2013年1月17日，在交通運輸部新聞辦舉行的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人何建中表示，2013年春運期間，重點要強化5個方面的監(jiān)管來確保道路客運安全。

一是加強包車客運的管理，從源頭上把好關(guān)。第二是抓好長途客運的接駁運輸?shù)脑圏c，切實防止駕駛員疲勞駕駛。第三是認(rèn)真落實客運站真正做到“3不進站”“6不出站”的源頭監(jiān)管的要求。第四要督促客運企業(yè)認(rèn)真落實安全告知的制度，要求長途客運車上定時播放安全告知的視頻。第五，加大隱患排查的力度，真正做到不合格的車輛和企業(yè)禁止參加春運工作。

科技部高新司司長趙玉海在接受中國之聲《全國新聞聯(lián)播》采訪時表示，經(jīng)過示范推廣試點，目前我國的新能源汽車已近3萬輛，下一步將向全國所有城市推廣混合動力型公交客車。

25個試點城市共示范和推廣節(jié)能型2.74萬輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私家車4 400輛。建成充換電站174個，建成充電樁8 107個。示范推廣工作，催生出一批節(jié)能減排效果顯著的混合動力公交客車產(chǎn)品，其百公里油耗只有現(xiàn)有燃油車的一半?？萍疾繉⑦x擇一批優(yōu)秀的混合動力公交客車產(chǎn)品，推廣到全國所有城市。推廣目標(biāo)是3 000～5 000輛。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖認(rèn)為，電池成本核心技術(shù)缺失，價格偏高是造成電動車發(fā)展緩慢的一大原因，當(dāng)下最需要做的是把電池這一核心技術(shù)做好。

歸納起來，現(xiàn)代電動汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，突出表現(xiàn)為推進電池產(chǎn)業(yè)增長方式的改變，促使電池產(chǎn)業(yè)更好地進入國際分工合作的體系中，提高中國電池產(chǎn)業(yè)的聲譽和地位。主要表現(xiàn)為從中國制造到中國創(chuàng)造，從硬性制造到軟性制造，從產(chǎn)品導(dǎo)向到市場導(dǎo)向，從一般服務(wù)到解決方案服務(wù)，從內(nèi)需為主到內(nèi)外并重，從效益平平到效益突破，這樣中國電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就會有很大效果了。