■ 《鐵路技術創(chuàng)新》編輯部

武漢鐵路局武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段（原武漢鐵路局武漢客運專線基礎設施維修基地，簡稱武漢大機段）成立于2009年2月8日，是全路“十一五”重點建設項目。根據鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃，2011年11月24日更為現名，主要業(yè)務是實施既有線機械化大維修、客運專線機械化維修及區(qū)域內大型養(yǎng)路機械檢修和客運專線、橋隧綜合檢測，同時承擔其他鐵路局及鐵路公司的機械化施工任務。

近年來，隨著鐵道部、武漢鐵路局“十一五”、“十二五”計劃的實施，武漢大機段陸續(xù)配屬了一大批技術先進、作業(yè)精度及自動化程度高的大型養(yǎng)路機械。目前，擁有道床清篩、機械化換枕、路基處理、線路搗固、鋼軌打磨、探傷檢測等6大項23類130輛大型養(yǎng)路機械。

充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械作用，打造企業(yè)核心競爭力

武漢大機段專注于大型養(yǎng)路機械運用和檢修，以實施專業(yè)管理化為目標，按照“流程優(yōu)化、標準完善、職責明晰、過程可控、執(zhí)行有力”的現場管理理念，健全完善段、車間、班組三級設備管理體系。通過抓新設備運用、技術攻關、設備分級管理及“大機技術帶頭人”建設，大型養(yǎng)路機械的“用、管、修”能力明顯增強。年生產能力：線路清篩480 km、線路搗固11 100 km、道岔搗固4 000組、道岔打磨2 600組、鋼軌打磨3 600 km、鋼軌探傷33 000 km、機械換枕45 km、鋼軌銑磨200 km、年修大型養(yǎng)路機械240臺、全面修大型養(yǎng)路機械50臺。

線路大修清篩施工作業(yè)

采用全斷面道砟清篩車、線路搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車等大型養(yǎng)路機械編組，實施線路大修清篩作業(yè)。在施工管理方面，制定現場施工管理“三圖三表”，實現了施工平面可視、施工計劃可控、作業(yè)分工明確、崗位職責清晰，確保了線路大維修施工質量可控，現場作業(yè)有序。

機械換枕作業(yè)

采用DXC-500型大修列車、配砟車、搗固車等大型養(yǎng)路機械編組，先后實施了襄渝線隧道和京九線橋梁地段的機械化換枕作業(yè)，作業(yè)進度達5.4 m/m in，單點施工突破了500 m（180 m in天窗點），有效攻克了長大隧道和橋梁地段換枕難題。

線路搗固作業(yè)

采用搗固車、穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機械編組，實施線路搗固維修作業(yè)。采用大型養(yǎng)路機械作業(yè)模式化管理，對高速和提速線路以CPⅢ網為基準，利用測量小車或高精度測量車進行數據測量，結合搗固車性能對數據進行優(yōu)化，輸入搗固車ALC系統(tǒng)，實現線路和岔區(qū)的全覆蓋精確搗固；普速線路以人工測量為主，實時輸入現場數據，保證線路搗固質量。在此基礎上，針對合武、宜萬和漢宜等高速鐵路線岔、線橋、線隧、無砟有砟結合部等26種特殊線路條件，對作業(yè)方式進行歸納、提煉、固化，實現模塊管理，有效提升了高速鐵路特殊地段的整治效果。

鋼軌打磨及銑磨作業(yè)

采用CM C-96C型鋼軌打磨列車和銑磨車，實施鋼軌打磨和銑磨作業(yè)。作業(yè)前后利用測量儀器采集鋼軌廓形數據，從鋼軌指標、打磨速度、打磨功率、電機分布等要素的匹配性著手，摸索出一套成熟的線路打磨、銑磨作業(yè)模式。目前，圍繞目標鋼軌廓形、既有鋼軌廓形、GM C-96x型鋼軌打磨列車性能及相關作業(yè)條件的匹配性，武漢大機段正在組織開展鋼軌打磨智能專家策略系統(tǒng)研究，旨在探索各種線路條件下打磨作業(yè)的自動化。

鋼軌探傷作業(yè)

采用GTC-1000型鋼軌探傷車組或GTC-6型鋼軌探傷車組及其他附屬車輛，實施既有線、客運專線及高速鐵路的鋼軌探傷。利用鋼軌探傷車，通過探傷數據分析、現場數據核對，指導線路養(yǎng)護，基本形成以大型探傷車檢測為主、人工探傷小車檢測為輔的線路傷損檢測模式。根據現場復核結果，2012年螺孔裂紋檢出率達85％以上、核傷檢出率達50％、其他傷損檢出率達35％，有效降低了鋼軌傷損對運輸安全構成的風險隱患。

大型養(yǎng)路機械檢修

綜合運用整車清洗、整車卸油加油、整車牽引、整車架車、落輪、落架、部件拆卸轉運、部件吊裝、部件清洗、部件解體、部件檢測、部件修理、部件加工、部件組裝、部件試驗、部件探傷、總成組裝、總成試驗、數控不落輪鏇、整車及部件噴烤漆房等百余套大型養(yǎng)路機械檢修設備，實施發(fā)動機、輪對、轉向架、變速箱、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、傳感器等項目的檢測、維修、試驗，保證了大型養(yǎng)路機械設備年修、全面修中設備故障檢測、設備故障修復、修復部件性能試驗等設備檢修各環(huán)節(jié)有序實施，大型養(yǎng)路機械性能維護得到根本保障。

