(jí)也要充分的考慮，要求設(shè)計(jì)一個(gè)合理比例的材料和混凝土，避免導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變化，在質(zhì)量建設(shè)的條件下，重視材料的基礎(chǔ)上的差異。為了能夠防止開裂，施工部門要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來使用材料，建筑工地，環(huán)境變程的質(zhì)量將直接影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。要保證質(zhì)量的鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以確保放置的位置安排是加強(qiáng)具有均勻的時(shí)間間隔合理。設(shè)置一個(gè)統(tǒng)一的，有效的固定墊保護(hù)層并使之具有一個(gè)合理的距離和位置。還應(yīng)根據(jù)其負(fù)筋直徑提供足夠的鋼筋馬蹬，以使其沒有上提復(fù)位的可能。特別審計(jì)模板框架和應(yīng)力的剛性，拉伸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，以確認(rèn)符合要求的模板和支架以及其他程序。必須將模板焊縫緊密結(jié)合，滲漿漏漿才不會(huì)發(fā)生。為了確保其平整度和混凝土結(jié)構(gòu)的整體高度，澆筑后的立柱高度要進(jìn)行標(biāo)示。在澆筑支撐結(jié)構(gòu)，模板，鋼結(jié)構(gòu)，保護(hù)層墊塊澆筑前要仔細(xì)檢查，以滿足設(shè)計(jì)要求。

澆筑混凝土?xí)r，必須要有人來檢查，以確保足夠穩(wěn)定的支撐鋼筋、模板和支架。規(guī)格厚度的混凝土澆筑設(shè)計(jì)圖紙，工藝，可以結(jié)合在施工過程中進(jìn)行混凝土澆筑，并確保澆筑方向的正確實(shí)施。操作需要震動(dòng)的部位時(shí)，建設(shè)人員一定要保證其振動(dòng)對(duì)該部位不起作用。密實(shí)主要用于壓縮混凝土，表面氣泡冒出但不再呈現(xiàn)泛漿現(xiàn)象。進(jìn)行必要處理后的最后一組混凝土，必須用鐵抹子及時(shí)壓實(shí)的混凝土表面，以防止收縮裂縫出現(xiàn)在鐵的表面上，露出部分將表面增強(qiáng)拉伸度。檢查模板的拆模時(shí)間，以確保鋼筋的合理配置，以防止施工發(fā)生鋼筋應(yīng)力裂縫。內(nèi)部約束混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫的表面溫度要更為嚴(yán)格，以防止混凝土的不完全冷凝，還要掌握混凝土結(jié)構(gòu)的去除時(shí)間。

拆模的時(shí)候，操作則需要工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員。防止因敲擊、振動(dòng)而使表面裂縫產(chǎn)生。鋼筋混凝土澆筑工作后，要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保濕。養(yǎng)護(hù)目的是，為了確保有足夠的水合作用，使混凝土內(nèi)部的表面，以保持適當(dāng)?shù)臐穸取：笳叩馁|(zhì)量控制的一部分，具體的意義，一個(gè)合理的維護(hù)，可以改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。減少應(yīng)力的完整的水穩(wěn)定性，供水時(shí)間，以確保溫度后澆筑混凝土?xí)r，混凝土的表面覆蓋固化的具體操作，從而防止裂縫之間的溫度差引起。

施工過程中嚴(yán)格控制負(fù)載，要進(jìn)行成型過程中澆筑混凝土的負(fù)載效應(yīng)不受其他行人和汽車的影響。還要確保澆混凝土結(jié)構(gòu)的一致性以及施工過程中幾個(gè)重要側(cè)施工縫的控制。

三、道路和橋梁路面施工技術(shù)

路面施工技術(shù)直接確定道路交通的安全性和舒適性，同時(shí)還具有一個(gè)對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全顯著的影響，是道路橋梁工程的重要組成部分。因此，在路面鋪裝施工過程中，以下幾個(gè)方面技術(shù)問題是應(yīng)注意的。

首先，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。道路和橋梁道路施工過程中，路面作為一個(gè)整體，必須具有足夠的強(qiáng)度，這種壓縮，張力，有利于抵抗外力。如剪切力，具有甚至沉陷等這些外部的力量，它不產(chǎn)生過度變形或其它損壞和車轍。此外，還應(yīng)確保其具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。長期以來陽光，濕度，氣氛，溫度和降雨以及路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，用于其他的變化作為指標(biāo)也十分顯著，力的性質(zhì)等自然環(huán)境條件，整體的強(qiáng)度，必須確保高溫穩(wěn)定性具有一定的低溫抗龜裂性，大氣穩(wěn)定度和溫度穩(wěn)定性，以確保道路路面強(qiáng)度的整體性。

其次，為了保證路面的性能優(yōu)異。路面表面性質(zhì)，包括粗糙度和平整度。如果是不足夠的運(yùn)動(dòng)阻力，沖擊強(qiáng)度和車輛的振動(dòng)將會(huì)增加。因此，要改善平滑度，以確保良好的防滑性確保表面粗糙度和平整度，在車輛運(yùn)動(dòng)中必須的表面發(fā)生意外情況下，減少增加的風(fēng)險(xiǎn)。

然后，路基排水。影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素是由于水的侵蝕，為了避免引起更多不必要的損失，路基排水缺陷一定要注意施工。路基面排水設(shè)施使用水渠，射擊，或凹槽，在一般情況下，使用水渠加強(qiáng)漿砌片石制成的預(yù)制混凝土塊，表面水渠。路基地下排水系統(tǒng)，可以使用一般盲溝，滲水井，下水道，涵洞，主要通過滲透式排水，水的流量大，添加滲透下水道。

最后，處理軟土路基道路。高壓噴射注射的方法和特定山地，排水固結(jié)法，振動(dòng)碎石，減少額外的應(yīng)力，軟土處理技術(shù)在國內(nèi)的方法主要有減少附加應(yīng)力法、超載預(yù)壓法等等?？梢越Y(jié)合當(dāng)?shù)氐胤降能浲撂攸c(diǎn)來選擇處理技術(shù)來進(jìn)行路基路面施工作業(yè)。

厚度小于軟地基淺3 厘米，可以先將土工布這類基層材料鋪上，然后地基土覆蓋。可以減少路基沉降、錯(cuò)位的現(xiàn)象，提高路基土的性能，以避免不均勻沉降。

四、結(jié)束語

質(zhì)量控制和施工管理的特定技術(shù)，在道路和橋梁工程建筑公司的項(xiàng)目管理中是一項(xiàng)重要內(nèi)容。實(shí)施質(zhì)量控制和橋梁混凝土施工技術(shù)管理的科學(xué)理性，可以建立的全過程施工質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，有效地提高各方面的施工技術(shù)水平。在質(zhì)量監(jiān)控與施工技術(shù)管理實(shí)際實(shí)施的時(shí)候，施工企業(yè)不但要確保技術(shù)管理工作的有效進(jìn)行，而且還要將路橋工程施工前的人力、技術(shù)、施工機(jī)械、材料等準(zhǔn)備階段的工作做好，使路橋工程的施工技術(shù)水平更高，為城市樹立起良好的社會(huì)形象。（身份證號(hào)碼：320121196208314535）

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