蔡小剛，張傳彬

中交二航局第四工程有限公司，安徽蕪湖 241007

1 工程概況

本工程鋼箱梁采用在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)就地制作。

鋼箱梁材質(zhì)為Q345C，共重207.8T。連接高強(qiáng)度螺栓等級(jí)為10.9S，螺栓采用20MnTiB，螺母和墊圈采用35 號(hào)鋼。

橋跨度布置為：25+25m，采用等高度鋼箱梁，鋼箱梁全長為49.92m，梁端縫4cm，設(shè)置2%的橫坡。鋼箱梁立面位于單向斜坡上。主梁采用鋼箱梁，正交異性鋼橋面板形式。鋼箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)縱向分節(jié)段、橫向分塊制造，現(xiàn)場(chǎng)焊接頂板縱縫及節(jié)段橫向縫、其他部分采用高強(qiáng)度螺栓拼接的形式。主梁縱向分3個(gè)節(jié)段，節(jié)段最長17.5m。每節(jié)段橫向分成3 塊，主梁箱體和兩側(cè)挑臂，將橫向三塊組裝成整節(jié)段運(yùn)到橋位處吊裝。

鋼箱梁主梁橫向全寬8m，兩腹板的凈間距為4.6m，兩側(cè)各有1.7m 的挑臂。頂板采用U 形肋加勁的正交異性鋼橋面板，頂板頂面設(shè)2%的橫坡。頂板厚14mm，用厚8mm 的U 形加勁肋加勁，U 形肋中心間距560mm。

鋼箱梁腹板高1.504m，厚16mm ～20mm，腹板上設(shè)一道水平加勁肋，水平加勁肋離底板1000mm 處對(duì)稱布置，水平加勁肋采用寬240mm、厚16mm 的板肋。腹板豎向加勁肋縱向標(biāo)準(zhǔn)間距3m，支點(diǎn)附近局部調(diào)整，豎向加勁肋采用寬240mm、厚20mm 的板肋。

鋼箱梁底板寬4680mm，邊支點(diǎn)附近節(jié)段底板厚16mm，中支點(diǎn)附近底板厚20mm，底板變厚部分在梁段拼接縫處加厚4mm 的填板處理。

鋼箱梁每隔3m 設(shè)置一道橫隔板，橫隔板的腹板厚16mm，與頂板、底板及箱梁腹板焊成整體。

鋼箱梁防腐涂裝體系設(shè)計(jì)

鋼箱梁頂面：

特制環(huán)氧富鋅防銹底漆：2×40 u m

鋼箱梁外表面采用以下配套體系：

特制環(huán)氧富鋅防銹底漆：2×40 u m

棕紅云鐵環(huán)氧中間漆：2×60 u m

聚氨酯面漆：2×35 u m

鋼箱梁表面清理應(yīng)達(dá)到GB/T8923-1988 規(guī)定的Sa3 級(jí)，鋼箱梁內(nèi)表面除現(xiàn)場(chǎng)接頭外，應(yīng)在預(yù)制場(chǎng)完成涂裝，鋼板外表面除現(xiàn)場(chǎng)接頭外，應(yīng)完成一次面漆涂裝，U 形肋內(nèi)表面應(yīng)在加工前涂一道車間底漆。待鋼箱梁拼裝完成后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)接頭部分的涂裝及最后一次外表面面漆涂裝。鋼箱梁頂面應(yīng)在預(yù)制場(chǎng)涂一道車間底漆后出廠，進(jìn)行橋面鋪裝前進(jìn)行頂面的涂裝，涂裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行表面清理至規(guī)定要求。

2 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→鋼箱梁加工制作（鋼箱梁焊縫檢測(cè)及防腐）→鋼箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)（立交橋臨時(shí)支架搭設(shè)）→鋼橋各段鋼箱梁吊裝就位→整體檢查、調(diào)整→高強(qiáng)螺栓連接成型及箱間橫梁焊接→工 地 涂 裝→臨時(shí)支架拆卸→竣工驗(yàn)收

