【摘要】隨著我們高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，現(xiàn)有的老牌鐵路院校的人才培養(yǎng)規(guī)模和模式已經(jīng)難以滿足市場對相關(guān)人才的需求?；诖耍糠值胤皆盒Ｏ嗬^興辦相關(guān)專業(yè)——包括機(jī)車車輛專業(yè)。本文就其中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了闡述和思考，并指出了師資問題是重中之重。

【關(guān)鍵詞】軌道交通 機(jī)車車輛 專業(yè)發(fā)展

【課題項目】上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院教改項目。

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】2095-3089（2013）11-0227-02

一、引言

我國高速鐵路、客運(yùn)專線、城際軌道交通、城市軌道交通已成為區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，解決交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩健ｈF路方面：預(yù)計到2020年，我國250公里/小時以上鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。國家規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客運(yùn)專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)200-350公里/小時。軌道交通方面：隨著城市化進(jìn)程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設(shè)迎來了黃金發(fā)展期，成為“十二五”期間基礎(chǔ)建設(shè)投資的新貴。長期以來，我國城市軌道交通建設(shè)相對滯后，軌道交通運(yùn)營總長度、密度及負(fù)擔(dān)客運(yùn)比例均遠(yuǎn)低于平均水平。而國際經(jīng)驗表明，當(dāng)一個國家的城市化率超過60%，城市軌道交通將實現(xiàn)高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問題，從而拉動城市軌道交通建設(shè)投資迅速增加。2012年伴隨著北京、天津、重慶、武漢、成都、蘇州、昆明、杭州等城市新建成地鐵項目投入試運(yùn)營，我國城市軌道交通運(yùn)營總里程2064公里，其中2012年新增投運(yùn)里程321公里。到2020年，我國城市軌道交通線將達(dá)2500公里規(guī)模。以上海市為例，到2012年底，上海市軌道交通運(yùn)營總里程已達(dá)464公里左右，到2020年上海將建成970公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，極大的帶動了工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)等專業(yè)技術(shù)人才的需求。基于這樣一個大背景，部分地方本科院校開始興辦軌道交通相關(guān)專業(yè)——包括機(jī)車車輛專業(yè)。然而，實際辦學(xué)中，一些關(guān)鍵問題需要亟待解決，下面以機(jī)車車輛專業(yè)為例進(jìn)行闡述。

二、關(guān)鍵問題

1.師資問題

機(jī)車車輛專業(yè)是一個基于機(jī)械或機(jī)電一體化而研究對象具體的特殊專業(yè)，其高端專業(yè)人才培養(yǎng)僅限于幾所老牌鐵路院校：北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等。而高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展為這些院校畢業(yè)的學(xué)生提供了廣闊、優(yōu)越的就業(yè)空間，這就使得新辦相關(guān)專業(yè)的院校在引進(jìn)專業(yè)人才師資方面面臨巨大的困難，甚至是近無可能。于是，從相關(guān)機(jī)電方面引進(jìn)師資成為必要的解決途徑。這就隨之帶來了引進(jìn)師資與辦學(xué)方向不完全一致的問題。這樣的局面造成了：新進(jìn)教師一方面要承擔(dān)一系列自己所不熟悉課程的教學(xué)任務(wù)、實驗室建設(shè)任務(wù)等，又要在專業(yè)辦學(xué)中積極尋求科研的結(jié)合點，而必要的師資進(jìn)修則只能在教學(xué)、科研的實踐中慢慢摸索、積累。這樣的局面難免會給專業(yè)特色的快速建設(shè)和發(fā)展帶來阻力。

2.硬件建設(shè)

