王永德

摘 要：本文論述了公路工程施工質(zhì)量管理與控制，并分別提出了應(yīng)建立業(yè)主、監(jiān)理、承包商控制工程質(zhì)量的保證體系。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制

1 前言

近幾年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)公路建設(shè)投資的增多，公路建設(shè)速度的加快，公路建設(shè)市場(chǎng)的放開(kāi)，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了嚴(yán)重的隱患，甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程，這些重大工程中的質(zhì)量事故不僅給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且造成嚴(yán)重的人員傷亡。公路工程質(zhì)量已成為公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門(mén)的核心任務(wù)。本文首先分析了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)和影響公路工程質(zhì)量的因素，并就公路工程施工質(zhì)量管理與控制問(wèn)題做一簡(jiǎn)要論述。

2 公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn)：凡參與工程項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)；由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患；公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格；質(zhì)量檢查時(shí)不能解體、拆卸進(jìn)行，對(duì)局部的質(zhì)量問(wèn)題也不能采取更換零件的方式解決。由于公路工程質(zhì)量的以上特點(diǎn)，決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點(diǎn)。

3 監(jiān)理工程師對(duì)公路工程施工控制

監(jiān)理工程師受業(yè)主的委托對(duì)公路施工質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用和合同進(jìn)行全面管理，而公路工程施工的質(zhì)量控制則是監(jiān)理工程師工作的核心。因此，監(jiān)理工程師對(duì)所監(jiān)理的公路工程項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對(duì)材料、設(shè)備、公路工程施工程序等提出具體的質(zhì)量要求，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的思想和方法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)和工程質(zhì)量控制點(diǎn)。根據(jù)工程的特點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分析，制定質(zhì)量控制工作流程圖。監(jiān)理工程師對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制主要包括以下幾方面內(nèi)容：

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工準(zhǔn)備階段的工作質(zhì)量，對(duì)公路產(chǎn)品最終的質(zhì)量有很大影響。

（1）施工方案和施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證；

（2）檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量；

（3）做好技術(shù)交底工作。

3.2 材料、半成品控制

對(duì)材料、半成品的質(zhì)量控制包括：

（1）嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購(gòu)、包裝和運(yùn)輸；

（2）物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)要按技術(shù)檢收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；

（3）按規(guī)定的條件和要求，進(jìn)行堆存、保管和加工；

（4）按進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)地配套供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)。

3.3 施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制

要提高工程質(zhì)量，施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量是一個(gè)主要因素，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：

（1）嚴(yán)格按合同條件配備施工機(jī)械設(shè)備；

（2）進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備無(wú)隱患，技術(shù)性能良好；

（3）使用的精密儀器應(yīng)保持正常的靈敏度和精確度。

3.4 施工過(guò)程的質(zhì)量控制

施工過(guò)程的質(zhì)量控制，是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心，施工過(guò)程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容：

（1）加強(qiáng)施工工藝管理，主要是及時(shí)督促檢查已制定的施工工藝文件是否得到認(rèn)真執(zhí)行，是否嚴(yán)格遵守操作規(guī)程等。

（2）施工過(guò)程中的工序控制。好的產(chǎn)品或工程質(zhì)量是通過(guò)一道道工序逐漸形成的。要從根本上防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，就必須對(duì)每道工序進(jìn)行控制。

（3）試驗(yàn)檢查、測(cè)量檢查和驗(yàn)收，試驗(yàn)檢查的中心任務(wù)是對(duì)原料、混合料的試驗(yàn)和檢查，對(duì)工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、路基、路面壓實(shí)度和平整度的試驗(yàn)檢查等。

4 設(shè)計(jì)施工單位的質(zhì)量控制

4.1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)過(guò)程是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價(jià)值都是通過(guò)設(shè)計(jì)反映出來(lái)的。實(shí)踐證明：設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。但是在我國(guó)現(xiàn)行的工程設(shè)計(jì)中還存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

（1）設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目的功能不能滿足投資者的要求。

（2）有的工程設(shè)計(jì)單位因任務(wù)飽滿無(wú)法按時(shí)完成時(shí)，便將任務(wù)委托非公路系統(tǒng)的單位完成，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，有的還留下了工程隱患。

