【摘 要】影響路面平整度的因素很多，它不僅同路面施工階段的施工設(shè)備、施工工藝和施工管理水平有關(guān)，還同路基的強度和抗變形能力，以及路面材料的強度、抗變形能力和均勻性有關(guān)。本文對影響平整度諸多因素進行了分析，通過對各種影響因素的控制，提出了幾種具體的解決方法，具有較強的針對性性，可以根據(jù)實際情況參照方法具體實施。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；平整度；原因控制

1、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1 路基不均勻沉降，造成路面出現(xiàn)坑凹。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻深陷，必然會引起路面的不平整，分析原因，主要如下：

（1）路基填料控制不好

（2）填料含水量控制不好，路基的壓實度不夠

（3）特殊地基路段、路基防護排水不完善。

1.2 基層不平整對路面平整度的影響?；鶎幼龅牟黄?，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整。

1.3 路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大

（1）攤鋪機械性能好壞，決定關(guān)路面面層的平整度。

（2）攤鋪機基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。

（3）攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。

1.4 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響

（1）瀝青混合料的配合比不合理。

（2）瀝青混合料的拌合不均勻。

1.5碾壓對平整度的影響。瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都要關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：

（1）壓路機型號的選擇上。

（2）碾壓溫度的控制上。

（3）碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都要會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。

（4）碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當(dāng)。

（5）碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

1.6 接縫處理欠佳。接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好使接縫處凹下或凸起，以及由于接縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

1.7 路基頂面、路面各結(jié)構(gòu)層的平整度，對公路面層的平整度影響很大，必須首先予以提高路基和路面各結(jié)構(gòu)層的平整度。

2、提高瀝青混凝土路面平整度的措施

2.1加強路基的施工質(zhì)量。

（1）路堤填料

路堤填料應(yīng)符合設(shè)計要求，保證填方的強度和穩(wěn)定性，一般采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范要求的土。

（2）填土路基壓實

路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的密實度要求、最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機械配套和壓（夯）實方法。

（3）特殊地基處理

軟土地基具有極大破壞性，只要外在荷載土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對待，并進行必要的處理。

（4）完善排水設(shè)施

對影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外。同時，對于影響中基的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。

2.2路面基層施工注意

（1）嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。當(dāng)采用攤鋪機進行基層施工時，為了消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機兩側(cè)橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。

（2）加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。

（3）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，夾帶度差且大于8mm的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有松散浮料和雜質(zhì)。

2.3瀝青混合料拌合

（1）使用合格的原材料和級配穩(wěn)定的礦料，嚴(yán)格按配合比計量，嚴(yán)格按施工方案和技術(shù)交底要求的技術(shù)參數(shù)加熱、拌合，生產(chǎn)出合格的瀝青混合料，這是保證路面平整度的基本要求。

2.4瀝青混合料運輸

（1）從拌合場向運料車上放料時，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，防止混合料攤鋪層出現(xiàn)波紋。

（2）運料車應(yīng)用蓬布覆蓋保溫，以免運輸過程中熱量散失，混合料溫度降低，使混合料難以攤鋪成型，造成路面平整度差。

（3）運料車行駛途中要勻整行駛，避免顛簸、急剎車和停車現(xiàn)象，確?；旌狭线_到攤鋪現(xiàn)場不離析。

（4）運料車向攤鋪機卸料時中，應(yīng)在攤鋪機前20-30cm處停車，嚴(yán)禁運料車碰撞攤鋪機。卸料過程中，運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

2.5瀝青混合料攤鋪

（1）瀝青混凝土路面施工時應(yīng)選擇功能齊全、機械性能先進的瀝青混合料攤鋪機和操作水平高的操作人員。

（2）對下層及時進行中間交驗。

（3）認(rèn)真檢查、保養(yǎng)攤鋪機械，避免攤鋪機在混合料攤鋪過程中因機械故障停機。

（4）根據(jù)路面寬度組裝攤鋪機燙平板時，應(yīng)保證燙平板組合寬度對稱，下表面平直，以免造成瀝青混合料在攤鋪過程中橫段面上攤鋪厚度不一致。

（5）攤鋪機就位后，根據(jù)路面坡度、高程、松鋪厚度調(diào)好攤鋪機燙平板的高度和初始工作仰角，并用木板分三處均勻墊起，避免燙平板變形和不穩(wěn)定。

（6）將燙平板加熱到100℃上，以免開始攤鋪時熱拌瀝青混合料粘結(jié)在常溫燙平板下面，增大攤鋪機起步阻力，使?fàn)C平板在攤鋪的混合料表面帶出拉痕，影響路面平整度。

（7）鋪機開始攤鋪混合料時應(yīng)緩慢起步，同時，燙平板震搗系統(tǒng)的震搗頻率應(yīng)在正常攤鋪時低些。先用手動找平，待攤鋪機后面平衡梁的滑靴全部走到合格混合料攤鋪面上時，再用攤鋪機的自動找平系統(tǒng)找平，這樣能在較短距離內(nèi)攤鋪出平整度好的路面。

（8）正常攤鋪過程中，攤鋪機要勻速行駛，速度控制在2-4m/min，嚴(yán)禁隨意停機和頻繁變換攤鋪速度，以確保燙平板受力均勻。

（9）混合料正常攤派鋪時，燙平板震搗、震動系統(tǒng)應(yīng)恒速運行，以減少燙平板與混合料間摩擦，促進燙平板下混合料的流動，使攤鋪出的混合料預(yù)算壓密實，表面光滑平整。

2.6瀝青混合料的碾壓成型

（1）應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土面層厚度和規(guī)范要求，選擇10-15t震動雙鋼輪壓路機與不小于16t輪胎壓路機組合來壓實瀝青混凝土路面和使瀝青路面的表面密封。

（2）一般瀝青混合料的碾壓溫度為110℃-140℃。碾壓后容易達到理想平整度；當(dāng)瀝青混合料溫度下降時，瀝青粘度和壓實阻力就會增大，碾壓后就不容易達到理想的平整度。

（3）瀝青混合料的碾壓要嚴(yán)格按照顧初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓程序進行。

（4）碾壓瀝青混合料時，應(yīng)隨時檢查碾壓后瀝青混凝土表面平整度，若發(fā)現(xiàn)橫坡時，應(yīng)用壓路機橫向振動碾壓幾遍，直至橫向坡消失。

2.7接縫隙處理對策

2.7.1縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。施工有冷接法和熱接法兩種。

（1）冷接法施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切力切齊。鋪另半幅前必須將縫隙邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。

（2）熱接法施工一般配是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫隙碾壓。

2.7.2橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫隙有斜接縫和平接縫隙兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

（1）斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān)，一般為0.4-0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)料。

（2）平接縫隙應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。

3結(jié)束語

公路瀝青混凝土路面施工是一項復(fù)雜的工作，必須從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，從各個工序，各個環(huán)節(jié)入手，加強管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、從根本上解決問題，公路瀝青混凝土路面平整度才能得到保證。

參考文獻

1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》

2、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

3、《公路工程管理與實務(wù)》（全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書）