摘 要 隨著高等教育事業(yè)的發(fā)展，社會對人才需求提出了新的要求，我們立足交通，面向湖南經(jīng)濟(jì)建設(shè)，進(jìn)一步深化實驗教學(xué)改革，積極開展路基路面試驗檢測技術(shù)實訓(xùn)平臺工作，努力培養(yǎng)優(yōu)秀的跨世紀(jì)高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞 路基路面；實訓(xùn)平臺；創(chuàng)新

目前，教育部本科教育評估已把創(chuàng)新與時間教育列為主要評估內(nèi)容之一，另一方面，“卓越工程師培養(yǎng)計劃”是教育部為主動服務(wù)國家“走新型工業(yè)化道路”和“走出去戰(zhàn)略”的國家目標(biāo)，培養(yǎng)、造就一批創(chuàng)新能力強(qiáng)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展需要的各類工程技術(shù)人才而制定的，目前已列入中國高等教育中長期發(fā)展規(guī)劃。培養(yǎng)出一大批創(chuàng)新型工程師，為我國走新型工業(yè)化道路和建設(shè)創(chuàng)新型國家提供堅實的人才支撐和智力保證。

為建設(shè)好路基路面實訓(xùn)平臺，首先深入各高大院校及企業(yè)進(jìn)行反復(fù)調(diào)研，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求，把握發(fā)展趨勢，進(jìn)一步明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，圍繞實際崗位工作任務(wù)、職業(yè)資格證書要求，設(shè)置課程及實驗實訓(xùn)實習(xí)項目，打破傳統(tǒng)學(xué)科體系課程結(jié)構(gòu)，按照崗位職業(yè)能力要求，整合教學(xué)內(nèi)容。

我校交通類主干專業(yè)招生的學(xué)生多、社會知名度較高，生源質(zhì)量較好，交通運(yùn)輸類主干學(xué)科作為我校的特色專業(yè)和優(yōu)勢專業(yè)，其建設(shè)水平直接關(guān)系到特色學(xué)科的建設(shè)與發(fā)展。在校學(xué)生規(guī)模已超過10000人。建設(shè)路基路面試驗檢測技術(shù)實訓(xùn)平臺作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、動手能力等綜合素質(zhì)的獨立于傳統(tǒng)實踐教學(xué)之外，又與傳統(tǒng)實踐教學(xué)資源相互共享的平臺，對全面提高我校土木工程、物流工程、交通工程等專業(yè)本科生、研究生的質(zhì)量，特別是提高動手能力、創(chuàng)新性地解決工程實際問題的能力，具有不可替代的作用。其建設(shè)與發(fā)展將起到積極作用。從我們走訪調(diào)查的湖南路橋集團(tuán)公司、四川路橋集團(tuán)公司、高嶺建筑有限責(zé)任公司等15家單位看，，年用人即可達(dá)1000余名。未來三年內(nèi)長株譚及華南地區(qū)對建設(shè)技能型人才需求總量將達(dá)到5000人左右。而我校相關(guān)專業(yè)每年畢業(yè)人數(shù)僅為600人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需要。

無論是從交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢來看，或者是從交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)自身的發(fā)展規(guī)律分析，對路基路面試驗檢測技術(shù)等相關(guān)教學(xué)科研設(shè)備類型、技術(shù)水平和臺套數(shù)量等均有了新的要求。因此，進(jìn)行路基路面實訓(xùn)平臺建設(shè)具有重要的意義。

（1）更新傳統(tǒng)教學(xué)理念和教學(xué)方法的關(guān)鍵。一方面，傳統(tǒng)的工程訓(xùn)練和創(chuàng)新活動大多處于零散、不系統(tǒng)的狀態(tài)，學(xué)生所接觸的工程實踐活動也是零散的，不能滿足綜合訓(xùn)練的要求；另一方面，學(xué)生在其中的主動性和創(chuàng)造性難以發(fā)揮。本項目的建設(shè)，將真正做到以學(xué)生為中心，以綜合訓(xùn)練為主體，以學(xué)生主動性、創(chuàng)新性教育為核心。

（2）是我國交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。培養(yǎng)一批未來具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力、溝通能力等交通類人才是我國交通類高等學(xué)校的首要任務(wù)?，F(xiàn)有的高等教育在人才培養(yǎng)中非常注重這些方面的培養(yǎng)，但由于平臺缺少、資金缺乏，實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)還比較欠缺，如何結(jié)合我國交通事業(yè)發(fā)展趨勢以及未來交通事業(yè)對人才能力的需求，突出實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，是交通類高校的重要任務(wù)。

（3）對于繼承和創(chuàng)新我國交通科學(xué)具有深遠(yuǎn)意義。增強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)新意識，不斷培養(yǎng)年輕一代的知識水平和創(chuàng)新能力，是繼承我國近年來交通科學(xué)先進(jìn)知識成果的首要條件，也是不斷創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)先進(jìn)生產(chǎn)力的不竭動力。中國交通建設(shè)和科技事業(yè)需要年輕大學(xué)生通過自身研究和實踐來繼承和發(fā)揚(yáng)，這是時代賦予的歷史使命。

綜上所述，我們制定如下改革思路及方案：（1）以提高實驗教學(xué)質(zhì)量為宗旨，以實驗教學(xué)改革為核心，建立一支熱愛實驗教學(xué)的高素質(zhì)實驗教師隊伍，強(qiáng)化實驗室管理，推動示范實驗室建設(shè)工作的全面開展；（2）對原有路基路面實驗室的儀器設(shè)備進(jìn)行更新，先進(jìn)性和檔次提高，配套能力加強(qiáng)。對新校區(qū)的實驗室的場地進(jìn)行規(guī)劃布局，實訓(xùn)基地建成后均實行開放式管理制度，有良好的運(yùn)行機(jī)制。設(shè)備利用率達(dá)100%，設(shè)備完好率不低于95%。（3）將理論教學(xué)貫穿到實驗教學(xué)過程中，通過實驗來完成理論教學(xué)，實現(xiàn)從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的感知過程，改革教學(xué)方法，并形成完整的、科學(xué)的實驗課教學(xué)內(nèi)容體系。在教學(xué)組織管理方面，貫徹以學(xué)生為中心，以自我訓(xùn)練為主的指導(dǎo)思想。實行以組為單位，隨來隨作模式與開放式教學(xué)結(jié)合，實施因材施教、分層次教學(xué)的實驗教學(xué)方案，實驗安排采取由淺入深、由單項到綜合、由基本到提高的模塊式教學(xué)。

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