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        “安節(jié)通”破解 “安全節(jié)能”命題,引發(fā)客運(yùn)行業(yè)“蝴蝶效應(yīng)”

        2013-11-02 04:27:58∣文
        商用汽車 2013年3期
        關(guān)鍵詞:宇通客車運(yùn)輸

        王 瑞 ∣文

        宇通客車研制的“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng),并非簡單的GPS定位系統(tǒng),而是從車輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系3方面為客戶提供“人、車、管理”整體解決方案。

        如今,安全節(jié)能已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)的熱門話題,客運(yùn)行業(yè)自然也不例外。近年來政府部門始終致力于推進(jìn)客運(yùn)行業(yè)車輛管理系統(tǒng)的升級(jí)換代,以提高客運(yùn)管理的安全和節(jié)能水平。2012年,宇通客車新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”的車載終端和系統(tǒng)平臺(tái)相繼進(jìn)入交通運(yùn)輸部合規(guī)目錄,成功實(shí)現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版“安節(jié)通”的面世,是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破。

        破解政策命題,宇通提交答卷

        據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),在剛剛過去的10年里,我國已經(jīng)有近90萬人喪生于各類道路交通事故。雖然社會(huì)對(duì)安全、節(jié)能的呼吁從未停止,國家也出臺(tái)相關(guān)政策大力推動(dòng),然而技術(shù)的不足成為了政策進(jìn)一步落實(shí)的致命硬傷,道路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范化管理也遲遲未能跟上腳步。而宇通在成功研發(fā)出“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)之后,又在2012年7月首次將終端和平臺(tái)“雙合規(guī)”落到了實(shí)處,為交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營管理提供了趁手的工具。正基于此,宇通客車也成為了行業(yè)內(nèi)唯一一家以聯(lián)合體方式進(jìn)入“雙合規(guī)”目錄的客車企業(yè)。

        宇通客車研制的“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng),并非簡單的GPS定位系統(tǒng),而是從車輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系3方面為客戶提供“人、車、管理”整體解決方案。其主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)3大部分組成。在傳統(tǒng)GPS功能的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了安全、能耗、運(yùn)營、機(jī)務(wù)等智能化管理,并支持后續(xù)應(yīng)用的擴(kuò)展,為客車的安全、節(jié)能、運(yùn)營提供高效管理工具。無論是車輛整體運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)與分析,或是個(gè)別車輛的監(jiān)控與追蹤,皆可做到上通下達(dá)的時(shí)時(shí)掌控與反饋互動(dòng)。

        早在2011年9月,湖南懷運(yùn)集團(tuán)就為旗下808輛不同品牌的長途客車全面安裝了宇通“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng),運(yùn)營至今收效良好。2012年7月25日,該項(xiàng)目又順利通過了國家相關(guān)部門的驗(yàn)收。“宇通‘安節(jié)通’品質(zhì)可靠,效果非常好,更重要的是安裝成本很低,可與舊程序兼容,操作界面友好簡單?!睉堰\(yùn)集團(tuán)工作人員介紹說,宇通“安節(jié)通”無論從安全、耗能、管理效率、故障維保還是車載終端駕駛員助手的應(yīng)用等方面,做得都很貼心周到?!鞍惭b‘安節(jié)通’前核定的油耗是26 L/100 km,使用‘安節(jié)通’后下降為21 L/100 km。這樣1年在燃油上就可以節(jié)省60多萬元,還不包括管理成本的極大降低?!痹摴ぷ魅藛T補(bǔ)充說道。

        智能管理引發(fā)蝴蝶效應(yīng)

        在懷運(yùn)集團(tuán)投入使用宇通“安節(jié)通”獲得成功后,很多運(yùn)輸企業(yè)意識(shí)到智能運(yùn)營體系的重要性,郴州、宜春、呼倫貝爾等地的客運(yùn)公司也相繼為旗下客車配置了這一“金”裝備。對(duì)此,內(nèi)蒙古大雁礦業(yè)集團(tuán)客運(yùn)隊(duì)隊(duì)長何鳳樓說道:“2011年前我們裝了3臺(tái)豪華版‘安節(jié)通’,經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營之后,我們又在2012年3月安裝了5臺(tái)豪華版‘安節(jié)通’。目前,公司以這8輛安裝了‘安節(jié)通’智能運(yùn)營管理系統(tǒng)的車輛為范本,通過監(jiān)控車輛超速、數(shù)據(jù)化計(jì)算車輛油耗信息、統(tǒng)計(jì)駕駛員駕駛習(xí)慣,為駕駛員節(jié)油駕駛提供數(shù)據(jù)依據(jù),提高企業(yè)車輛管理智能化水平?!?/p>