3 施工準(zhǔn)備

1）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙要經(jīng)過有關(guān)工程管理和技術(shù)人員的會(huì)審；

2）根據(jù)圖紙并結(jié)合本單位的實(shí)際情況，提出所需材料的大概計(jì)劃，制定工程施工方案；

3）鋼箱梁施工施工過程中保證各種設(shè)備的工作狀態(tài)良好；

4）鋼箱梁所使用的材料除有質(zhì)量證明書外，還要進(jìn)行全面抽檢，抽檢結(jié)果要符合標(biāo)準(zhǔn)；

5）在鋼箱梁施工前，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，防止發(fā)生事故；

6）鋼箱梁施工前，應(yīng)進(jìn)行必要的工藝評(píng)定。

4 施工場(chǎng)地安排

由于鋼箱梁長50m、寬8m，如在工廠制作，不管如何分割，都將很難運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，并且現(xiàn)場(chǎng)組裝工作量太大，不利于保證鋼箱梁整體制作質(zhì)量。針對(duì)這種情況，我部經(jīng)慎重考慮，決定在泗許高速九標(biāo)制梁廠內(nèi)制作，該梁場(chǎng)位于K28 和K30 兩座跨線橋之間，鋼箱梁運(yùn)輸距離短，場(chǎng)地、機(jī)具設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施等均滿足鋼箱梁制作要求。該梁場(chǎng)由宿淮鐵路施工便道聯(lián)通至安裝現(xiàn)場(chǎng)，也便于鋼箱梁整體制作、分段運(yùn)輸，并大大縮短鋼箱梁在泗許高速公路上的安裝時(shí)間，最大限度地減少高速公路封路帶來的交通不便。

5 鋼箱梁制作

1）下料圖單

（1）檢查材料的型號(hào)、規(guī)格及質(zhì)量；

（2）質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)：要符合國家規(guī)定；

（3）檢驗(yàn)方法：鋼材質(zhì)量證明書和復(fù)試報(bào)告要仔細(xì)檢查；

（4）工藝評(píng)定：按規(guī)范作焊接工藝評(píng)定，根據(jù)工藝評(píng)定報(bào)告選擇合適的焊材、焊機(jī)等。

2）放樣、號(hào)料

（1）應(yīng)清楚標(biāo)明各位置方向等，必要時(shí)制作樣板，避免放樣劃線出現(xiàn)錯(cuò)誤；

（2）預(yù)留制作，避免焊接收縮余量；

（3）劃線前，矯正材料的變形、彎曲；

（4）放樣、樣板和號(hào)料的允許細(xì)微偏差。

3）下料：鋼板下料前應(yīng)將表面的鐵銹、污物清除干凈，采用半自動(dòng)切割機(jī)下料，切割后應(yīng)清除殘?jiān)?，操作人員要熟練掌握設(shè)備的操作方法及規(guī)程使其達(dá)到最佳參數(shù)值。

4）組裝鋼平臺(tái)制作：用于組裝鋼箱梁的平臺(tái)主梁采用兩道工字鋼I32a，工字鋼間距2.5m，工字鋼之間采用槽鋼[20a進(jìn)行平聯(lián)。場(chǎng)地基礎(chǔ)用20cm 厚的C30 混凝土進(jìn)行處理。組裝平臺(tái)位于門機(jī)兩條軌道之間。

5）組裝、成型 ：鋼材在組裝前使其符合控制偏差范圍內(nèi)，接觸面應(yīng)干凈，構(gòu)件的組裝要緊密結(jié)合，符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6）焊接

（1）該工序采用設(shè)備二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)及手工直流焊機(jī)焊接；

（2）二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接除按規(guī)范執(zhí)行外還需嚴(yán)格執(zhí)行工藝評(píng)定報(bào)告所取得的工藝參數(shù)， 操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接規(guī)范表；

