摘要：本文論述了山區(qū)公路水毀的形式和成因，并就如何防治提出一些合理的對策，供大家參考。

關鍵詞：山區(qū)公路；水毀；防治；對策

1前言

公路水毀.特別是山區(qū)道路水毀是寧夏南部山區(qū)存在的一個普遍問題.主要原因是由于山區(qū)公路沿河傍山.坡陡彎急.且多數(shù)技術標準低，防水設施不夠完善，抵御洪水沖刷能力差，每遇暴雨、引起山洪爆發(fā)、山體滑坡等，往往發(fā)生不同程度水毀。輕則邊坡坍塌.重則發(fā)生山泥傾滑、泥石流、路面受沖刷、巖石裸露等。下面我就山區(qū)道路的水毀防治問題和大家進行一些探討

2公路水毀類型及成因分析

（1）路面損壞。

路面是用各種不同強度的材料，根據行車需要，用以加固路基頂面的行車部分，以便車輛在這個結構表面上能平穩(wěn)、安全、順適地行駛，是公路與行車的接觸面，它是公路的重要組成部分。不同的路面有不同的損壞形式：泥結碎石路面表現(xiàn)為沖溝和坑槽、瀝青混凝土路面表現(xiàn)為坑槽和龜裂、水泥混凝土路面表現(xiàn)為斷板等。造成路面損壞的主要原因有：邊溝排水暢，水過路面，水流沖刷路面產生損壞；路面坡度不適，路面積水，行車作用路面產生坑槽；路基下沉或水流沖空路基，產生路面下沉和斷板。

（2）路基沉陷和坍塌。

路基沉陷是指路基在垂直方向上產生較大的沉降，路基的不均勻下陷，將造成局部路段的基層破壞.，進而使路面損壞。造成沉陷的主要原因有：填方路段的填筑材料選用不當，施工中夯實密實度不夠；路基基礎土質不合格，未做原表土處理；雨水滲入路基：路面水滲入、排水溝積水滲入、其它原因滲入；路基內積水，如路基內有泉水未設盲溝。形成路基坍塌的主要原因有：缺乏合理的排水措施。如路面、邊溝水滲入路基，造成路基坍塌；未設天溝，或排水不暢，雨水滲入土體，造成上邊坡坍塌；路基邊坡土質松軟、坡度過大，缺乏必要的擋土墻等防護設施；地下水的作用。特別在南方，地下水豐富，泉眼多，水道復雜；溪流沖刷。山區(qū)公路不少為沿溪路線，依山伴水修建，溪水沖刷或河道變遷，都會造成公路沖毀。

（3）橋涵破壞。

橋涵破壞是指在山洪暴發(fā)情況下，由于洪水的作用，輕者淘空橋涵基礎、堵塞涵洞，降低了通行能力，重者沖毀橋涵，阻斷交通。形成橋涵破壞的原因有：在設計方面：橋涵位置選擇不當，水流不暢，地質條件差；過水面積或孔徑偏小，滿足不了排洪要求；在施工方面：橋涵基礎未處理好，深度、強度不符合要求；涵洞進出口處理不當，水流淘空基礎；施工質量

不合格等。

3 公路水毀的防治對策

3.1 綜合治理

公路之所以常常發(fā)生水毀，從主觀上來看既有設計方面的問題，也有施工、養(yǎng)護以及農、林、水等綜合治理方面的技術問題。因此，要根治水毀，必須做到以下幾個方面。

（1）領導重視，尊重科學。各級領導要相信科學，尊重科學，按客觀規(guī)律辦事，山區(qū)公路工程要加強全面質量管理，首先要嚴把設計關，其次要嚴把施工關，加強工程監(jiān)理，嚴格按圖紙施工，嚴禁隨意降低標準，并嚴把驗收關，確保不合格工程不交付使用。

（2）多方協(xié)調，綜合治理。公路的水毀往往與水利工程上攔河筑壩建庫、改變水系，農耕時破壞地貌及林業(yè)上的亂砍亂伐、破壞植被等有關，因此，公路構造物的設計、管理要與農業(yè)、林業(yè)、水利等部門配合，綜合治理。

（3）加強養(yǎng)護，制定措施，增強公路本身抗洪能力。在日常養(yǎng)路工作中，勤于檢查，“堵小洞，防大害”，在汛前，真正落實“一年抓雨季，雨季抓防毀，防毀抓排水”，認真開展防毀、搶修準備工作，加大預防性養(yǎng)護投入。