        據(jù)何鳳樓介紹,通過使用“安節(jié)通”,大雁礦業(yè)集團(tuán)這8輛安裝了“安節(jié)通”的車輛超速次數(shù)從每月的20多次降低到目前的0次,其中12 m車的單車油耗平均降低了2.1 L/100 km。

        宇通“安節(jié)通”為什么會(huì)這么受市場追捧?宇通IT工程師李亮介紹說:“首先,宇通‘安節(jié)通’具有了‘兩高一低’的3大特點(diǎn),為用戶帶來平臺(tái)、應(yīng)用和服務(wù)的高品質(zhì);模塊化終端、適配第三方平臺(tái)、支持第三方應(yīng)用帶來的高靈活性;轉(zhuǎn)換成本低、使用上手快。其次,‘安節(jié)通’具備全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心駕駛員助手等6大功能,為客車的安全、節(jié)能、高效運(yùn)行提供了高效的管理工具?!?/p>

        根據(jù)《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》要求,“十二五”期間,全國范圍內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、班線客運(yùn)和旅游包車的入網(wǎng)率要達(dá)到90%。鑒于此,海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)、江西宜春汽運(yùn)等各地主流的客運(yùn)企業(yè)已先后安裝了通過“雙合規(guī)”的“安節(jié)通”。對(duì)此,中國道路協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長孔衛(wèi)國表示:“宇通客車推出的安節(jié)價(jià)值體系,從車輛性能保障、安全節(jié)能駕駛工作法以及‘安節(jié)通’智能運(yùn)營系統(tǒng)3方面致力于與運(yùn)輸企業(yè)形成更加良好的價(jià)值合作,把用戶關(guān)系提高到了更高的戰(zhàn)略層次。不僅可以幫助運(yùn)輸企業(yè)管理升級(jí),降低成本,同時(shí)也可以與運(yùn)輸企業(yè)一起構(gòu)建車企一體化的目標(biāo)?!?/p>

        布局安節(jié)戰(zhàn)略,為客戶創(chuàng)造新價(jià)值

        “安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)僅是宇通未來3大戰(zhàn)略之一,與“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”“安節(jié)工作法”共同組成“安節(jié)價(jià)值體系”。“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”就好比宇通給客戶的一匹寶馬,“安節(jié)工作法”是給客戶量身定制的一部寶典,而“安節(jié)通”則是用戶通往“安全節(jié)能”的一把“金鑰匙”,它為用戶創(chuàng)造的價(jià)值更加實(shí)實(shí)在在。這三者從管理、技術(shù)、技能3方面開辟與客車行業(yè)、道路運(yùn)輸行業(yè)的共贏之路,打破傳統(tǒng)的商戶與客戶間的供求關(guān)系,讓供求方更加血脈相連、和諧溝通。

        安節(jié)價(jià)值體系的標(biāo)志為“∞”(無窮符號(hào)),創(chuàng)意來源于“莫比斯環(huán)”,是單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕④?、管理”的整體客戶運(yùn)營解決方案。據(jù)宇通客車副總經(jīng)理王文兵介紹,“安節(jié)工作法”從駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)與品德規(guī)范入手,通過“價(jià)值連城”與“宇通杯”的推廣,從科學(xué)實(shí)驗(yàn)、培訓(xùn)實(shí)踐、道德規(guī)范中提升駕駛員的技術(shù)意識(shí);“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”以近乎嚴(yán)苛的技術(shù)要求,確保了車輛在制造過程中的安全性、節(jié)能性、耐用性和可靠性;而“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)則更加專注于管理層面,切實(shí)做到“人、車、管理”無一疏漏。

        “用信息化手段,將零散的、流動(dòng)的營運(yùn)車輛管起來,有效解決‘看不見、聽不到、管不著’的問題。”交通運(yùn)輸部副部長馮正霖一語道出“安節(jié)通”的重要作用。宇通“安節(jié)通”的推廣與應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了用戶系統(tǒng)平臺(tái)與政府監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)的無縫對(duì)接,成為客運(yùn)企業(yè)破解“安全、節(jié)能”現(xiàn)實(shí)難題的必備工具,代表了未來交通運(yùn)輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向。

        相關(guān)鏈接

        “雙合規(guī)”

        2011年4月12日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于認(rèn)真貫徹<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求>和<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求>2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。

        《通知》要求認(rèn)真執(zhí)行JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并組織開展系統(tǒng)平臺(tái)和車載終端的標(biāo)準(zhǔn)符合性審查工作。這項(xiàng)要求被業(yè)界稱為“雙合規(guī)”。

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