【摘要】隨著我國航空業(yè)的迅速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。鑒于在以往的研究中缺少對臨空產(chǎn)業(yè)定量分析的研究，本文以北京首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展為例，搜集了大量的數(shù)據(jù)，對其臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其聚集效應(yīng)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】臨空經(jīng)濟(jì) 臨空產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)聚集 首都機(jī)場

一、引言

由于全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，企業(yè)之間區(qū)域性的競爭逐漸轉(zhuǎn)向全球性的競爭，因此在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有時間約束的產(chǎn)品所占比重越來越大，使得航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢不斷凸顯。隨著機(jī)場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，客流量和貨運(yùn)量的大幅增長，機(jī)場逐漸對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶動作用越來越大，臨空經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生[1]。

總的來說臨空經(jīng)濟(jì)是指以航空運(yùn)輸（人流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機(jī)場周邊形成的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式[2]。而臨空產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、開放程度高、國際化特征明顯等諸多特點(diǎn)，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變交通運(yùn)輸方式變革的產(chǎn)物。中國人民大學(xué)孫久文教授[3]認(rèn)為，臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)同當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，否則就很容易變成一個“孤島型”的產(chǎn)業(yè)區(qū)。

集聚效應(yīng)是指各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動在空間上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果以及吸引經(jīng)濟(jì)活動向一定地區(qū)靠近的向心力，是導(dǎo)致城市形成和不斷擴(kuò)大的基本因素。劉雪妮[4]認(rèn)為臨空產(chǎn)業(yè)集聚是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較高階段的表現(xiàn)，臨空產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)決定其需要通過產(chǎn)業(yè)聚集獲得競爭優(yōu)勢，而機(jī)場與產(chǎn)業(yè)聚集的良性互動及地方政府的大力支持和積極推動是臨空產(chǎn)業(yè)聚集形成的外部動力。

北京首都國際機(jī)場是中國最大的國際樞紐空港，是國內(nèi)旅客吞吐量最大的機(jī)場。依托首都機(jī)場，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)具有廣闊的前景。同時，加快北京臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅有利于培育北京新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)的聚集，也有利于提升北京周邊地區(qū)的競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，本文以北京首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為研究對象，對臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其聚集效應(yīng)進(jìn)行分析。

二、首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展概況

順義區(qū)是首都國際機(jī)場的所在地，是北京市城市總體規(guī)劃（2004年～2020年）重點(diǎn)建設(shè)的新城。近10年來，順義區(qū)經(jīng)濟(jì)總量增長迅速，GDP增長速度始終保持年均20%以上。2012年底，順義區(qū)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值1103.2億元。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入30436.7元，同期增長8.1%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也由2000年的17.3：51.531.2調(diào)整為現(xiàn)在的2.3：44.2：53.5。

從圖1中可以明顯看出，順義區(qū)GDP的增長速度一直都超過了北京市GDP的增長速度，但順義區(qū)GDP增長速度2008年達(dá)到最大值之后一直下降。從歷年平均增速來看，2002-2012年順義區(qū)GDP年均遞增速度高達(dá)26.09%。如此驕人的成績得益于其“打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、建設(shè)世界空港城”的戰(zhàn)略定位，同時與其全力推進(jìn)北京國際航空中心核心功能區(qū)建設(shè)密不可分。

圖1 北京和順義地區(qū)生產(chǎn)總值增長速度

資料來源：根據(jù)順義統(tǒng)計局2002～2012統(tǒng)計年鑒、統(tǒng)計公報整理。

北京順義發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，通過航空運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)臨空產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)間的前向、后向和側(cè)向聯(lián)系，發(fā)揮區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)，帶來腹地經(jīng)濟(jì)效益的增長和就業(yè)的增加。目前，首都機(jī)場已經(jīng)成為北京重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)總量、財政收入、就業(yè)等方面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（二）首都國際機(jī)場起降架次及客貨吞吐量分析