實施標準化建設，確保標準體系不斷完善

建立完善標準化管理體系

按照“全面、全過程、全員”的原則，不斷完善管理標準、技術標準和崗位標準。一是按照流程全覆蓋的要求，從“安全管理、生產組織管理、設備管理、材料管理、經營管理、人力資源管理、綜合管理、企業(yè)管理”等八方面入手，建立完善管理標準175項，基本涵蓋了全段所有管理的工作流程，使各項工作達到流程清晰，標準規(guī)范。二是按照業(yè)務全覆蓋的要求，建立大型養(yǎng)路機械作業(yè)指導書35項、操作規(guī)程125項，為全段大型養(yǎng)路機械運用提供了科學、嚴謹的技術支撐。三是按照崗位全覆蓋的要求，建立崗位工作標準207個，明確了各崗位的職責和工作標準。標準體系的構建為各項工作開展提供了強有力的制度保障。

開展標準化建設

以“標準化科室、標準化車間、標準化班組、標準化崗位”創(chuàng)建評估為載體，以落實作業(yè)標準、技術標準為主線，開展“學標、對標、達標”活動，按照月、季、年3個周期對車間、科室標準化工作進行評價，不斷鞏固標準化工作成果。

不斷優(yōu)化標準化管理體系

著眼客戶需求和標準體系建設過程中的問題，不斷優(yōu)化標準化管理體系。一是堅持不斷優(yōu)化標準。每年集中力量和時間對現行標準文件進行全面清理，確保標準化體系的動態(tài)完善。二是堅持不斷優(yōu)化流程。采用技術攻關、課題研討等手段，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程和施工工藝，對生產流程各環(huán)節(jié)進行分解分析，從影響作業(yè)效率、生產成本、安全管控等的問題入手，不斷優(yōu)化每個工序的工具配置、人員組織和作業(yè)工法。自成立以來，武漢大機段曾先后多次對清篩換枕一日作業(yè)流程、大修列車換枕施工組織等流程進行優(yōu)化，有效提高了作業(yè)效率和安全保障能力。

持續(xù)改善，不斷提升現場活力

開展合理化建議和QC活動，讓現場充滿活力

2011年以來開展了合理化建議和QC活動，為群眾性保安全、人才成長培養(yǎng)、個人價值實現構建了平臺，激發(fā)了現場活力。截至2012年底，共收集合理化建議600余條，轉化成果59條，發(fā)布QC成果42個，其中維三車間線磨二隊QC小組榮獲“全國優(yōu)秀質量管理小組”稱號。

推進企業(yè)文化建設，引領發(fā)展方向

武漢大機段認真分析生產經營特點，廣泛征求員工意見建議，逐步完善了企業(yè)文化體系，并通過內部刊物、各類文體活動及生產經營活動引導員工踐行企業(yè)文化。目前，“克難攻堅、追求卓越”的企業(yè)精神，“專業(yè)、改善、理性、責任”的核心價值觀，以及“流程優(yōu)化，標準完善，職責明晰，過程可控，執(zhí)行有力”的現場管理理念深入人心，企業(yè)文化影響力逐步增強。

構建現場三控體系，確?，F場安全穩(wěn)定

加強現場作業(yè)過程控制，形成以《崗位作業(yè)卡控手冊》為載體，以崗位自控、崗位工序間互控和各級管理者進行他控為主要內容的“自控、互控、他控”體系，確保每個崗位不制造、不傳遞、不接收缺陷。

開展“5S”活動，提升全員素養(yǎng)

2009年以來，武漢大機段持續(xù)開展整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)的“5S”活動，改善現場生產生活環(huán)境，科學的工作方式得以深入到車間、班組和現場管理的各個環(huán)節(jié)，工作效率不斷提高。干凈整潔的機械設備、窗明幾凈的宿營車廂、有條不紊的施工現場、精神抖擻的職工隊伍，目之所及，處處營造出規(guī)范、整潔、務實、高效的氛圍。

2009—2012年，武漢大機段在完成武漢鐵路局管內施工任務的基礎上，積極拓展外委市場，先后參與了呼和浩特、濟南、南昌、上海、蘭州、成都等鐵路局和漯阜鐵路有限公司、神華能源有限公司、大秦鐵路股份有限公司等9個鐵路運營單位的鐵路大維修施工，參與了中鐵一局、七局、十一局、十二局、十七局等11個工程建設單位的既有線改造和新線維修施工，累計完成線路清篩1 524 km、換枕169 km、線路搗固32 128 km、道岔搗固13 044組、線路打磨7 408 km、道岔打磨3 140組，鋼軌探傷40 221 km，武漢大機段正專注于鐵路機械化施工領域，致力于為客戶提供更專業(yè)、更優(yōu)質的服務，為鐵路人安車暢保駕護航。