（3）焊接工藝： 鋼箱梁底板對(duì)接縫采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接；鋼箱梁腹板、加肋板采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和手工焊接。

7）制孔

（1）采用設(shè)備：搖臂鉆和磁座鉆；

（2）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：螺栓孔及孔距允許偏差符合相關(guān)規(guī)定；

（3）質(zhì)量檢驗(yàn)方法：用直尺、鋼尺、卡尺和目測(cè)檢查；

8）除銹

除銹采用專用噴砂除銹設(shè)備。

9）油漆

鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底，第一遍底漆干燥后，再進(jìn)行中間漆和面漆的涂刷，涂層厚達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

10）運(yùn)輸

（1）為方便安裝時(shí)識(shí)別，要對(duì)構(gòu)件的規(guī)定部位進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)；

（2）為防止運(yùn)輸中易碰撞部位的破壞，對(duì)構(gòu)件和涂層進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)；

（3）確保發(fā)運(yùn)前構(gòu)件完好無損；

（4）將鋼箱梁按設(shè)計(jì)圖紙分為三段，用平板拖車先運(yùn)中間節(jié)，后運(yùn)兩端節(jié)。

6 鋼箱梁安裝

6.1 施工順序

總體施工順序?yàn)橄劝惭b中跨梁（即Z1 梁），后安裝邊跨梁（即Z2 梁）

6.2 安裝前準(zhǔn)備工作

1）檢查臨時(shí)支架的穩(wěn)定性和標(biāo)高；2）復(fù)核中間立柱的標(biāo)高；3）復(fù)核邊跨盤式支座的標(biāo)高；4）運(yùn)輸鋼箱梁進(jìn)場(chǎng)道路的修整；5）安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6.3 安裝施工工藝

根據(jù)實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，選用合適的吊裝進(jìn)行設(shè)備起吊，要確定吊點(diǎn)位置，做好防護(hù)措施。

鋼箱梁吊裝在立柱頂設(shè)計(jì)縱橫軸線復(fù)核完成后進(jìn)行，采用四點(diǎn)對(duì)稱綁扎起吊就位安裝。然后固定連接。鋼梁吊裝時(shí)隨吊隨用全站儀校正，有偏差隨時(shí)糾正。

項(xiàng)目允許偏差說明梁高±2（h ≤2m）測(cè)量兩端腹板處高度±4（h ＞2m）跨度l±（5+0.15l） 測(cè)兩支座中心距離，l 以m計(jì)全長±15-腹板中心距±3測(cè)兩端腹板中心距蓋板寬度b±4-橫斷面對(duì)角線差4測(cè)兩端斷面對(duì)角線差旁彎3+0.1l l 以m 計(jì)拱度+10-5-支點(diǎn)高度差5-腹板平面度 h/250 且不大于8 h 為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)

6.4 高強(qiáng)螺栓施工

1）高強(qiáng)螺栓在出廠時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合格證明文件及檢驗(yàn)報(bào)告；

2）在安裝時(shí)為防止扭距系數(shù)發(fā)生變化，要設(shè)專人進(jìn)行保管，不得損害絲扣，保持高強(qiáng)螺栓的干燥；

3）若連接板螺孔的誤差較大時(shí)應(yīng)檢查分析酌情處理；

4）在同一連接面上，高強(qiáng)螺栓應(yīng)按同一方向插入，高強(qiáng)螺栓安裝后應(yīng)當(dāng)天終擰完畢。

7 質(zhì)量保證和安全施工措施

建立質(zhì)量保證體系，制定項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，按國家質(zhì)量管理規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)控物資采購，從而使工程質(zhì)量從根本上得到有效的保證。

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施的落實(shí)與管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)用電進(jìn)行統(tǒng)一管理。要求參加施工的特工作業(yè)人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，電工、電氣焊工應(yīng)穿絕緣鞋，高空作業(yè)必須系好安全帶。

[1]公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）.

[2]公路橋涵抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTJ/T B02-01-2008）.

[3]鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（TB/T 1527-2004）.