近年來，中國的航空運(yùn)輸市場快速增長，運(yùn)輸能力、綜合實(shí)力和國際地位顯著提高。2012年首都國際機(jī)場旅客吞吐量突破八千萬人次的大關(guān)，達(dá)8192.9萬人次，同比增長4.14%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第二；全年航班起降達(dá)55.7萬架次，同比增長4.50%。由此可見，首都機(jī)場不斷刷新著中國民航乃至世界民航發(fā)展的新紀(jì)錄，創(chuàng)造了令世界矚目的“中國速度”。表1為2008年～2012年首都機(jī)場起降架次、客貨吞吐量情況的統(tǒng)計。

表1 2008年～2012年首都機(jī)場起降架次及客貨吞吐量（噸）

資料來源：全國機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報 中國民用航空局http：//www.caac.gov.cn/

從表中可以看出，近五年，首都機(jī)場的旅客吞吐量平均增長率為8.97%，貨郵吞吐量平均增長率為5.01%?？傮w來看，首都機(jī)場的旅客吞吐量增長率呈現(xiàn)下降的趨勢，這與首都機(jī)場的設(shè)計容量已近飽和是密不可分的，所以北京現(xiàn)在正在新建第二機(jī)場。另外，首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理張光輝表示，到2015年，首都機(jī)場旅客吞吐量有望突破9000萬人次。這將會直接使首都機(jī)場的服務(wù)費(fèi)、機(jī)場費(fèi)、飛機(jī)起降費(fèi)等航空收入增長，也將帶動機(jī)場商業(yè)零售、餐飲等旅客非航空收入的增長。

然而，在取得成績的同時，首都機(jī)場也面臨著挑戰(zhàn)。首先，全球經(jīng)濟(jì)回升乏力，國際航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇艱難，雖然國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長保持穩(wěn)定，但國內(nèi)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的增長率已經(jīng)逐步低于GDP的增長，受此影響，首都機(jī)場近2年業(yè)務(wù)量已從兩位數(shù)增速跌至目前低于5%。其次，亞太航空樞紐競爭日趨激烈。最后，國內(nèi)高鐵的發(fā)展也帶來了沖擊。

三、對首都國際機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)分析

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級、優(yōu)化

首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不僅體現(xiàn)在規(guī)模和數(shù)量上，更重要的是在結(jié)構(gòu)與質(zhì)量上。以臨空產(chǎn)業(yè)為龍頭，帶動腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、調(diào)整與升級。

本文參照周游[5]的方法選取2011年順義區(qū)、昌平區(qū)、通州區(qū)和房山區(qū)四個區(qū)作為對象，比較研究首都機(jī)場對順義區(qū)帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響。四個區(qū)具有一定的代表性和可比性，都是北京市城市發(fā)展的新區(qū)，距市中心距離大約為35公里，且四個區(qū)分別位于北京市東北、西北、東南和西南四個方向。

分別選取2011年四個區(qū)三大產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值進(jìn)行統(tǒng)計分析。通過圖2可以看出，首都機(jī)場所在地順義區(qū)的總產(chǎn)值為1015.0億元，是其他區(qū)域總產(chǎn)值的兩倍多。順義區(qū)第二、三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值也明顯比其他區(qū)域高，其中第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占順義區(qū)一半以上的比重，這是其他區(qū)域所無法比擬的。通過橫向比較，可以看出，首都機(jī)場給順義區(qū)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)推動作用，能促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

圖2 四區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較圖 （單位：億元）

資料來源：北京市2011年統(tǒng)計年鑒

本文接著選取了2004年至2012年之間的五個年度的數(shù)據(jù)，對順義區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行縱向分析。如圖3所示，順義區(qū)第一產(chǎn)業(yè)比重在2004年占三產(chǎn)中的9%，在此后的幾年中一直下降，到2012年只占2.3%；第二產(chǎn)業(yè)比重由2004年的58.6%降至2012年的44.2%；第三產(chǎn)業(yè)在2004年為32.4%，隨著臨空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近幾年來第三產(chǎn)業(yè)的比重不斷增大，逐漸占據(jù)主要地位，2012年已達(dá)到53.5%，占順義區(qū)一半以上的產(chǎn)值?？梢姡锥紮C(jī)場的發(fā)展帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，吸引了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的聚集，推動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、升級。