（3）設(shè)計(jì)單位雖然積累了較豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，但不夠重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘探調(diào)查，造成設(shè)計(jì)不當(dāng)，有的把施工項(xiàng)目選在國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)內(nèi)，有的把造成污染的項(xiàng)目選在重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，有的工程地質(zhì)條件滿足不了施工要求。

4.2 施工招標(biāo)與準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量目標(biāo)，必須選擇一支過(guò)硬的施工隊(duì)伍來(lái)?yè)?dān)任項(xiàng)目的施工任務(wù).因此在工程的招投標(biāo)工作中應(yīng)該有監(jiān)理工程師參加，監(jiān)理工程師應(yīng)把招標(biāo)工作作為質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)。同時(shí)要協(xié)助當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主做好征地拆遷工作，確保在施工時(shí)有一個(gè)較好的施工環(huán)境，從而為工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量得以保證打下良好的基礎(chǔ)。主要從以下幾方面實(shí)施：

（1）審查施工招標(biāo)文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求。

（2）審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求。

（3）根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進(jìn)行質(zhì)量檢查。

（4）配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣托募?xì)致地做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，進(jìn)行合理補(bǔ)償，保證補(bǔ)償資金到位，做好征地拆遷工作。

4.3 施工階段的質(zhì)量控制

對(duì)施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)控制過(guò)程。施工階段的質(zhì)量控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的五個(gè)方面：人（Ma n）、材料（Materia）、機(jī)械（Machine）、方法（Method）和環(huán)境（Environment）。

（1）對(duì)施工人員的質(zhì)量控制

施工隊(duì)伍確定后，應(yīng)對(duì)管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進(jìn)行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。為了有效地進(jìn)行監(jiān)理，還應(yīng)對(duì)他們規(guī)定出工作目標(biāo)，組織各類競(jìng)賽，進(jìn)行各種評(píng)比，以此調(diào)動(dòng)他們的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。

（2）對(duì)工程材料的質(zhì)量控制

優(yōu)良、合格的工程材料是總體工程質(zhì)量的基本保證。對(duì)工程材料、配構(gòu)件的質(zhì)量控制主要應(yīng)從以下幾方面著手：①審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書(shū)。②對(duì)工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、具等）在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品。③現(xiàn)場(chǎng)配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應(yīng)預(yù)先提出試配要求，經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用。④對(duì)重要的原材料、構(gòu)件（如預(yù)制板、鋼梁等）應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段實(shí)地考察，并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施。

（3）對(duì)所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

對(duì)所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制主要從以下方面來(lái)保證：①凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備（如混凝土攪拌機(jī)、振動(dòng)器等）應(yīng)按技術(shù)說(shuō)明書(shū)查驗(yàn)其相應(yīng)的性能，杜絕使用不符合要求的機(jī)械 。②檢查施工中使用的各種計(jì)量器具的合格證，使用前對(duì)之進(jìn)行校驗(yàn)或校正。③對(duì)進(jìn)場(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。

5 結(jié)論

在我國(guó)歷史發(fā)展的進(jìn)程中，國(guó)家這樣大規(guī)模投資公路建設(shè)事業(yè)是極其少見(jiàn)的。目前，我們正遇到公路建設(shè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，為了保證公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量，交通部頒發(fā)了大量法規(guī)和文件，規(guī)定了設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、管理各部門(mén)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。1998年12月又發(fā)布了《交通部采取十項(xiàng)措施確保公路建設(shè)質(zhì)量》的文件，同時(shí)又將1999年定為公路建設(shè)質(zhì)量年。作為公路建設(shè)管理者，我們?cè)谧プv史機(jī)遇，快速發(fā)展當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)的同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法規(guī)和政策，嚴(yán)格按公路項(xiàng)目建設(shè)程序辦事，科學(xué)地建立公路項(xiàng)目施工質(zhì)量保證體系，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，確保國(guó)家公路建設(shè)的投資效益，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，當(dāng)好先行，做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王濟(jì)川.工程質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量控制[M].長(zhǎng)沙：湖南科技出版社，1998.