【摘要】飛機(jī)是航空公司的主要生產(chǎn)運(yùn)輸工具，航空公司機(jī)隊(duì)管理作為其重要工作之一，在航空公司中起著非常關(guān)鍵的作用，影響甚至決定了其他配套戰(zhàn)略管理，譬如安全運(yùn)營(yíng)管理、航線網(wǎng)絡(luò)管理、基礎(chǔ)建設(shè)管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理和服務(wù)品牌等管理。航空公司機(jī)隊(duì)管理主要涵蓋了航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃、飛機(jī)數(shù)量、寬體機(jī)和窄體機(jī)配比、飛機(jī)與航線網(wǎng)絡(luò)的匹配、引進(jìn)與退出機(jī)制等等一系列的內(nèi)容，本文對(duì)于航空公司機(jī)隊(duì)管理進(jìn)行深入地探索。

【關(guān)鍵詞】航空公司 機(jī)隊(duì)管理 規(guī)劃

一、做好航空公司機(jī)隊(duì)管理的重要意義

只有做好航空公司機(jī)隊(duì)管理工作，才能夠明確航空公司機(jī)隊(duì)管理的原則和目標(biāo)，才能夠解決美元融資困境和保持合理的粗購(gòu)比例，規(guī)避飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)，因此，對(duì)于航空公司機(jī)隊(duì)管理進(jìn)行研究具有非常重要的意義。接下來(lái)，本文將從不同的角度來(lái)深入地研究航空公司機(jī)隊(duì)管理。

二、實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)

航空公司實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)存在著諸多的優(yōu)勢(shì)，具體如下所述：第一，在安排飛機(jī)航線以及開(kāi)拓市場(chǎng)方面，由于實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)，所以，在進(jìn)行飛機(jī)運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中能夠做到統(tǒng)籌安排，進(jìn)一步也能夠方便有效地規(guī)劃飛機(jī)的航線網(wǎng)絡(luò)，并且也能夠靈活地取消和更改航班，甚至是在一些應(yīng)急狀況下，取消和更改航班的手續(xù)也就不是非常麻煩了，沒(méi)有必要考慮到由于飛機(jī)的座位數(shù)量的不一致所導(dǎo)致的問(wèn)題；第二，在安全運(yùn)行方面，因?yàn)閷?shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)，相關(guān)的規(guī)章制度也就是較為一致的，從而有利于更好地進(jìn)行機(jī)隊(duì)的管理，有利于確保飛機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)；第三，在簽派放行方面，實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)能夠大幅度地提升簽派放行的可靠性，取得非常良好的效果；第四，在準(zhǔn)備航材以及送修方面，實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)能夠最大限度地減少航材的成本，有利于實(shí)現(xiàn)航材設(shè)備的使用效率的大幅度提升，送修廠家也比較集中，能夠以較低的送修價(jià)格進(jìn)行送修，并且有利于更好地管理供應(yīng)商；第五，在機(jī)務(wù)維護(hù)以及飛機(jī)大修定檢方面，實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)能夠避免由于采取多種機(jī)型而導(dǎo)致的維修說(shuō)明書(shū)不一致而導(dǎo)致的維修難度的加大，有利于更好地進(jìn)行飛機(jī)的維修維護(hù)工作。

三、科學(xué)合理地確定飛機(jī)引進(jìn)與退出的時(shí)機(jī)

在飛機(jī)的引進(jìn)和退出方面，必須綜合權(quán)衡航空公司運(yùn)營(yíng)的周期性的特征，對(duì)于飛機(jī)生產(chǎn)者的資質(zhì)條件等等各個(gè)方面予以綜合權(quán)衡，以便科學(xué)合理地確定飛機(jī)引進(jìn)與退出的時(shí)機(jī)。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)低谷的情況下，應(yīng)該通過(guò)低價(jià)的方式進(jìn)行飛機(jī)的批量采購(gòu)；而在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的情況下，應(yīng)該將飛機(jī)向航空公司租賃，有利于獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益；與此同時(shí)，在航空市場(chǎng)繁榮的情況下，可以以合理的價(jià)格賣(mài)出飛機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)的更新?lián)Q代。