圖3 北京市順義區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成變化

資料來源：順義區(qū)各年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報

（二）臨空產(chǎn)業(yè)聚集程度逐漸增大

本文沿用劉雪妮[6]曾經(jīng)采用的對Ellison and Glaeser制造業(yè)聚集指數(shù)進(jìn)行簡化后得到的標(biāo)準(zhǔn)化指數(shù)的方法進(jìn)行研究。定義在t時刻地區(qū)i的產(chǎn)業(yè)集聚指數(shù)為gi（t）[7]：

gi（t）=■-■

Ei（t）表示目標(biāo)區(qū)域i在t時刻的就業(yè)人數(shù)，Pi（t）表示目標(biāo)區(qū)域i在t時刻的總?cè)丝?，E（t）和P（t）分是t時刻總區(qū)域的總就業(yè)人數(shù)和總?cè)丝?。gi（t）的值介于-1與1之間。當(dāng)gi（t）趨于-1時，表明該地區(qū)沒有產(chǎn)業(yè)分布；相反當(dāng)gi（t）趨于1時，該地區(qū)集聚了整個總區(qū)域范圍的所有產(chǎn)業(yè)；gi（t）趨于零，表明產(chǎn)業(yè)分散到各個地區(qū)。

本文選取順義區(qū)作為目標(biāo)區(qū)域，北京市作為總區(qū)域，來分析首都機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)集聚程度的變化趨勢。在崗職工數(shù)為統(tǒng)計年鑒上年平均在崗職工人數(shù)，總?cè)丝跒槌Ｗ∪丝跀?shù)。根據(jù)公式計算得出歷年順義區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚指數(shù)，如表2所示。

表2 北京市及順義區(qū)常住人口、在崗職工人數(shù)及聚集指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：北京市統(tǒng)計年鑒

圖4 區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集程度變化趨勢

從產(chǎn)業(yè)聚集程度變化趨勢圖中可以看出，近五年內(nèi)臨空產(chǎn)業(yè)聚集程度逐漸提升，說明臨空產(chǎn)業(yè)吸引力不斷提高，首都機(jī)場周邊區(qū)域逐漸成為資本、人才、技術(shù)的集聚地，多個產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。

四、結(jié)束語

臨空產(chǎn)業(yè)集聚的形成和壯大是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與航空運(yùn)輸聯(lián)合發(fā)展的結(jié)果，是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了較高階段的標(biāo)志。本文通過對首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其聚集效應(yīng)的研究，得出首都國際機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級、優(yōu)化，臨空產(chǎn)業(yè)集聚程度越來越強(qiáng)的結(jié)論。

毋庸置疑首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然存在問題與不足，但今后的發(fā)展的勢頭將依然十分強(qiáng)勁。北京具有發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的區(qū)位條件和巨大的需求，隨著時間的推移，經(jīng)濟(jì)活動向機(jī)場周邊聚集，其規(guī)模將呈現(xiàn)快速擴(kuò)大之勢，首都國際機(jī)場的樞紐地位將繼續(xù)提升。從全球范圍來看，臨空經(jīng)濟(jì)正在成為推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和社會進(jìn)步的發(fā)動機(jī)。而北京臨空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已經(jīng)成為北京經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和順義經(jīng)濟(jì)的最大板塊，其發(fā)展將受到空前的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]宋曉黎.北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2009.

[2]什么是臨空經(jīng)濟(jì).北京市順義區(qū)政府網(wǎng)站http：//www.bjshy.gov.cn，2012-6-8.

[3]黃庭滿.我國臨空經(jīng)濟(jì)升溫將成新增長點(diǎn)[N].經(jīng)濟(jì)參考報，2006-6-9.

[4]劉雪妮，寧宣熙，張冬青.發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群的動力機(jī)制研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2007（1）：62-65.

[5]周游.首都機(jī)場對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2012.

[6]劉雪妮.我國臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展機(jī)理及其經(jīng)濟(jì)影響研究.[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2008.

[7]林理升，王曄倩.運(yùn)輸成本、勞動力流動及制造業(yè)區(qū)域分布[J].經(jīng)濟(jì)研究，2006（3）：115-125.