【摘 要】本文介紹了公路工程施工路基壓實的公路建設(shè)項目路基壓實技術(shù)措施的關(guān)鍵因素，并強調(diào)了公路路面施工壓實有效的措施來控制。公路施工壓實是公路整體素質(zhì)的一個重要組成部分，具有非常重要的意義。實現(xiàn)壓實效果好，可以提高路面強度，降低塑性變形，滲透系數(shù)，含水飽和度和可能的變形和增加穩(wěn)定性，進一步提高路面施工質(zhì)量具有非常重要的意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程 路基路面 壓實施工 技術(shù)措施

一、公路工程路基路面壓實施工的關(guān)鍵因素

（一）含水量

路基路面的施工的壓實過程中，路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料含水的多少，密度的大小在施工中都有舉足輕重的地位和作用。因此，相同的壓實能量可以是較大的干堆積密度。土體內(nèi)部的摩擦和粘附力的增加密度。土壤水分含量小，顆粒之間的內(nèi)摩擦土阻力，壓平，以一定的密度，壓實土壤的力量可以不再克服壓實的干堆積密度小的阻力。當(dāng)土壤水分含量逐漸增加，作為潤滑劑顆粒之間的水，使土壤的內(nèi)摩擦減小。在這個過程中，固相體積和增加的水的體積在土壤中的空氣的每單位體積的減小。但在土壤中的單位體積的空氣已被減少到最低限度，而水的體積增加。由于水是不可壓縮的，因此，在相同的壓實效果，土壤干堆積密度，但逐漸減小土壤干堆積密度和水含量的這種密切的關(guān)系，滿刻度的紙張，水實曲線的形式形成駝背。只有一定的含水量下降到最大干密度壓實。在這點上，最佳的水分含量的水含量。然而，某一種土壤或路面層材料的最大水分含量和最大干密度是不固定的，它隨壓實功能。

（二）室內(nèi)壓實試驗，它隨壓實工作和變化

碾壓混凝土在工作時，它隨輥子的重量或功能性和變化。碾壓如果我們保持相同的權(quán)重，并增加了滾動變量，或增加體重輥，軋制道不改變，可以得出相同的實試驗室內(nèi)的水分密度關(guān)系。因此，增加重量輥，土壤或路面材料，以降低最佳含水量和最大干密度。然而，這種現(xiàn)象是有一定限度，如果超出此限制，即使繼續(xù)以增加重量或增加輥碾壓遍數(shù)，并不會顯著的降低最佳水分含量和增加的最大干密度。保持土壤或路面層材料含水量接近最佳值，以確保所需的壓實度。此外，使用軋制機械壓實機械應(yīng)用中，壓實層厚度及軋制幾次的選擇應(yīng)適當(dāng)。

二、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

（一）做好公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)

首先，壓實攤鋪作業(yè)，以確保速度和長度之間的碾壓協(xié)調(diào)，同時保持總體穩(wěn)定。其特征在于溫度是比較高的，并且當(dāng)風(fēng)速比較小，滾動條的長度不應(yīng)過短，并在較低溫度時，風(fēng)速是比較大的，滾動條的長度可以更短。第二，在壓實作業(yè)中，如果瀝青車輪滾動過程中的現(xiàn)象的旋轉(zhuǎn)，滾輪可以撒少量的水。第三，尚未冷卻的瀝青路面表面層，沒有任何重型機械等重物放置，不能撤回其上方的下拉礦料和油污等雜物。第四，輥無法壓實的路基路面部分應(yīng)做振動平板夯壓實作業(yè)。第五，基于瀝青路面溫度的外觀的段長度的滾動，天氣的因素，例如溫度和風(fēng)速科學(xué)設(shè)置的混合物的性質(zhì)和時間。

（二）做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質(zhì)量的檢測

1.核子密度計方法，該方法主要適用于瀝青路面路基壓實質(zhì)量測量，土壤的基本材料壓實層厚度的測定以確定測試位置，預(yù)熱裝置，以及一個穩(wěn)定的核儀器放置在測試位置，準(zhǔn)備好測試。測量儀器被放置在一個專門的核密度計和符合安全要求的核輻射儀器箱，年底確保設(shè)備和人員的安全。

2.灌砂法，這種方法的基本原理是選擇適當(dāng)大小要求均勻砂，在自由落體測試在山洞的形式，結(jié)合的原則總量數(shù)據(jù)路基壓實質(zhì)量檢測的單位重量和水分含量恒定在一定高度。

三、公路工程路基路面壓實施工中壓實度控制的有效措施

（一）路基土的基本要求

路基或路面結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合要求高速公路路基土壤的特點，土的塑性指數(shù)（液限，塑限，塑性指數(shù)），土壤有機質(zhì)含量，土壤顆粒并制訂土壤類型，性質(zhì)，如果合適的路基，路面施工應(yīng)根據(jù)地理位置，經(jīng)濟實惠的選擇，自然和好土路基。材料用于路面結(jié)構(gòu)，礫石，砂石骨料，除了本身具備一定的實力，而且還具有良好的層次，從而為結(jié)構(gòu)層的施工，以確保有足夠的密度，以確保其強度和穩(wěn)定性。

（二）對地基和基下層的要求

直接筑基，你必須先滾動地以達到足夠的強度，如沼澤地面本身，往往有困難路基第一層（每個層壓實考慮20cm的厚度），甚至重型壓路機在第二層可以不被壓實，重型滾子滾動，土壤就會顯現(xiàn)“春天”的現(xiàn)象，碾壓次數(shù)越多，這種情況越嚴(yán)重。所以我們在施工中要依據(jù)情況的不同來采取相應(yīng)的技術(shù)保護措施。

（三）對含水量的要求

在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。

1.干燥的方法。這種測試方法適用于土壤，沙質(zhì)土壤中有機質(zhì)和土壤類型。酒精燃燒法。這種測試方法適用于快速方便地測定土壤含水量（土壤有機質(zhì)除外），施工現(xiàn)場經(jīng)常使用這種方法。

2.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，這個測試可以分為兩個種輕型和重型的測試方法，該方法的實際需求選定的相關(guān)規(guī)范或工程科學(xué)實驗的要求，應(yīng)根據(jù)。正常情況下，可以干，即水法，土壤允許重復(fù)使用，但容易粉碎樣品中被重用。對于高水分含量的土壤樣品干燥過程中會影響測試結(jié)果，應(yīng)該是濕的，即減少水的方法，使至少五個樣品干燥至水分含量不同的狀態(tài)?？v坐標(biāo)干密度，含水量為橫坐標(biāo)，干密度和水含量的曲線，最大干密度和最佳含水量的峰值點的線的垂直和水平坐標(biāo)。如果不畫曲線明顯的峰值點，應(yīng)計算或重做（技術(shù)指標(biāo)）。

3.合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法

壓實設(shè)備應(yīng)使用后的第一個重量輕，以適應(yīng)土體強度的增長。軋制速度應(yīng)該是先慢后快，以避免土壤樣品進行機械推走。

總之，在公路建設(shè)中，必須采取必要的和足夠的技術(shù)措施的路基和路面結(jié)構(gòu)層材料壓實，以達到所需的密度，這樣才能保證路基，路面具有一定的強度和穩(wěn)定性，路面的使用質(zhì)量才能保證。

參考文獻：

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