由于飛機(jī)退租存在著一定的困難，因此，必須提前著手航空公司飛機(jī)的退租準(zhǔn)備工作，并且搞好飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，切實(shí)提升航空公司退租工作人員的素質(zhì)，真正推動(dòng)退租工作的平穩(wěn)開(kāi)展。通過(guò)這種方式，能夠切實(shí)確保航空公司飛機(jī)能夠按時(shí)退租，有利于避免由于退租而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。

四、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛機(jī)引進(jìn)方式的創(chuàng)新

在當(dāng)前形勢(shì)下，航空公司一般都是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)和經(jīng)營(yíng)性租賃的方式來(lái)引進(jìn)飛機(jī)。具體來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)和經(jīng)營(yíng)性租賃的方式都能夠?yàn)楹娇展咎峁┝己玫娘w機(jī)來(lái)源。一般情況下，航空公司支付的租金總額和稅費(fèi)要比直接購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的花費(fèi)高許多，然而，由于航空公司在融資和現(xiàn)金流方面也需要進(jìn)行解決，有必要在未來(lái)的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃中應(yīng)適當(dāng)增加經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的比例，在優(yōu)化租購(gòu)比的同時(shí)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)引進(jìn)成本的大幅度降低。

五、做好機(jī)隊(duì)與航線網(wǎng)絡(luò)的匹配

只有真正地做好機(jī)隊(duì)與航線網(wǎng)絡(luò)的匹配，才有利于更好地加強(qiáng)航空公司機(jī)隊(duì)管理。在選擇機(jī)型的過(guò)程中，一定要加強(qiáng)和公司的航線網(wǎng)絡(luò)的匹配性，實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)中的飛機(jī)座位數(shù)的供給和市場(chǎng)需求之間的相互協(xié)調(diào)。

與此同時(shí)，必須結(jié)合具體的機(jī)型的性能和航空公司的各個(gè)方面的條件來(lái)科學(xué)合理地對(duì)于航空公司的單一航線運(yùn)行成本和整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行成本來(lái)進(jìn)行預(yù)估。倘若僅僅考慮到成本方面的因素的話，最佳方案就是在某一航線上選擇直接成本最低的機(jī)型，但是，為了真正地做好機(jī)隊(duì)與航線網(wǎng)絡(luò)的匹配，也一定要綜合權(quán)衡航線和網(wǎng)絡(luò)的收入和收益，切實(shí)最大限度地體現(xiàn)出飛機(jī)的良好的經(jīng)濟(jì)性能，具體而言，即把握運(yùn)行成本最為合理的措施就是弄清楚怎樣結(jié)合機(jī)型和航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于成本的合理控制，并非一味地節(jié)約成本。

綜上所述，本文對(duì)于航空公司機(jī)隊(duì)管理進(jìn)行深入地探索。中國(guó)航空公司未來(lái)一段時(shí)間將繼續(xù)實(shí)行單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)，科學(xué)合理地確定飛機(jī)引進(jìn)與退出的時(shí)機(jī)，一步實(shí)現(xiàn)飛機(jī)引進(jìn)方式的創(chuàng)新，做好機(jī)隊(duì)與航線網(wǎng)絡(luò)的匹配。此外，中國(guó)航空公司需要充分利用和發(fā)揮內(nèi)部資源的效率，保證機(jī)隊(duì)規(guī)劃的順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1]孫宏，張翔，徐杰.航空公司機(jī)隊(duì)集中調(diào)度理論研究[J].中國(guó)管理科學(xué).2008（01）.

[2]李坤.航空公司多機(jī)隊(duì)運(yùn)行飛機(jī)維修整合[J].中國(guó)民用航空.2010（02）.

[3]周靈基.航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃的屬性——適應(yīng)性、靈活性、連續(xù)性[J].空運(yùn)商務(wù).2009（01）.