摘 要 1986年12月15日，伴著《珠江晨曲》節(jié)目的順利播報，珠江經(jīng)濟臺正式與聽眾見面，隨之而來的是席卷中國內地的經(jīng)廣旋風，也就是我們所熟知的珠江模式。至此廣播擺脫了宣教式的人民臺模式，走上了市場化和大板塊的道路。主持人直播、大板塊的節(jié)目編排和熱線電話是珠江模式帶給廣播的巨變。本文從珠江模式帶來的意義與面臨的低潮入手，分析廣播在汽車的普及和網(wǎng)絡出現(xiàn)之后的發(fā)展機遇與前景。

關鍵詞 珠江模式 經(jīng)廣旋風 專業(yè)主義 移動終端

1986年12月15日凌晨5點鐘，坐落在人民北路686號五層的廣東電臺直播間，主持人周郁和黃晞伴著“珠江，珠江，珠江通四海，經(jīng)濟第一臺！”的音樂和呼號，開始了播音。“以主持人直播、聽眾通過熱線電話直接參與節(jié)目、大板塊內容組合、全天滾動式新聞”為核心創(chuàng)意的珠江經(jīng)濟廣播電臺開播，開創(chuàng)了享譽中國傳媒行業(yè)的“珠江模式”。

一、廣東電臺面臨內憂外患

二十世紀八十年代中期，珠三角地區(qū)的廣播面臨著來自香港電臺的長驅直入和電臺僵化模式帶來的挑戰(zhàn)。有資料顯示，廣東廣播在珠三角的收聽率為46.7%，香港電臺在同一地區(qū)的收聽率則高達53.3%；而在廣州市區(qū)部分街道所做的抽樣調查中，廣東廣播與香港廣播的收聽率比更達3：7。。與廣東廣播灌輸式、宣教式傳播不同的是，香港廣播走市場化、商業(yè)化路線，節(jié)目內容豐富多彩，吸引了珠三角的大部分聽眾。豍

二、珠江經(jīng)濟臺帶來經(jīng)廣旋風

珠江經(jīng)濟臺的開播預示著珠江模式橫空出世。珠江經(jīng)濟臺一改錄播節(jié)目，采用“以新聞信息為骨架，以大板塊主持人節(jié)目為肌體”的直播形式，每逢半點播出新聞，每逢整點播出經(jīng)濟信息，按聽眾的收聽習慣和需要安排內容，并開通熱線電話與聽眾即時交流。珠江經(jīng)濟廣播開播之后，涌現(xiàn)出像《珠江晨曲》《鶯歌夜話》《游戲一百分》等大板塊節(jié)目。

熱線電話異軍突起。廣播采用熱線電話直播，主持人與聽眾對話直播，變單向傳輸為雙向傳播、雙方交流。熱線直播在保留大眾傳播速度快、范圍廣、影響大、形象生動、真實可信的同時，融入了人際傳播雙向交流、親近平等、互傳情感等特征。

主持人在珠江模式中占據(jù)著非常重要的地位， 大部分節(jié)目采編播工作都由主持人一人承擔。主持人帶著播出提綱和幾張光盤就在話筒前聊了起來。豎220世紀50年代的播音員和珠江模式的主持人有著本質的區(qū)別。播音員主要職責是播音，并不需要帶有自己的觀點和看法，只是將黨和國家的政策宣讀給聽眾。而主持人，尤其是采編播一體的主持人，他們往往會參與到節(jié)目制作的每個流程，主導節(jié)目的走向，甚至會對節(jié)目的品牌起到舉足輕重的作用。

珠江模式對廣播界的主要貢獻并不是節(jié)目的形態(tài)。其節(jié)目是粗糙的，它對廣播界的貢獻一是在我國大陸改變了人民臺單一模式的狀況；二是低成本運作模式使廣播找到生存的空間； 三是在傳播上由原來俯視受眾轉變?yōu)槠揭暿鼙姡?甚至仰視受眾。

三、輝煌后遇到瓶頸

從2012年5月的廣告收入刊例（數(shù)據(jù)來自CTR）中可以看出，相對于電視頻道和平面媒體來說，廣播所占的廣告花費最低，以最高的來算，廣播電臺的廣告花費僅為電視頻道的五分之一，平面媒體的二分之一。

