郭麗梅 韓慧媛 ∣文

隨著國家釋放出2013年穩(wěn)增長的信號，宏觀經(jīng)濟觸底后開始企穩(wěn)回升。國Ⅳ排放標準將于2013年7月初開始實施，未來貨運需求的穩(wěn)健增長也將推動重卡報廢更新和新車采購需求的釋放。

2012年，國內卡車市場可謂年景慘淡，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)、銷分別為324.17萬輛和330.38萬輛，同比累計分別下降6.06%和6.80%。其中，卡車整車產(chǎn)銷261.76萬輛和265.34萬輛，同比下降1.36%和1.8%；卡車非完整車輛產(chǎn)銷43.96萬輛和45.98萬輛，同比下降20.49%和21.45%；半掛牽引車產(chǎn)銷18.45萬輛和19.06萬輛，同比下降24.48%和25.98%。

細分市場情況

2012年重卡市場累計銷售各類車輛63.52萬輛，比2011年的88.06萬輛下降了28%。這是重卡市場自2010年之后的連續(xù)第2年下降。從月度銷量上看，重卡市場需求的持續(xù)低迷與持續(xù)衰退的國內經(jīng)濟息息相關，國內經(jīng)濟大環(huán)境的變化也導致了各車企單月度銷量屢創(chuàng)新低。宏觀經(jīng)濟形勢有好轉勢頭，中國經(jīng)濟尤其是制造業(yè)正在觸底復蘇，但傳遞到重卡行業(yè)的效果并不太明顯。2012年重卡市場月度銷量情況見圖1。

2012年以來，國內重卡市場跌入了前所未有的低谷。經(jīng)過年初前2個月的調整后，2012年3月銷量達到全年最高水平，4月同比下降又達到41.27%。5月降幅稍微開始收窄，但6—12月，重卡市場的單月銷量一直沒能超過5萬輛。9月又有回升跡象；相比10月重卡市場4.4萬輛的銷量和同比23.4%的下滑幅度，11月重卡市場同比下滑幅度則進一步縮小到12.59%，足見重卡行業(yè)銷量、盈利已處于見底企穩(wěn)階段。另外，11月以來，我國基建需求也出現(xiàn)回升趨勢，重卡行業(yè)重現(xiàn)向上發(fā)展空間。但在2012年12月，重卡銷量同比降幅與11月相比沒有太大變化，市場形勢不容樂觀。

表1 2012年重卡銷量前10強企業(yè) 輛，%

表2 2012年重卡細分車型銷量前10強企業(yè)銷量及增長率 輛，%

表3 重卡分噸位銷量情況 輛，%

2012年，重卡企業(yè)銷售市場3大陣營格局并沒有發(fā)生改觀。具體來看，東風汽車仍然是重卡市場的龍頭，累計銷售13.08萬輛，同比下降29.65%；中國重汽和一汽繼續(xù)保持第2和第3，分別銷售10.90萬輛和10.56萬輛，同比下滑23.60%和33.27%。第二陣營中北汽福田累計銷售8.74萬輛，同比下降18.51%，陜汽銷售8.39萬輛，同比下降19.53%，這2家企業(yè)的下降幅度為2012年重卡銷量前10企業(yè)中最??；第三陣營是重卡行業(yè)的重災區(qū)，北奔、紅巖和華菱分別銷售2.43萬、1.70萬和1.51萬輛，下降幅度均超過重卡行業(yè)平均降幅(27.78%)，只有江淮重卡降幅(23.07%)低于重卡行業(yè)平均水平，具體數(shù)據(jù)見表1。

半掛牽引車全年銷售量累計19.06萬輛，較2011年同期(25萬7 574輛)下降25.98%，各噸位區(qū)間銷量情況見表3。

未來預期

重卡是一種生產(chǎn)資料，重卡市場常被稱為宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”，故其新增需求主要受國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境，特別是固定資產(chǎn)投資及公路貨物周轉量的影響。宏觀經(jīng)濟的走向基本決定了重卡市場的發(fā)展，尤其工程車型的銷量和國家宏觀經(jīng)濟形勢密切相關。由于2011—2012連續(xù)2年中國GDP增速回落，進而導致固定資產(chǎn)投資、消費和進出口貿易“三駕馬車”增速的全面回落。一方面使得公路貨運量、公路貨運周轉量和港口集裝箱吞吐量的增長放緩，從而導致重型貨車和半掛牽引車市場新增需求的萎縮；另一方面，使得基建工程及特殊運輸用的專用底盤新增需求也加速下降，最終導致重卡總體市場新增需求的大幅下降。

盡管如此，隨著國家釋放出2013年穩(wěn)增長的信號，宏觀經(jīng)濟觸底后開始企穩(wěn)回升，不少車企和經(jīng)銷商對2013年的重卡市場抱樂觀態(tài)度，表示重卡市場在經(jīng)歷了連續(xù)10多個月的大幅下滑后，最困難的時期已經(jīng)過去；不少車企和經(jīng)銷商已經(jīng)把目光放在2013年，開始提前布局。

2013年，中國經(jīng)濟有望在上半年復蘇并實現(xiàn)周期性反彈，從而決定了重卡市場發(fā)展的基調。另外，國內基建投資增速有望逐步反彈，為后市發(fā)展打開了空間；國Ⅳ排放標準將于2013年7月初開始實施，未來貨運需求的穩(wěn)健增長也將推動重卡報廢更新和新車采購需求的釋放。筆者認為，不利于重卡市場的因素已經(jīng)退去，重卡企業(yè)迎來了看得見的發(fā)展機會。