奚明

摘 要：貨箱，在運輸行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。不管是運輸農(nóng)產(chǎn)品還是運輸工業(yè)產(chǎn)品，貨箱都扮演著相當(dāng)重要的角色。但是在短途運輸、狹窄操作空間、周轉(zhuǎn)要求快的場合，重復(fù)利用同一貨箱裝載和卸貨非常耗費時間和人力，為此，我們結(jié)合生產(chǎn)實際需要簡要分析高效倒運貨箱及其相關(guān)專利檢索和申請。

關(guān)鍵詞：高效；倒運貨箱；專利

中圖分類號：G306 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）28-0020-02

1 我們需要明確現(xiàn)有的貨箱存在哪些缺陷，有什么是我們能夠改進(jìn)的問題，主要有以下五個方面

（1）人類生產(chǎn)生活需要應(yīng)用不同類型的貨車，現(xiàn)有的傳統(tǒng)貨箱在倒運貨物方面，不能滿足高效倒運的生產(chǎn)需求。

（2）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運貨箱一個貨箱底板連接一個貨箱本體，且貨箱本體上沒有吊運裝置，不易吊裝。

（3）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運貨箱的貨箱本體和貨箱底板之間拆裝困難。

（4）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運貨箱的貨箱本體和貨箱底板之間拆裝安全

度不高。

（5）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運貨箱不方便用戶查看貨箱本體內(nèi)部裝載量或裝載狀態(tài)。

根據(jù)以上五個主要技術(shù)問題我們針對性的檢索和提出改進(jìn)方案，其一，在現(xiàn)有的傳統(tǒng)式貨箱的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況將貨箱與底板的連接、結(jié)合方式改變?yōu)椴迦胧?、可拆卸連接；其二，在現(xiàn)有的傳統(tǒng)貨箱兩側(cè)增加 望窗口，更方便用戶查看貨箱本體內(nèi)部裝載量或者裝載狀態(tài)；其三，貨箱體前部和尾部底板均為翹起結(jié)構(gòu)，所述貨箱本體前部和尾部底板均設(shè)有凸起部，所述貨箱底板設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有凹陷部，所述凸起部適配于凹陷部；進(jìn)一步保障了拆裝安全和顯著提高了轉(zhuǎn)運效率；其四，貨箱底板前端還設(shè)有隨車吊裝置，該方案能夠保障在沒有吊裝工具或叉車的條件下能夠自行裝載貨箱本體，從而實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運的功能，且以上所有方案并未破壞原有自卸車將貨箱舉升和收回的功能。

2 在理論分析的基礎(chǔ)上結(jié)合生產(chǎn)實踐得出新的技術(shù)方案，并進(jìn)行技術(shù)檢索

為了使上述技術(shù)方案的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白展示，以下結(jié)合示例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

示例

如圖1至4所示，一種高效轉(zhuǎn)運貨箱，包括分體設(shè)置的貨箱本體2、貨箱底板11和貨箱副梁10，所述貨箱底板11末端與貨箱副梁10鉸接；所述貨箱本體2尾部設(shè)有后門13和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)14，還包括位于所述貨箱本體2兩側(cè)且前后對稱設(shè)置的吊耳1，位于所述貨箱本體2兩側(cè)底部的固定座6，所述固定座6下表面與貨箱本體2下底面在同一水平面；所述貨箱底板11兩側(cè)上表面設(shè)置有固定裝置5；所述固定座6適配于固定裝置5。

其中，所述固定座6為長方體結(jié)構(gòu)，其底部帶倒角；所述固定裝置5為兩塊長方體結(jié)構(gòu)，其每塊長方體結(jié)構(gòu)頂部內(nèi)側(cè)帶倒角且外側(cè)設(shè)有加強筋4；所述貨箱底板11前端設(shè)有貨箱前門9，所述貨箱前門9與貨箱底板11之間焊接有連接板8，所述貨箱前門9與貨箱本體2之間設(shè)有限位固定塊7；所述限位固定塊7靠近貨箱本體2的一側(cè)裝有防撞塊；所述貨箱本體2兩側(cè)還設(shè)置有 望窗口3；所述 望窗口3在貨箱本體2每一側(cè)有兩個且上下設(shè)置，所述 望窗口3內(nèi)固定有透光材料；所述貨箱本體2前部和尾部底板均為翹起結(jié)構(gòu)，且翹起角度均為α=10°或20°或30°；所述貨箱本體2前部和尾部底板均設(shè)有凸起部15，所述貨箱底板11設(shè)有凸臺16，所述凸臺16上設(shè)有凹陷部17，所述凸起部15適配于凹陷部17；所述貨箱底板11上設(shè)有舉升槽18，所述舉升槽18有兩處，且該兩處舉升槽18間距為貨箱本體2總長的1/3。

技術(shù)檢索包括專利檢索和技術(shù)文獻(xiàn)檢索，其中專利檢索通過關(guān)鍵詞“貨箱”和“可拆卸”進(jìn)行綜合檢索，得出三份最接近的現(xiàn)有技術(shù)：

（1）專利號：CN200920287048.X，專利名稱：可拆卸貨箱的貨車，申請日：2009.12.30，發(fā)明創(chuàng)造點：可拆卸貨箱；螺栓連接。

（2）專利號：CN201620049661.8，專利名稱：一種車廂可卸式貨車，申請日：2016.01.19，發(fā)明創(chuàng)造點：車廂可卸，舉升機構(gòu)，多個車廂，一車多用。

（3）專利號：CN201120457623.3，專利名稱：重型車專用貨箱，申請日：2011.11.17，發(fā)明創(chuàng)造點：在底盤前后端設(shè)置立柱，并設(shè)置帶小門的邊板。

根據(jù)對比可知，上述三個現(xiàn)有技術(shù)解決的技術(shù)問題與本技術(shù)方案要解決的技術(shù)問題最接近，但解決思路不相同，起到的效果也不完全相同，因此本技術(shù)方案可以申請專利。

3 對于該技術(shù)方案的深入挖掘可以將研究所得的方案結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行綜合得出新的技術(shù)方案

例如：可以在自身“高效倒運”的功能上拓展，可以在所述貨箱底板前端還設(shè)有隨車吊裝置。

4 結(jié)束語

本文通過對于高效倒運貨箱的研究得出關(guān)于相關(guān)專利檢索和申請要點，首先，要回歸實際生產(chǎn)的需要，得出生產(chǎn)過程中面臨的技術(shù)問題并檢索分析，一方面可以充分利用研究成果促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和提高生產(chǎn)效率，避免多余的研究開發(fā)，在充分檢索的基礎(chǔ)上還可以避免重復(fù)研發(fā)；其次，要經(jīng)過理論驗證和實踐論證，使得新的技術(shù)方案是有理有據(jù)的，經(jīng)得起考驗；最后，申請過程中要有的放矢，主次分明，一方面易于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，另一方面可以分散發(fā)明創(chuàng)造點多案申請，可以在統(tǒng)一申請內(nèi)設(shè)置多個優(yōu)選技術(shù)方案，保障授權(quán)并獲得充分保護(hù)范圍。

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