其次，總體收聽時長的下降。根據(jù)CSM的最新數(shù)據(jù)顯示：“2010年，在全國30多個廣播收聽市場上，收聽總量同比下降了2.68%，日均聽眾規(guī)模下降了3.65%，日均收聽時間下降了兩分鐘多，同比降幅達2.54%。

經(jīng)濟廣播面臨著來自交通和音樂等專業(yè)頻道的壓力。就連內地首家經(jīng)濟廣播電臺——珠江經(jīng)濟廣播，定位早已轉型為新聞資訊專業(yè)化頻道，內容改造之后確實成功提升了收聽率，促進了廣告經(jīng)營。再觀其經(jīng)濟類型節(jié)目時長占整體播出節(jié)目時長比例卻僅僅只有7%。

四、廣播電臺新的春風

根據(jù)CSM數(shù)據(jù)顯示，廣播在家戶內收聽的人均收聽時間減少了一分鐘。但是在車載收聽市場中人均收聽時間增加了兩分鐘。中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展是助力廣播電臺崛起的春風，廣播廣告經(jīng)營額隨著中國汽車保有量的持續(xù)增長而同步增長。以北京市場為例，機動車保有量繼2009、2010 年持續(xù)快速增長后在2011 年受政策調控影響其增長勢頭被強行遏制回穩(wěn)，與此相對應的，北京主要電臺廣告收入也呈現(xiàn)相似的增長趨勢，這都體現(xiàn)了汽車行業(yè)對于廣播電臺創(chuàng)收保障的重要地位。豏

城市化進程中的交通擁堵“副產(chǎn)品”，讓民眾在私家車、出租車上的時間也大幅增加。如果說美國的廣播收聽市場一直以來是靠“汽車輪子”過活，那么，在當前，這也基本成為中國廣播業(yè)者面臨的境況。2010年，“車上收聽廣播的聽眾規(guī)模有所增加，上漲幅度為3.42%。這進一步驗證了中國成為最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場的必然結果。無論是駕駛還是乘坐機動車的聽眾群體都在不斷壯大，在一線城市的車載收聽比例逼近1/3。豐

據(jù)新浪微博2012年10月各個媒體微博的排行榜和粉絲數(shù)量，可以總結出如下規(guī)律：廣播的粉絲數(shù)量相對來說很少；數(shù)量居前列的廣播微博多為國家級的廣播電臺。2011 年優(yōu)秀的具有前瞻性的廣播媒體已經(jīng)開始應用移動終端搭載建設實用的廣播收聽工具軟件，為聽眾收聽體驗增加便利也為廣播的長期發(fā)展開疆拓土，這都有利于廣播在新媒體環(huán)境下增強市場競爭力，促進聽眾接觸廣度和深度的構建。

據(jù)市場研究公司iSuppli稱，到2015年，全球智能手機出貨量將達到10.3億部，占全球市場份額的54%。與智能手機市場份額不斷上漲的趨勢相反，在蘋果的APP store中搜索廣播應用，廣播的終端應用軟件卻寥寥無幾。手機成為最普遍的廣播收聽方式（48%） ；其次為收音機42%、車載收聽41% ；MP3/MP4、互聯(lián)網(wǎng)也有20% 左右的比例，越年輕的受訪者用手機收聽的比例越高，隨著移動通信技術革命性的發(fā)展，終端的未來潛力巨大。

如果說“珠江模式”是一場形式帶動內容的改革，當年廣播由于從僵化的形式中解放出來而得到新生；那么今天可能需要一場內容帶動形式的變革，新的廣播內容將呼喚新的傳播方式的誕生。電視的普及把廣播很大程度上擠出了家庭，擁擠的交通又讓廣播落戶在汽車里，網(wǎng)絡和手機卻使廣播找到了新的載體。飛速變化的世界讓一切碎片化，從歷史、從文物、從思維到表達。在破壞之后，一種新的傳播內容和形式就會誕生。

注釋：

豍國務院僑辦2005年人文社科研究項目《粵港廣播電視傳媒競爭與合作前景探索》項目 （編號：05GQBYB012）的階段性成果。

戴朝陽.我國廣播電臺的運作模式與發(fā)展方向[J].泉州師范學院學報，200——26（5）.

呂海媛.春風里的中國廣播電臺[J].中國廣播影視，2012（2）.

王蘭柱.把握機會[J].實現(xiàn)跨越收聽研究，2011（1）.

（作者單位：山東大學文學與新聞傳播學院）