【摘 要】交通事業(yè)的發(fā)展關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大，因此規(guī)范路橋建設(shè)愈發(fā)重要起來。交通建設(shè)發(fā)展的加速與完善，需要運用現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。路橋使用壽命的提高也將有益于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè) 質(zhì)量 預(yù)應(yīng)力技術(shù) 應(yīng)用

將預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)運用于路橋施工中，路橋的施工質(zhì)量得到了很大提高，是路橋得到高抗裂能力及高滲透性能，大大提高了路橋的強度和剛度。在路橋施工中運用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，為路橋的質(zhì)量提供了可靠的保證。本文就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

1、關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

我們知道，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土中的應(yīng)用就是在路橋施工中的應(yīng)用，構(gòu)造預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，混凝土構(gòu)件可產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力來減少甚至抵消外部環(huán)境所形成的拉應(yīng)力，很好的彌補了抗拉強的不足，增強了混凝土的抗開裂能力，使其使用壽命增強。在路橋的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用減少了工程所需的物質(zhì)材料，提高了路橋建筑的施工質(zhì)量，還增加了它的美觀和使用價值，維修路面的費用也減少了。

具體的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實踐中的應(yīng)用，帶來了一些好處，具體如下：

①將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在路橋中，能使路面的亮度增加，使縫隙減少，保證了路面的光滑程度。

②同樣，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋施工中，可以增強路面的強度，路面的承載力也相應(yīng)增強?？梢哉f，在一定程度上，減少了混凝土的用量，避免了不必要的浪費，路面的強度也不曾減少。

③將預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用于路橋施工中，混凝土本身的特性也隨著增強，可以充分發(fā)揮材料的抗壓性能及強度，可以更好的滿足路面的技術(shù)性能的要求。

④將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋建設(shè)中，同樣可以提高構(gòu)件的強度及性能，大大減少了鋼材與混凝土的用量，降低了施工的成本。

2、目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中存在的問題

2.1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉機(jī)的選擇問題

預(yù)應(yīng)力混凝土彈性增長的速度與其強度增長的速度是不同的，彈性增長速度慢而強度增長比較快。不合時機(jī)的對預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行張拉，都會降低混凝土的強度，那么路橋的質(zhì)量也會下降。將導(dǎo)致在最后的竣工驗收時，路橋的施工質(zhì)量達(dá)不到驗收的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2波紋管堵塞的問題

在混凝土施工過程中，在常見的問題就是波紋管堵塞。堵塞了波紋管，施工就不能正常進(jìn)行，勢必要花費材料、物力、人力去解決堵得問題。而且，波紋管堵塞會使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用出現(xiàn)偏差，從而降低了路面質(zhì)量。波紋管堵塞問題的產(chǎn)生多數(shù)是因為施工時施工人員不按規(guī)范施工，脫離設(shè)計圖紙施工。還有，鋼管的質(zhì)量也沒有嚴(yán)格把關(guān)。

2.3在張拉之前，混凝土就出現(xiàn)了裂縫問題

在張拉之前，混凝土就出現(xiàn)了裂縫問題，多數(shù)是因為干縮和溫差導(dǎo)致的。這些裂縫時常分布在混凝土的表面，分布不均勻、寬度較細(xì)，有的時候裂縫是從頂部延伸到構(gòu)件的側(cè)部。有些構(gòu)件也允許出現(xiàn)有限制的裂縫，但是預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的內(nèi)部盡量要避免裂縫的出現(xiàn)。

2.4在超長束預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，選擇張拉工藝問題。

大跨度構(gòu)件混凝土澆筑施工中，預(yù)應(yīng)力束處理時應(yīng)該多采用一端張拉的方法。在大跨度的路橋進(jìn)行施工時，通常采用兩端一起張拉的工序，這是因為大跨度有很多的孔道需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的處理，只有這才能夠保證路橋的施工質(zhì)量。然而，在實際的工程中，路橋都會出現(xiàn)因為張拉不合適而產(chǎn)生的相當(dāng)大的面積裂縫，從而路橋的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用也會有很大的限制。

2.5因為錨固器具少的原因所造成的錨具質(zhì)量降低

在物料的市場上，其他物資的價格連年上升，而錨具的價格卻在下降，它的相關(guān)參數(shù)及尺寸也在降低。在沒有科學(xué)依據(jù)的前提下，錨具尺寸的任意改變將會改變它自己的固有屬性，進(jìn)而導(dǎo)致錨具的整體水平下降，影響預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)力的發(fā)揮。