對于一個新辦專業(yè)，硬件建設(shè)也就是實驗室建設(shè)是一項重要內(nèi)容，而對于新辦機(jī)車車輛專業(yè)尤其如此，這是因為，該專業(yè)是一個相對來講面比較窄的專業(yè)，可以借鑒的不多，并且該專業(yè)的特殊性決定了，其實驗設(shè)備來源的可選余地小，尤其是作為教學(xué)、研究一體化的設(shè)備，價格一般都非常昂貴，這就需要辦學(xué)方一次性的經(jīng)費(fèi)投入比較多，否則會嚴(yán)重制約專業(yè)的快速發(fā)展。另外，制約新辦機(jī)車車輛專業(yè)硬件建設(shè)的重要因素是師資力量的問題，這是因為在師資力量薄弱的情況下，難以在短時間內(nèi)對專業(yè)硬件建設(shè)提出實實在在的、既能服務(wù)于教學(xué)又能結(jié)合科研方向的具體需求。

3.專業(yè)方向

高速鐵路和城市軌道交通的研究內(nèi)容具有高度的統(tǒng)一性，又具有突出的不同點。那么，新辦機(jī)車車輛專業(yè)就存在一個發(fā)展方向或側(cè)重點的選擇問題，而這一答案的確定取決于幾個方面的因素：首先是對高速鐵路和城市軌道交通兩個發(fā)展方向的未來把握，而目前來看，二者都是非常具有潛力的；其次是專業(yè)教師梯隊內(nèi)自身優(yōu)勢的傾向，而在師資力量相對薄弱的情況下，這一因素?zé)o法對答案的確定起到任何作用；再次是所在區(qū)域的地域優(yōu)勢，以上海為例，似乎發(fā)展城市軌道交通更有地域優(yōu)勢；最后還要考慮是否能與同一地區(qū)其他院校形成專業(yè)方向的錯位發(fā)展。

4.培養(yǎng)計劃、目標(biāo)與模式

對于地方院校新辦機(jī)車車輛專業(yè)，其基礎(chǔ)可以說是一窮二白的，其培養(yǎng)計劃最初往往是在借鑒、參考其他院校的基礎(chǔ)上形成的。而隨著辦學(xué)進(jìn)程的推進(jìn)，專業(yè)的發(fā)展方向不斷微調(diào)，對課程體系的理解、體會不斷加深，因此，培養(yǎng)計劃也不斷的適時進(jìn)行預(yù)調(diào)和微調(diào)。其中的關(guān)鍵目標(biāo)在于要能夠體現(xiàn)專業(yè)辦學(xué)特色，既要與老牌鐵路院校形成錯位發(fā)展，又要在“培養(yǎng)卓越一線工程師”的重要思想指導(dǎo)下，與職業(yè)院校形成錯位發(fā)展。而合理、系統(tǒng)、完善的培養(yǎng)目標(biāo)和計劃的形成關(guān)鍵還在于師資力量的不斷提升。

對于培養(yǎng)模式，地方院校新辦機(jī)輛專業(yè)以“重基礎(chǔ)、寬口徑”為出發(fā)點，同時借鑒并局部進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)模式，引入“雙證書”模式，從而，在培養(yǎng)模式上突出辦學(xué)特色，在知識體系上與其它院校形成錯層，提升學(xué)生就業(yè)的綜合競爭力，并為學(xué)生在今后崗位上的快速發(fā)展提供潛在支撐。

5.校外實訓(xùn)基地建設(shè)

以“培養(yǎng)卓越一線工程師”為導(dǎo)向的新辦機(jī)車車輛專業(yè)，校外實訓(xùn)基地的建設(shè)在整個課程體系建設(shè)中的作用尤為重要。然而，機(jī)車車輛專業(yè)的行業(yè)特殊性，使得新辦專業(yè)院校在有效拓展校外實訓(xùn)基地方面存在很大困難，這是因為：首先，與機(jī)車車輛緊密相關(guān)的企業(yè)單位非常局限；其次，相關(guān)單位多為具有高度保密性的國企。

6.學(xué)生就業(yè)

