歷經(jīng)百年風(fēng)雨，見證過無數(shù)重要?dú)v史時(shí)刻的濟(jì)南老火車站，拆后21年，迎來重建曙光。

2013年8月1日，濟(jì)南火車站北廣場項(xiàng)目正式開工建設(shè)。作為該項(xiàng)目核心一環(huán)的濟(jì)南老火車站重建工程，在萬民關(guān)注之下同期啟動(dòng)。

1908年動(dòng)工、1912年投入使用的濟(jì)南老火車站，曾是當(dāng)時(shí)亞洲最大的火車站，也是當(dāng)時(shí)全球唯一的哥特式建筑群落車站，它不僅成為國內(nèi)外各高校建筑學(xué)研究的范本，更在幾代濟(jì)南市民的成長記憶中無法抹去。

1992年7月1日，在巨大爭議聲中，這一由德國著名設(shè)計(jì)師赫爾曼·菲舍爾精工打造的建筑杰作被拆除。3年后，原址建起了功能現(xiàn)代的新濟(jì)南站。

近年，客流量的激增使得南廣場日漸擁堵，預(yù)留的北廣場的建設(shè)，在濟(jì)南鐵路局的提議下引發(fā)各界關(guān)注。而在北廣場重建濟(jì)南老火車站，成為2010年濟(jì)南市“兩會(huì)”上廣受支持的政協(xié)提案。多番論證，多部門配合，伴隨北廣場項(xiàng)目的最終落地，濟(jì)南老火車站重建方案初步確定。

出生于1884年的赫爾曼·菲舍爾，1908年通過西伯利亞鐵路來到中國。在參與修建津浦鐵路期間，他獨(dú)立完成了津浦鐵路濟(jì)南站的設(shè)計(jì)。建成后的濟(jì)南老火車站，受到了中外建筑學(xué)界及普通濟(jì)南市民的高度贊譽(yù)。據(jù)濟(jì)南鐵路局專注火車站研究的職工于建勇的考證，二戰(zhàn)后，西德出版的旅行手冊《遠(yuǎn)東旅行》，將濟(jì)南老火車站列為“遠(yuǎn)東第一站”，即遠(yuǎn)東最值得一看的車站。

1992年，得知老火車站即將被拆除，大量濟(jì)南市民十分心痛。原濟(jì)南老火車站鐘樓儀表維修工朱皖濟(jì)記得，當(dāng)時(shí)很多人扶老攜幼來到廣場，拍照留念或只為再看最后一眼。

“老火車站的拆除，成了濟(jì)南市民的一個(gè)心結(jié)，現(xiàn)在的恢復(fù)重建，應(yīng)該算得上民心工程?！睗?jì)南市天橋區(qū)區(qū)委書記畢筱奇這樣對《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者說。

2012年1月9日，履新僅4天的濟(jì)南市委書記王敏，到天橋區(qū)調(diào)研。畢筱奇匯報(bào)工作時(shí)談到的濟(jì)南火車站北廣場項(xiàng)目和老火車站的重建。王敏說，應(yīng)以重建的濟(jì)南老火車站為中心，周邊建筑風(fēng)格，必須服從、服務(wù)于它，而老建筑的恢復(fù)，要求1：1、原汁原味。

項(xiàng)目敲定后，如何實(shí)施成為頗費(fèi)周章的問題，比如，圖紙?jiān)谀睦?、材料如何選擇、功能如何設(shè)計(jì)、誰來負(fù)責(zé)施工等等。

姜波是山東建筑大學(xué)藝術(shù)學(xué)院副教授。2012年7月，在法國參加某學(xué)術(shù)培訓(xùn)期間，他專程去往德國，見到了濟(jì)南老火車站設(shè)計(jì)師赫爾曼·菲舍爾的孫女西維亞。在姜波的努力下，西維亞夫婦曾受邀來到濟(jì)南。

2012年12月5日，在山東建筑大學(xué)，一場由該校及濟(jì)南市檔案局、《老照片》編輯部等單位聯(lián)合主辦的“菲舍爾與濟(jì)南老火車站暨山東建筑大學(xué)傳承建筑歷史文化實(shí)踐”圖片展開幕。

不久后，專業(yè)從事古建筑修復(fù)工作的德國專家胡博特，被邀請到濟(jì)南，受聘擔(dān)任濟(jì)南老火車站重建顧問。

圖紙去向，一度成謎。包括天橋區(qū)政府在內(nèi)的多個(gè)參建單位，通過各種途徑，在中德兩國間踏訪數(shù)月，都未能找到。就在心灰意冷之際，近日有人通過私人關(guān)系，在濟(jì)南鐵路局檔案室，找到了這份塵封100多年的珍貴圖紙，且保存完好。

濟(jì)南市規(guī)劃局總規(guī)劃師牛長春透露，北廣場屆時(shí)將出現(xiàn)兩組建筑，一組老站房，一組新站房，兩組連成一排，新站房對接鐵路功能，老站房尚在討論中。