默克爾造就德國奇跡

（《財經(jīng)》2013年第27期“德國啟示”）

過去幾年間，債務(wù)危機(jī)籠罩下的歐洲大國紛紛“換帥”，就是在這樣的不利條件下默克爾仍能一枝獨(dú)秀贏得大選，默克爾造就了德國經(jīng)濟(jì)的奇跡。

13年前，當(dāng)默克爾接管基督教民主聯(lián)盟時，大多數(shù)人認(rèn)為她只是匆匆過客；13年后，當(dāng)她即將第三次出任德國總理時，所有人都知道，這位德國鐵娘子已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，她像英國傳奇首相撒切爾一樣締造了自己的主義。

除經(jīng)濟(jì)方面的穩(wěn)健表現(xiàn)，默克爾在其他領(lǐng)域也進(jìn)行了改革。義務(wù)兵役制、發(fā)展核能都曾是其所在政黨基民盟的核心政策理念，但默克爾廢除了義務(wù)兵役制；在福島核電站事故發(fā)生后，她承諾2022年前關(guān)閉全部核電站。這些政策使原本中右翼的基民盟大幅左轉(zhuǎn)，毋庸置疑，這些政策使默克爾贏得了民心。

車聯(lián)網(wǎng)重塑汽車產(chǎn)業(yè)

（《財經(jīng)》2013年第27期“汽車未來世界”）

針對新的社會、環(huán)境問題，汽車業(yè)面臨著新的責(zé)任?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的突破口、切入點(diǎn)和難點(diǎn)。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，但現(xiàn)階段，政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)、消費(fèi)者間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務(wù)的階段。

因此，組織和協(xié)調(diào)汽車整車企業(yè)、通信企業(yè)和電子設(shè)備企業(yè)跨行業(yè)、多學(xué)科領(lǐng)域間的合作，以車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的形式開展共性技術(shù)研究已成為當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展中十分必要和非常迫切的任務(wù)。

如何提高素質(zhì)教育

（《財經(jīng)》2013年第27期“教育改革何處去？”）

目前，經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、新科技革命改變著人類的生存狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、安全等問題層出不窮，海量的知識和數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上傳播，“大數(shù)據(jù)”似乎成為人們繞不開的生存背景，社會對人才的要求已越來越高。

面對新挑戰(zhàn)，除了培養(yǎng)有專門知識和技術(shù)的高技能人才，還需培養(yǎng)能夠引領(lǐng)科技、文化和思想變革的創(chuàng)新型人才。但相對于培養(yǎng)人才來說，學(xué)校更注重的是升學(xué)率和就業(yè)率。

雖然我們現(xiàn)在很重視素質(zhì)教育，但我們現(xiàn)在所謂的“素質(zhì)教育”的前提是為了多一個證書或特長，可以上好小學(xué)、好中學(xué)。對于具體的素質(zhì)教育沒有提出明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)。