學(xué)生就業(yè)是地方院校新辦機(jī)車車輛專業(yè)的主要導(dǎo)向，而學(xué)生就業(yè)情況取決于以下幾個因素：首先是行業(yè)當(dāng)前人才需求情況，這對于機(jī)車車輛專業(yè)尤其重要；其次，學(xué)校與社會企業(yè)的聯(lián)系或宣傳，尤其是對于新辦專業(yè)，積極擴(kuò)大社會影響力，加強(qiáng)與企業(yè)的緊密聯(lián)系，對于促進(jìn)學(xué)生就業(yè)十分重要；再次是學(xué)校的培養(yǎng)知識體系、結(jié)構(gòu)與企業(yè)實際需求的關(guān)聯(lián)程度，這就要求辦學(xué)要緊跟社會需求，及時對培養(yǎng)計劃進(jìn)行預(yù)調(diào)與微調(diào)。

另外，機(jī)車車輛專業(yè)作為典型的工科專業(yè)，以“培養(yǎng)卓越一線工程師”為目標(biāo)，其畢業(yè)學(xué)生就業(yè)前幾年往往集中于生產(chǎn)、維修一線，與傳統(tǒng)本科就業(yè)期望有較大偏差，及時將畢業(yè)生的實際感觸進(jìn)行反饋，有利于及時把握企業(yè)需求動向、及時預(yù)調(diào)、微調(diào)培養(yǎng)計劃，提高專業(yè)培養(yǎng)人才的綜合競爭力。

7.特色專業(yè)建設(shè)及其他方面

由于在高速列車和城市軌道交通快速發(fā)展下應(yīng)運(yùn)而生的地方高校新辦機(jī)車車輛專業(yè)的整體目標(biāo)，既區(qū)別于傳統(tǒng)老牌鐵路院校又不同于高職院校，緊密對應(yīng)于整個課程體系的相關(guān)教材十分匱乏。因此，知識體系合理、能夠體現(xiàn)專業(yè)特色技術(shù)要求的教材、課程建設(shè)，將是地方高校新辦機(jī)車車輛專業(yè)發(fā)展過程必然重視的重要一環(huán)，而這一重要環(huán)節(jié)的實踐，又取決于在不斷深化的教學(xué)、科研過程中師資力量的不斷提升。

三、結(jié)語

作為地方院校新辦機(jī)車車輛專業(yè)中的一名青年教師，深感其責(zé)任之重。但值得欣慰的是，校方領(lǐng)導(dǎo)在上述幾方面都給予了高度重視，如在師資引進(jìn)方面，開展了高端人才如東方學(xué)者的引進(jìn)，克服各種困難，提供給青年教師進(jìn)行企業(yè)實踐、兄弟院校調(diào)研、進(jìn)修等機(jī)會；在硬件建設(shè)方面，努力爭取了“085”工程建設(shè)資金，先后建設(shè)了滿足、服務(wù)于教學(xué)和科研的教具實驗室、制動實驗室等；在校外實訓(xùn)基地建設(shè)方面，積極拓展了南翔動車組基地等與專業(yè)密切相關(guān)的實訓(xùn)基地，并建立了良好的校企合作平臺；在人才培養(yǎng)、課程建設(shè)方面，積極推動，根據(jù)企業(yè)調(diào)研情況，使得培養(yǎng)目標(biāo)和計劃定位更加精準(zhǔn)、與企業(yè)需求聯(lián)系更加緊密；通過多方與企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系和合作，邀請企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校為學(xué)生解答就業(yè)困惑，極大的促進(jìn)了學(xué)生就業(yè)工作。特色的課程建設(shè)也在不斷深化的教學(xué)工作中進(jìn)行積累、推進(jìn)。

總之，地方本科院校抓住高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展的有利時機(jī)，新辦機(jī)車車輛專業(yè)，不僅有利于滿足行業(yè)對相關(guān)人才的需求，同時又有利于推動該行業(yè)更快、更好的向前發(fā)展。本文論述了其發(fā)展過程的一系列關(guān)鍵問題，它們相關(guān)緊密關(guān)聯(lián)，但師資問題是解決之關(guān)鍵的出發(fā)點。

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