摘 要：路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響公路的使用壽命，實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。本文從路基填筑前原地面的處理、路基填料的選擇、填土路基的壓實(shí)和路基防護(hù)等方面全面總結(jié)了路基工程的施工技術(shù)要點(diǎn)，可供同行交流。

關(guān)鍵詞： 填土路基；施工技術(shù)；路基填料：路基防護(hù)

一. 前言

路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用；堅(jiān)固而又穩(wěn)定的路基為道路長期承受車輛荷載提供了重要保證。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基.就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。路基施工的質(zhì)量，是整個道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛荷載考驗(yàn)的關(guān)鍵。

二. 路基填筑前原地面的處理問題

填土路基的壓實(shí)施工是路基工程施工的重點(diǎn)，路基的好壞決定于它的強(qiáng)度，而壓實(shí)度是控制強(qiáng)度的主要指標(biāo)，所以填土路基的壓實(shí)是整個路基工程的重點(diǎn)，是保證公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑。路基填筑是分層進(jìn)行的，首先要進(jìn)行原地面表層的處理。

（一） 原地面的處理

如果表層土中有機(jī)質(zhì)或其他雜質(zhì)含量較多，碾壓時因彈性過大就不易壓實(shí)。路基范圍內(nèi)的樹根、草叢應(yīng)全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則需用挖掘機(jī)或推土機(jī)等將表層土清除，要保證將腐殖層全部清除，厚度以不小于30cm為宜。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)換填符合條件的土，并按規(guī)定進(jìn)行分層壓實(shí)。清除干凈的基底表層要進(jìn)行填前碾壓，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

（二）坡面基底的處理

當(dāng)坡面較?。M坡小于l：5）時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大（橫坡大于l：5）時，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料層與原土層充分嵌合，以防止填筑路堤的橫向滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般臺階寬不小于lm，且頂面應(yīng)做成向內(nèi)傾斜的3%～5%的坡度，并分層夯實(shí)。當(dāng)所有臺階填完之后，可按全斷面路基填土分層進(jìn)行。

三. 路基壓實(shí)施工中應(yīng)注意的問題

為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)以提高其密實(shí)程度：路基的壓實(shí)工作是路基施工過程中一個重要工序，亦是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩個方面。內(nèi)因是指土質(zhì)和濕度，外因是指壓實(shí)功能（如機(jī)械性能、壓實(shí)時間與速度、土層厚度）。

（1）高速公路和一級公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35t～50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振并遵循先輕后重，由內(nèi)向外（彎道）由邊向中（直線），縱向進(jìn)退等原則。

（2）嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚，保證壓實(shí)效果的均勻。

（3）涵洞兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺背后與錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對稱或同時進(jìn)行，且涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，保證不破壞涵頂構(gòu)造，且不允許重型機(jī)械在涵頂50cm填土以內(nèi)經(jīng)過。

（4）高填方路堤的基底應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時，壓實(shí)度不宜小于90%，若地基松軟，應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理，若基底處于陡峻山坡或谷底時，應(yīng)進(jìn)行挖臺階處理，并嚴(yán)格分層壓實(shí)。若場地狹窄時，宜采用小型的手扶式振動壓路機(jī)或振動夯進(jìn)行，當(dāng)場地較寬廣時宜采用自重為12t以上的振動壓路機(jī)碾壓。

（5）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑壓實(shí)，不得混填。禁止直接使用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超出規(guī)定的土。

（6）零填及路塹路床的壓實(shí)，高速公路、一級公路，壓實(shí)度≥95，其他公路≥93，換填大于30cm時，應(yīng)按上列數(shù)據(jù)的90%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（7）填土壓實(shí)的含水量誤差值控制在±1%～±1.5%之間，這樣可減少壓實(shí)功率。

（8）壓實(shí)過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度，因?yàn)槁坊钠秸葘⒂绊懙铰访娴钠秸?/p>

（9）認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)段施工，認(rèn)真總結(jié)試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)。

四.路基防護(hù)

（一）坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護(hù)的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護(hù)，邊坡較高時，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。邊坡種草防護(hù)類型的選擇很重要?，F(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價高、易破損等諸多問題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護(hù)。

（二）沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

（三）支擋防護(hù)

擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

五.施工注意事項(xiàng)

水是形成路基病害的主要因素之一，路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性同水有密切關(guān)系、地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實(shí)困難、對于影響路基穩(wěn)定的地下水，即使設(shè)計(jì)未做出具體方案，承包人也要提出疏導(dǎo)、堵截、隔離等降低地下水位或引導(dǎo)到路基范圍之外的工程措施，呈報(bào)監(jiān)理工程師審批，并按監(jiān)理工程師的指示實(shí)施。對于地面水、路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝。截?cái)嗪褪韪陕坊┕し秶鷥?nèi)的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設(shè)排水路拱，及時排除地面雨水。較高填方要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運(yùn)營階段的永久排水相結(jié)合，與路基同步施工。其要點(diǎn)為路基要穩(wěn)定，排水應(yīng)先行，消除水浸害，質(zhì)量有保證。

地面表層的種植土含有草根和有機(jī)雜質(zhì)，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。一級公路路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖掉，坑穴填平夯實(shí)，在清理地表后要整平壓實(shí)。路堤基底原狀土的壓實(shí)度不應(yīng)小于80%，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）時，基底壓實(shí)度不宜小于95%。路堤基底原狀土不符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求時，要進(jìn)行換土，且換填深度不小于40cm或根據(jù)地下水、地質(zhì)等情況確定深度，換填水穩(wěn)性好的材料，換填土按路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)。其要點(diǎn)為路堤施工先放界，清除表土至邊線，填穴整平再壓實(shí)，路堤穩(wěn)定不沉陷。

六. 結(jié)束語

路基是公路的承重層，填土方路基的壓實(shí)質(zhì)量是路基壓實(shí)施工的重點(diǎn)，它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一部路面的施工都有著深遠(yuǎn)的意義。我們雖然在路基施工中取得了一定的成績，但是仍然存在著一些問題，需要我們?nèi)ソ鉀Q，在今后的工作中我們?nèi)匀恍枰粩嗟呐?，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。