王 瑞 ∣文

宇通客車(chē)研制的“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的GPS定位系統(tǒng)，而是從車(chē)輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系3方面為客戶(hù)提供“人、車(chē)、管理”整體解決方案。

如今，安全節(jié)能已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)的熱門(mén)話(huà)題，客運(yùn)行業(yè)自然也不例外。近年來(lái)政府部門(mén)始終致力于推進(jìn)客運(yùn)行業(yè)車(chē)輛管理系統(tǒng)的升級(jí)換代，以提高客運(yùn)管理的安全和節(jié)能水平。2012年，宇通客車(chē)新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”的車(chē)載終端和系統(tǒng)平臺(tái)相繼進(jìn)入交通運(yùn)輸部合規(guī)目錄，成功實(shí)現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版“安節(jié)通”的面世，是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破。

破解政策命題，宇通提交答卷

據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的10年里，我國(guó)已經(jīng)有近90萬(wàn)人喪生于各類(lèi)道路交通事故。雖然社會(huì)對(duì)安全、節(jié)能的呼吁從未停止，國(guó)家也出臺(tái)相關(guān)政策大力推動(dòng)，然而技術(shù)的不足成為了政策進(jìn)一步落實(shí)的致命硬傷，道路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范化管理也遲遲未能跟上腳步。而宇通在成功研發(fā)出“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之后，又在2012年7月首次將終端和平臺(tái)“雙合規(guī)”落到了實(shí)處，為交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理提供了趁手的工具。正基于此，宇通客車(chē)也成為了行業(yè)內(nèi)唯一一家以聯(lián)合體方式進(jìn)入“雙合規(guī)”目錄的客車(chē)企業(yè)。

宇通客車(chē)研制的“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的GPS定位系統(tǒng)，而是從車(chē)輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系3方面為客戶(hù)提供“人、車(chē)、管理”整體解決方案。其主要由車(chē)載終端設(shè)備、無(wú)線(xiàn)傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)3大部分組成。在傳統(tǒng)GPS功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了安全、能耗、運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)等智能化管理，并支持后續(xù)應(yīng)用的擴(kuò)展，為客車(chē)的安全、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)提供高效管理工具。無(wú)論是車(chē)輛整體運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)與分析，或是個(gè)別車(chē)輛的監(jiān)控與追蹤，皆可做到上通下達(dá)的時(shí)時(shí)掌控與反饋互動(dòng)。

早在2011年9月，湖南懷運(yùn)集團(tuán)就為旗下808輛不同品牌的長(zhǎng)途客車(chē)全面安裝了宇通“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)至今收效良好。2012年7月25日，該項(xiàng)目又順利通過(guò)了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收?！坝钔ā补?jié)通’品質(zhì)可靠，效果非常好，更重要的是安裝成本很低，可與舊程序兼容，操作界面友好簡(jiǎn)單?！睉堰\(yùn)集團(tuán)工作人員介紹說(shuō)，宇通“安節(jié)通”無(wú)論從安全、耗能、管理效率、故障維保還是車(chē)載終端駕駛員助手的應(yīng)用等方面，做得都很貼心周到。“安裝‘安節(jié)通’前核定的油耗是26 L/100 km，使用‘安節(jié)通’后下降為21 L/100 km。這樣1年在燃油上就可以節(jié)省60多萬(wàn)元，還不包括管理成本的極大降低?！痹摴ぷ魅藛T補(bǔ)充說(shuō)道。

智能管理引發(fā)蝴蝶效應(yīng)

在懷運(yùn)集團(tuán)投入使用宇通“安節(jié)通”獲得成功后，很多運(yùn)輸企業(yè)意識(shí)到智能運(yùn)營(yíng)體系的重要性，郴州、宜春、呼倫貝爾等地的客運(yùn)公司也相繼為旗下客車(chē)配置了這一“金”裝備。對(duì)此，內(nèi)蒙古大雁礦業(yè)集團(tuán)客運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何鳳樓說(shuō)道：“2011年前我們裝了3臺(tái)豪華版‘安節(jié)通’，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)之后，我們又在2012年3月安裝了5臺(tái)豪華版‘安節(jié)通’。目前，公司以這8輛安裝了‘安節(jié)通’智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的車(chē)輛為范本，通過(guò)監(jiān)控車(chē)輛超速、數(shù)據(jù)化計(jì)算車(chē)輛油耗信息、統(tǒng)計(jì)駕駛員駕駛習(xí)慣，為駕駛員節(jié)油駕駛提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高企業(yè)車(chē)輛管理智能化水平?！?/p>