3.2 排除隱患

在抓公路水毀防治的同時，對水毀易發(fā)路段要輔以工程措施，針對不同的地形、地質環(huán)境，采用不同的方式，進行加固或改進，排除水毀隱患。

（1）河床嚴重淤塞的傍線河流要及時進行清淤除障。

（2）沿溪線要重點抓半填半挖路段的駁岸、護

（3）橋涵要做好涵口、涵底清淤和涵底、涵臺的加固，重點加強進出水口防治。（4）高路塹邊坡路段，要搞好邊坡加固和坡頂截水溝建設，確保汛期、雨季無大滑坡、塌方和泥石流。

（5）高路堤路段，要搞好路堤防滲、防漏加固，在邊坡鋪設草皮或砌石進行防護，還要注意堤腳防沖刷。

（6）路基邊溝要及時疏通，注意路面、路肩排水順暢，防止路面積水或路面水直接排向邊坡，造成邊坡土方流失、塌方。

（7）護岸、擋土墻基礎不到位時用石籠護基，或加砌護坡道；因土壓力己引起結構變形膨脹時，應增設套墻、扶壁進行加固或墻背換填砂石。

（8）對水毀工程，要注意設計的可靠性，并做好加固前后的技術資料搜集、整理和建檔工作，供今后公路水毀防治時參考、借鑒。

4 山區(qū)公路水毀的修復和治理

（1）路面損壞的治理。

對路面標高較低的路段，水過路面產生的損壞，應提高路基；泥結碎石路面，低洼地段可鋪設水泥混凝土或塊石路面，減少水流沖刷。

（2）路基沉陷和坍塌的治理。

①路基沉陷的治理：軟弱地基加固，可采用換土法、摻石灰法、石灰樁法等，增加路基強度，阻止路基下沉；沿河路堤、河灘路等長期浸水路基，設置堤岸、護坡等防護措施；地下水位較高的路段，基底鋪設砂（礫）墊層，阻斷毛細水上升；漿砌片石邊溝，路面采用密實型路面結構，防止雨水滲入路基；路基內有泉水的，設立盲溝或滲溝，及時將積水排出。

②路基坍塌的治理：砌筑擋墻處理 砌筑擋土墻是山區(qū)公路治理路基坍塌的主要方法，根據實際地形狀況，采用不同形式的擋土墻：邊坡不高、受力不大、無水流直接沖刷的可選用干砌片石擋墻，否則需漿砌擋土墻，有些特殊地段還需澆筑混凝土擋墻。砌護坡、圍竹籠處理。易受水流沖刷的邊坡，應鋪砌護坡，防止沖刷?；A不良，且臨河易受水沖擊的路基，可采用竹籠（內裝石）圍護。設石拱、鋪板梁處理。彎道內側坍塌，邊坡較高、半徑小的路段，或巖石地段，可采用石拱解決。高邊坡巖石路段，還可以采用鋼筋混凝土粱板外挑處理。

（3）橋涵破壞的治理。

對橋梁受毀部份進行修復外，還應根據水流情況修建導流壩等調冶構造物，調節(jié)水流，保證橋梁在設計洪水位時不被沖毀 對橋梁受毀部位進行適當加固，如橋基淘空，應用混凝土填筑淘空部分，再用現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固基礎。山區(qū)公路涵洞應合理布設，涵洞直徑（管涵）或墻身高不小于1OOcm，便于排砂和雜物，以及人工疏通清理等。涵洞修建時，應做好基礎處理，保證涵基穩(wěn)固；進水口應漿砌片石鋪砌，并設立蔭井；出水口落差大的，還應鋪砌或設跌水構造物，減少水流沖刷。

（4）公路綜合排水設計。

在公路綜合排水設計中，要根據公路技術標準、設計規(guī)范和國家有關法規(guī)，綜合當?shù)貧庀笏臈l件、地質地貌特征等，認真進行公路勘察設計，選擇最佳設計方案。受地質構造升降和地表水、地下水侵蝕作用，按照大的地貌特征可以分為三種類型：即黃土源區(qū)、山嶺溝壑和河谷階地。在黃土源區(qū)，地形乎坦，黃土層厚，一般塬面高出枯水期河流水位250m～300m。在山嶺溝壑區(qū)，階地較為平坦，河谷下切嚴重，一般階地高出枯水期河流水位5m～30m?；鶐r僅在切割較深的溝谷和河流下游出露，多為泥質頁巖和砂巖等沉積巖類。在黃土源區(qū)應以“分散排水、以蓄為主”的原則進行公路綜合排水設計。由于黃土源區(qū)地形平坦，路線縱坡小，排水困難，在橫斷面設計上不能采用低路堤。一般路堤高度應等于或大干50cm，以防路基路面積水。

5 結語

山區(qū)公路水毀防治要貫徹“以防為主，全面養(yǎng)護”的方針，加強工程的設計、施工管理和平時的養(yǎng)護管理工作，最大限度地提高公路抗御自然災害的能力，把公路水毀損失降低到最低限度。