汽車等9大行業(yè)企業(yè)兼并重組指導意見發(fā)布

2013年1月22日，工信部、發(fā)改委等12個部委聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》，提出了汽車、鋼鐵、水泥等9大行業(yè)的兼并重組指導意見。

《意見》提出，汽車行業(yè)到2015年，前10家整車企業(yè)產業(yè)集中度達到90%，形成3～5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。推動整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。推動零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產。支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務領域延伸。完善汽車行業(yè)服務體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現(xiàn)服務業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。支持參與全球資源整合與經營。鼓勵汽車企業(yè)“走出去”，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產和服務網絡，提升國際化經營能力，增強國際競爭力。

9省市區(qū)重點運輸車輛要求安裝北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端

2013年1月4日，交通運輸部發(fā)布《關于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》。要求包括河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西、天津在內的各示范省份，加快北斗雙模車載終端安裝進度。

自2013年1月1日起，各示范省份在用的“兩客一?！避囕v(旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車)需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺；鼓勵農村客運車輛安裝北斗兼容車載終端。自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一?！避囕v及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。

“兩客一?！避囕v生產企業(yè)和重型載貨汽車、半掛牽引車生產企業(yè)應選擇符合北斗兼容車載終端技術規(guī)范并通過標準符合性審查的終端。

長途和旅游客車需配備音像設備以落實《安全告知》視頻播放

2013年1月9日，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關于推廣應用<道路客運安全告知＞視頻和<道路客運駕駛員安全告知培訓示范片＞的通知》。要求各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要采取有力措施盡快普及《安全告知》視頻和使用《培訓示范片》對駕駛員進行培訓，確保2013年春運前在長途班線客車和旅游客車上落實到位。

《通知》要求要督促客運企業(yè)以《培訓示范片》內容為范本，為各長途班線客車和旅游客車編寫具體到每班駕駛員的安全告知材料，并對客運駕駛員進行培訓，使駕駛員達到在車上實施標準、規(guī)范的安全告知的要求。凡在發(fā)車前未實施駕駛員安全告知的，不得發(fā)車。要督促客運企業(yè)為長途班線客車和旅游客車配備符合要求的音像設備，駕駛員除在發(fā)車前實施駕駛員安全告知外，還要在車上向旅客播放《安全告知》視頻。對于沒有按要求安裝視頻播放設備，或不按要求播放《安全告知》視頻及實施駕駛員安全告知的客運車輛，應限期整改?！栋踩嬷芬曨l播放和駕駛員安全告知的執(zhí)行情況應記入客運企業(yè)質量信譽考核檔案和駕駛員誠信考核檔案。

《機動車強制報廢標準規(guī)定》自2013年5月1日起施行

據商務部網站消息，《機動車強制報廢標準規(guī)定》將于2013年5月1日起施行。

《規(guī)定》中各類機動車使用年限分別如下：公交客運汽車使用13年；其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車使用20年，其他半掛車使用15年。

國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢：公交客運汽車行駛40萬km；其他小、微型營運載客汽車行駛60萬km，中型營運載客汽車行駛50萬km，大型營運載客汽車行駛80萬km；專用校車行駛40萬km；微型載貨汽車行駛50萬km，中、輕型載貨汽車行駛60萬km，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬km，危險品運輸載貨汽車行駛40萬km，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬km；專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬km。

2013年3月1日起掛車不再投保交強險

根據近日國務院對《機動車交通事故責任強制保險條例》的修改，自2013年3月1日起，掛車不再投保交強險。

修改后的交強險條例明確，發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔賠償責任。

歐盟對部分新款公交車和重卡執(zhí)行歐Ⅵ排放標準

歐盟委員會2013年1月4日發(fā)布公告說，對部分新款公交車和重型卡車執(zhí)行歐Ⅵ排放標準的法規(guī)已從2012年12月31日起正式生效。這意味著歐盟進一步加大了對相關車輛污染物排放的控制力度。按照歐Ⅵ標準，歐盟境內部分公交車和重卡尾氣中的氮氧化物和顆粒物含量要比此前執(zhí)行的歐Ⅴ標準分別降低80%和66%。

歐盟委員會在公報中強調，針對相關汽車排放的新措施不僅有利于人體健康和環(huán)境保護，對歐盟汽車業(yè)也有積極意義，因為與這一排放標準銜接的是一整套測試程序和標準，這會有助于歐盟汽車業(yè)擴大產品出口。歐洲議會于2008年12月通過了歐盟委員會提出的歐Ⅵ汽車排放標準，歐盟各成員國此后相繼通過了有關這一新標準的議案。公報還指出，歐盟的汽車排放立法今后會更簡便，相關法規(guī)的生效速度會更快。