3、在路橋施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力的具體應(yīng)用

3.1在受彎構(gòu)件當(dāng)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在施工過程中，受彎構(gòu)件往往承擔(dān)著很大的負(fù)荷作用力，必要時應(yīng)該選擇一些承載力較強的材料進(jìn)行加固。在路橋的施工中，可以用碳素纖維材料來對材料進(jìn)行加固，如此這樣，可以很好地提高它的抗變形及抗負(fù)荷的性能。參考施工過程中，初始應(yīng)力的變化，來選擇對構(gòu)件施加的預(yù)應(yīng)力的多少，如此才能較為完善的提高構(gòu)件的承載能力與碳素纖維材料的高強度特性。

3.2在路橋加固時，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

增強構(gòu)建的強度、剛度與改善構(gòu)構(gòu)件性能是加固路橋的兩大方向。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠增強構(gòu)件的承載能力，能改善路橋的整體性能，將增加路橋的使用年限。

3.3在混凝土多跨連續(xù)梁中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

多跨梁有負(fù)彎矩、正彎矩之分，支座處一般為負(fù)彎矩，跨中為正彎矩。一般說來，正負(fù)彎矩都能抵抗一些壓力，但是當(dāng)其抗剪能力與抗彎能力不能滿足要求時，就有必要進(jìn)行構(gòu)件的加固，也可以用粘貼碳纖維的方法加固，做起來施工也較為方便。在諸多施工環(huán)節(jié)中，最不容易的問題是加縱筋進(jìn)行錨固。這是因為對它加固時，會增加結(jié)構(gòu)的重量，影響結(jié)構(gòu)的安全性能。

3.4在混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，首先要對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行方案的設(shè)計，使其滿足基本的路橋設(shè)計的需求，按規(guī)范進(jìn)行自主的設(shè)計。在預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計中，應(yīng)該把路橋的承載能力放在主要的內(nèi)容上，對材料的選擇及強度的驗算就有了一個明確的指引。而且，能保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土中的應(yīng)用，可以充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)的性能，發(fā)揮效力。

4、在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的不足及解決的方案

4.1針對波紋管堵塞的問題，應(yīng)當(dāng)先確定預(yù)應(yīng)力曲線的位置，漏漿孔洞堵塞的坐標(biāo)，就堵塞位置進(jìn)行慢慢的清除。在清除堵塞時，要應(yīng)該避開路橋的主軸線位置，再清除波紋管內(nèi)堵塞的水泥漿塊。

4.2再者，要控制好構(gòu)件的內(nèi)外溫差及構(gòu)件內(nèi)的水分含量。在夏季施工時，盡量采用水化熱小的水泥。不要急著拆除構(gòu)件的模板，做好保溫措施。

4.3對于一些空心的薄壁構(gòu)件，記住要采用緩慢降溫的方法，比如說可以延長拆模的時間，以達(dá)到緩慢降溫的目的。

4.4在澆筑混凝土前，要注意保護(hù)隔離劑。一些使用長線法制作出來的構(gòu)件，應(yīng)該及時有效的放松應(yīng)力筋，減少不必要的束縛。

5、結(jié)束語

通過本文的分析，我們了解到在路橋的施工中應(yīng)用混凝土預(yù)應(yīng)力技術(shù)，由于預(yù)應(yīng)力施工工藝的復(fù)雜性和細(xì)致性尚存在一些不足，需要加強對技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。在設(shè)計方案時，在尊重施工的科學(xué)性的前提下，要發(fā)揮主觀能動性，大膽進(jìn)行創(chuàng)新及引進(jìn)新的技術(shù)、新的材料。根據(jù)許多工程實例證明，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一門可靠、科學(xué)的技術(shù)，制定出科學(xué)有效的施工方案，然后科學(xué)有效的進(jìn)行施工，就可以保證路橋的質(zhì)量及安全。作為企業(yè)、施工單位及設(shè)計單位，必須加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用熟練程度，主動制定符合施工規(guī)范的、科學(xué)的方案，同時提高自身的科技水平，提高路橋的施工技術(shù)水準(zhǔn)，才能更好地保證路橋的質(zhì)量，延長使用年限。從而，提升企業(yè)的市場競爭力。

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