摘 要：興建地鐵是城市交通運(yùn)輸改造的主要方式，改變了傳統(tǒng)地面交通模式的諸多不足，為城市現(xiàn)代化發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。地鐵通車行駛之后，必須要對列車實施宏觀性地調(diào)控指揮，才能保證列車行駛符合預(yù)定的軌道要求。無線通信系統(tǒng)是地鐵工程不可缺少的一部分，其負(fù)責(zé)了整個地鐵線路信號傳輸工作，并且在信號傳遞中起到了綜合調(diào)度作用。本次分析了地鐵無線通信系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，對其改造發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；無線通信；現(xiàn)狀；發(fā)展對策

基于無線通信科技前提下，對地鐵運(yùn)行有了更加先進(jìn)的調(diào)控平臺，借助無線通信系統(tǒng)可加快地鐵信息化建設(shè)，為車輛運(yùn)行給予準(zhǔn)確的信號指導(dǎo)。因而，地鐵公司要結(jié)合無線通信系統(tǒng)的功能特點，提出切實可行的無線控制方案。

1 地鐵通信存在的問題

地鐵作為一種交通運(yùn)輸工具，每天承載了大量乘客往返于各地之間，地鐵行車安全已經(jīng)受到了各界的普遍關(guān)注。通信系統(tǒng)是地鐵工程里尤為關(guān)鍵的一部分，這是由于通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)了列車信號的傳輸調(diào)度，根據(jù)整條地鐵線路行駛狀況提供最佳的控制方式。但是，由于我國通信科技水平相對落后，地鐵通信依舊面臨著多方面的不足。例如，地鐵信號傳輸中常受到外界因素干擾而減弱了信號強(qiáng)度，造成列車行駛脫離了擬定的規(guī)劃方案，阻礙了城市交通系統(tǒng)的暢通運(yùn)行。此外，安全問題也是廣大乘客普遍關(guān)注的問題，多地地鐵事故頻發(fā)對通信系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的考驗，這將是地鐵公司技術(shù)改造的重點內(nèi)容。

2 無線通信系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

通信科技是現(xiàn)代信息工程研究的對象，利用通信科技改造可為企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度提供技術(shù)保障，同時在城市交通系統(tǒng)中建立數(shù)字化指揮平臺。為了改變早期地鐵通信模式存在的不足，新時期國內(nèi)倡導(dǎo)全程實現(xiàn)無線通信作業(yè)模式，借助無線通信網(wǎng)實現(xiàn)列車行駛信號的穩(wěn)定傳輸。從實際應(yīng)用狀況來看，地鐵采用無線通信技術(shù)的特點十分顯著，主要包括：

2.1 高效性

信號傳輸效率偏低是地鐵通信的常見問題，因外界環(huán)境干擾而降低了通信信號的輸送效率，且引起了一系列的傳輸效率問題。采用無線通信之后，地鐵內(nèi)部信號傳輸效率得到全面提升，各種人車信號傳遞效率變得更加快捷。

2.2 穩(wěn)定性

無線通信系統(tǒng)是用來記錄城鐵調(diào)度指揮通訊全過程的語音信息，是地鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)中必不可少的重要設(shè)備。它所記錄的語音信息可作為監(jiān)督調(diào)度指揮通訊、事故分析的重要依據(jù)，所以要求語音記錄設(shè)備具有高度的穩(wěn)定可靠性?，F(xiàn)有無線通信系統(tǒng)具有穩(wěn)定性特點，面對外界語言干擾可選擇最佳路徑傳輸，增強(qiáng)了信號的穩(wěn)定性。

3 數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信系統(tǒng)改造

3.1 接口技術(shù)

由于地鐵目前使用的數(shù)字通信系統(tǒng)處于單機(jī)工作方式，一旦出現(xiàn)故障，將造成重要數(shù)據(jù)的丟失。數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信系統(tǒng)，最大改變在于設(shè)定了多個通信接口，為信號傳輸提供了更多的路徑選擇。比如，數(shù)字科技采用話音信號通信接口，這種接口方式擴(kuò)大了地鐵通信的范圍且具有較高的傳輸效率，話音信號通信接口實現(xiàn)多路話音信號源的隔離、匹配。此外，數(shù)字接口采用高阻并接與通信線路連接，語音記錄時，不影響正常通話。

3.2 播放技術(shù)

舊式無線通信系統(tǒng)采用了通用型播放器，任何信號都可統(tǒng)一使用某個播放器，而數(shù)字無線通信采用了專用播放器，兩者的信號傳輸效率略有不同。為了保證持續(xù)可靠地提供通信存儲服務(wù)、為運(yùn)營維護(hù)提供重要的數(shù)據(jù)支持、實現(xiàn)數(shù)字通信系統(tǒng)的雙重保護(hù)，數(shù)字播放技術(shù)支持播放、暫停、快放、慢放、循環(huán)播放，避免出現(xiàn)重要數(shù)據(jù)丟失。串播是對播放隊列通話語音逐個串行播放，同播是對播放隊列通話語音并行同步播放，可根據(jù)地鐵營運(yùn)狀況合理地選擇。

3.3 服務(wù)技術(shù)

新型無線通信系統(tǒng)采用了IP錄音媒體服務(wù)器，在IP話機(jī)部署在多級Switch環(huán)境下，內(nèi)部IP話機(jī)之間通話時，RTP在IP話機(jī)之間直接傳輸，則RTP不經(jīng)過鏡像端口的Swtich，錄音系統(tǒng)無法獲得RTP消息包，此時通信系統(tǒng)將無法傳輸信號。采用IP錄音媒體服務(wù)器可以解決此問題，在地鐵大廈控制中心、小行基地各新增一套數(shù)字錄音儀，通過硬件和軟件上的改造，實現(xiàn)控制中心、小行基地、提高設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

3.4 語音技術(shù)

地鐵無線通信語音技術(shù)體現(xiàn)于多樣式放音，既可以對選中的一個或多個語音文件依次進(jìn)行放音，也可以將多路話音同步混放。放音過程中還可以進(jìn)行暫停、快退、倒帶、區(qū)段播放等操作，并可以同步顯示通話當(dāng)時的時間及其他信息。語音文件除了能夠在本地查詢播放外，還能通過網(wǎng)絡(luò)、電話實現(xiàn)異地查詢播放。數(shù)字式語音改變了信號單一傳輸?shù)牟蛔?，加快了通信語音傳輸?shù)膬?yōu)化升級，實現(xiàn)了地鐵通信的智能化發(fā)展。

4 結(jié)論

隨著國民經(jīng)濟(jì)收入水平持續(xù)增長，我國開始注重于城市交通系統(tǒng)改造建設(shè)，地鐵工程是國家近年來投資的重點項目。由于地鐵線路涉及面域廣闊，如何調(diào)控列車行駛成為了地鐵公司建設(shè)需考慮的問題之一。選用無線通信系統(tǒng)輔助地鐵信號傳輸，促進(jìn)了地鐵運(yùn)行效率的全面提升，并且加快了地鐵運(yùn)輸流程的規(guī)范化管理。

[參考文獻(xiàn)]

[1]孫玲.地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)與有線通信功能特點的對比[J].世界通信，2010，14（12）：34-36.

[2]龐曉琳.信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下地鐵無線通信科技的應(yīng)用[J].中國科技信息，2011，20（16）：43-45.