據(jù)何鳳樓介紹，通過(guò)使用“安節(jié)通”，大雁礦業(yè)集團(tuán)這8輛安裝了“安節(jié)通”的車(chē)輛超速次數(shù)從每月的20多次降低到目前的0次，其中12 m車(chē)的單車(chē)油耗平均降低了2.1 L/100 km。

宇通“安節(jié)通”為什么會(huì)這么受市場(chǎng)追捧？宇通IT工程師李亮介紹說(shuō)：“首先，宇通‘安節(jié)通’具有了‘兩高一低’的3大特點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)平臺(tái)、應(yīng)用和服務(wù)的高品質(zhì)；模塊化終端、適配第三方平臺(tái)、支持第三方應(yīng)用帶來(lái)的高靈活性；轉(zhuǎn)換成本低、使用上手快。其次，‘安節(jié)通’具備全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車(chē)輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心駕駛員助手等6大功能，為客車(chē)的安全、節(jié)能、高效運(yùn)行提供了高效的管理工具。”

根據(jù)《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，“十二五”期間，全國(guó)范圍內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、班線(xiàn)客運(yùn)和旅游包車(chē)的入網(wǎng)率要達(dá)到90%。鑒于此，海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)、江西宜春汽運(yùn)等各地主流的客運(yùn)企業(yè)已先后安裝了通過(guò)“雙合規(guī)”的“安節(jié)通”。對(duì)此，中國(guó)道路協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)表示：“宇通客車(chē)推出的安節(jié)價(jià)值體系，從車(chē)輛性能保障、安全節(jié)能駕駛工作法以及‘安節(jié)通’智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)3方面致力于與運(yùn)輸企業(yè)形成更加良好的價(jià)值合作，把用戶(hù)關(guān)系提高到了更高的戰(zhàn)略層次。不僅可以幫助運(yùn)輸企業(yè)管理升級(jí)，降低成本，同時(shí)也可以與運(yùn)輸企業(yè)一起構(gòu)建車(chē)企一體化的目標(biāo)?！?/p>

布局安節(jié)戰(zhàn)略，為客戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值

“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)僅是宇通未來(lái)3大戰(zhàn)略之一，與“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”“安節(jié)工作法”共同組成“安節(jié)價(jià)值體系”。“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”就好比宇通給客戶(hù)的一匹寶馬，“安節(jié)工作法”是給客戶(hù)量身定制的一部寶典，而“安節(jié)通”則是用戶(hù)通往“安全節(jié)能”的一把“金鑰匙”，它為用戶(hù)創(chuàng)造的價(jià)值更加實(shí)實(shí)在在。這三者從管理、技術(shù)、技能3方面開(kāi)辟與客車(chē)行業(yè)、道路運(yùn)輸行業(yè)的共贏之路，打破傳統(tǒng)的商戶(hù)與客戶(hù)間的供求關(guān)系，讓供求方更加血脈相連、和諧溝通。

安節(jié)價(jià)值體系的標(biāo)志為“∞”(無(wú)窮符號(hào))，創(chuàng)意來(lái)源于“莫比斯環(huán)”，是單一車(chē)輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭?、?chē)、管理”的整體客戶(hù)運(yùn)營(yíng)解決方案。據(jù)宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵介紹，“安節(jié)工作法”從駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)與品德規(guī)范入手，通過(guò)“價(jià)值連城”與“宇通杯”的推廣，從科學(xué)實(shí)驗(yàn)、培訓(xùn)實(shí)踐、道德規(guī)范中提升駕駛員的技術(shù)意識(shí)；“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”以近乎嚴(yán)苛的技術(shù)要求，確保了車(chē)輛在制造過(guò)程中的安全性、節(jié)能性、耐用性和可靠性；而“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)則更加專(zhuān)注于管理層面，切實(shí)做到“人、車(chē)、管理”無(wú)一疏漏。

“用信息化手段，將零散的、流動(dòng)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管起來(lái)，有效解決‘看不見(jiàn)、聽(tīng)不到、管不著’的問(wèn)題?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖一語(yǔ)道出“安節(jié)通”的重要作用。宇通“安節(jié)通”的推廣與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)系統(tǒng)平臺(tái)與政府監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，成為客運(yùn)企業(yè)破解“安全、節(jié)能”現(xiàn)實(shí)難題的必備工具，代表了未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向。

相關(guān)鏈接

“雙合規(guī)”

2011年4月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于認(rèn)真貫徹<道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求>和<道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求>2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。

《通知》要求認(rèn)真執(zhí)行JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》和JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并組織開(kāi)展系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端的標(biāo)準(zhǔn)符合性審查工作。這項(xiàng)要求被業(yè)界稱(chēng)為“雙合規(guī)”。