馬忠民

沈陽金杯車輛制造有限公司，遼寧沈陽 110015

輕量化是世界汽車發(fā)展的重要趨勢之一，世界各大汽車公司都在想盡一切辦法降低整車重量。(注："減輕車身質(zhì)量，可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用和制造工藝3 個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化考慮，其中有效控制零件數(shù)量是控制車身質(zhì)量的重要途徑本文主要內(nèi)容如下：金杯貨箱邊板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；高強(qiáng)度鋼板的用途；焊接質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)拍等工藝水平的提高。

1 貨箱邊板的基本結(jié)構(gòu)

金杯貨車的邊板有各種形式，按開啟方式分的有三開箱、五開箱的；按結(jié)構(gòu)形式分的有整體、分體式的?，F(xiàn)以1041BLS3 貨箱內(nèi)廓尺寸是3860*1810*375 輕卡貨箱的邊板結(jié)構(gòu)為例，來分析是怎樣由分體切換整體的，整體時既是高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，圖一是邊板總成中的主要部分，輕卡貨箱邊板總成包括：邊板總成左/右及后邊板總成，邊板總成由邊板上梁，邊板下梁、邊板、邊板加強(qiáng)立柱、邊板端立柱前/后、鎖鉤等各制件組成。原邊板上梁、邊板下梁及邊板所用材質(zhì)為Q235，材料厚度為1.5，通過減薄上/下梁厚度及總成的數(shù)量，達(dá)到了輕量化的目的。

原狀態(tài)（材質(zhì)Q235）貨箱邊板材料成本明細(xì) (1041BLS3應(yīng)用前)。

表1

圖2 是應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板一次輥壓成型的邊板結(jié)構(gòu)，公司在設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試及人員培訓(xùn)方面投入了大量的人力和資金，經(jīng)過半年左右時間設(shè)備投入使用。為驗(yàn)證產(chǎn)品效果，進(jìn)行了多次貨箱總成的試制、試裝，經(jīng)過相關(guān)部門的評審，整體式高強(qiáng)度的貨箱邊板達(dá)到預(yù)期目的，即有效控制零件數(shù)量使其貨箱質(zhì)量得以下降，另生產(chǎn)的設(shè)備也由原來的3 種變成一種。

名稱規(guī)格數(shù)量價格(元/個)金額(臺份)重量（公斤）邊板總成 1.2×3900×705 2 148 296 25.9后邊板總成 1.2×1806×705 1 70 70 11.994

表2 高強(qiáng)度板滾壓成型材料成本明細(xì)表(1041BLS3 應(yīng)用后)

從表1、2 可以看出，應(yīng)用前貨箱的邊板、后邊板由6種9 個件組成，應(yīng)用后由2 種3 個件組成；單臺重量由78.467kg 減到63.794kg，減少14.673kg，減少重量占貨箱總成的5%；成本計(jì)算上可見的經(jīng)濟(jì)效益按每年2 萬臺整體式邊板貨箱產(chǎn)量，連續(xù)3 年計(jì)6 萬量可獲直接經(jīng)濟(jì)效益為：482.28 萬元。

2 高強(qiáng)度鋼板在整車方面上的用途

高強(qiáng)度鋼板的使用，使車體的強(qiáng)度更大、安全性更高，同時結(jié)構(gòu)更加輕巧。

公司已經(jīng)在幾種車型底盤部分的車架左/右縱梁上，將高強(qiáng)度板加以引用，從市場信息反饋看效果可佳，車架左/右縱梁的抗變形能力和原來相比得以提高。最近兩年公司新開發(fā)換代車的駕駛室部分，其中大底上的縱梁及橫梁均采用此鋼板，通過減薄材料厚度達(dá)到既不降低鋼度和強(qiáng)度來提高。

本車采用新材料新工藝的高強(qiáng)度鋼板，它具有高的碰撞吸收能、高的疲勞強(qiáng)度、高的成型性能等優(yōu)點(diǎn)，高強(qiáng)度鋼板的使用，使本體的強(qiáng)度更大、安全性更高，結(jié)構(gòu)更加輕巧，同時貨箱總成的抗變形能力也得到了提高

3 工藝水平得到提高

由于整體高強(qiáng)度板的邊板在滾軋過程中就進(jìn)行焊接，焊接過程是在滾軋?jiān)O(shè)備中進(jìn)行的，焊接效率高，同時排除了人為因素，產(chǎn)品質(zhì)量是由設(shè)備保證的，產(chǎn)品質(zhì)量相對穩(wěn)定，質(zhì)量也要高。而原來三段分體式邊板是在工裝中靠人工去焊接保證，受人為因素影響較大，質(zhì)量遠(yuǎn)不如在滾軋?jiān)O(shè)備焊接的穩(wěn)定。

采用高強(qiáng)度鋼整體邊板后，由于制件品種、數(shù)量的減少，在生產(chǎn)過程中減少了制件的周轉(zhuǎn)次數(shù)；減少了邊板上梁、邊板下梁與邊板的組合工序；減少了邊板上梁、邊板下梁與邊板的焊接工序。通過實(shí)際考核，能節(jié)約生產(chǎn)節(jié)拍約3.7 分鐘，生產(chǎn)效率也大大提高。

4 結(jié)論

汽車輕量化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度板的應(yīng)用是汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向，對于我們金杯汽車自主品牌的企業(yè)來說，此次貨箱上高強(qiáng)度整體邊板的應(yīng)用在市場同行業(yè)2010 ～2013 年連續(xù)3 年競爭中，不論從外形結(jié)構(gòu)、工藝措施，還是涂漆質(zhì)量上，雖然取得了一定的成績，但必須看到高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用的同時也存在一些材料成本、制造工藝匹配等方面的問題，需要進(jìn)一步的研究和探索。在今后產(chǎn)品研發(fā)工作當(dāng)中，高強(qiáng)度鋼板應(yīng)是我們金杯車的優(yōu)選材料。

材料在綜合性能不斷躍上新臺階同時，使材料成本也能得到降低，讓80%以上的貨箱各制件得以應(yīng)用。

隨著高強(qiáng)度鋼板的成功應(yīng)用，建議公司應(yīng)將繼續(xù)開展高強(qiáng)度鋼板在整車設(shè)計(jì)當(dāng)中的應(yīng)用，以加快汽車結(jié)構(gòu)輕量化，汽車鋼板輕量化進(jìn)程，爭取使用更多的高強(qiáng)度鋼板，提高金杯車的燃耗性能和碰撞安全性，使金杯車在激烈的市場競爭當(dāng)中利于不敗之地。

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