林桂蘭

【摘 要】本文較詳細(xì)的介紹了X8在新品開發(fā)過程中，整車氣密性的檢查、分析及改進(jìn)過程。

【關(guān)鍵詞】整車氣密性；整改

0.引言

隨著汽車的高速發(fā)展，人們對整車舒適性的要求越來越高，為了使乘客免受車外噪音及飛塵的影響，提高車內(nèi)空調(diào)的制冷及制熱效果。 因此，整車廠對整車的氣密性提出了要求。車輛除了正常泄壓孔泄壓外（整車一般在整車尾部有兩個泄壓孔），整車泄露面積越小越好。

1.整車氣密性的測量介紹

在開始?xì)饷苄詼y試之前，汽車空調(diào)（抽風(fēng)機(jī)）必須關(guān)閉，通常抽風(fēng)機(jī)在汽車后減震器位置。車內(nèi)通風(fēng)口也必須閉合。

在側(cè)邊車窗，需要有一個和氣密性設(shè)備連接的適配聯(lián)接盤。適配聯(lián)接盤需要按照側(cè)邊車窗的形狀制造，建議使用厚度為2.5mm到3mm的鋁制盤。盤中心有一個直徑為189mm的圓孔，測流孔就安裝在這里。旁邊通過4個M6的螺孔連接固定，其基準(zhǔn)圓直徑為256mm，建議使用鉚螺母固定螺孔。

使用適配聯(lián)接盤來替換車窗。聯(lián)接盤四周需要嚴(yán)格密封，密封可以使用膠帶。此時，測流孔可以安裝到適配盤上。

按以上措施將整車密封，通過一個調(diào)速風(fēng)扇產(chǎn)生壓力，并且將壓力由側(cè)面車窗注入車體。產(chǎn)生相應(yīng)壓力的流量大小可以測量或者計(jì)算得出。

當(dāng)調(diào)整車內(nèi)壓力為所需壓力值時，可以直接從面板讀取等效泄露面積。

當(dāng)流量系數(shù)設(shè)置為1時，節(jié)流方程中的面積參數(shù)稱為等效車體泄露面積。

公式中pi-pu為測流孔差壓值。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，T0=273K（0℃），P0=101.3kPa時，組成成分正常的干空氣的密度β=1.293kg/m3。

通風(fēng)機(jī)的正常狀態(tài)，通常是指在溫度20℃，大氣壓強(qiáng)0.101MPa時，輸送相對濕度50%，密度1.2kg/m3的干凈空氣。

2.X8整車氣密性改進(jìn)

2.1目標(biāo)

在X8投產(chǎn)前整改階段，由于整車的車內(nèi)噪音較大，質(zhì)量部提出對X8的整車氣密性進(jìn)行整改，目標(biāo)：達(dá)到國內(nèi)XX車（國內(nèi)自主品牌銷量第一）的氣密性水平，≤116.4m2（在后出風(fēng)口封閉狀態(tài)）。

2.2查找漏風(fēng)點(diǎn)

對X8整車進(jìn)行氣密性檢測，檢測到的X8的整車泄漏面積為130.7m2，高于目標(biāo)值，于是在測氣密性的同時在X8整車上查找漏風(fēng)點(diǎn)，通過專用的測風(fēng)速裝置來判斷風(fēng)量的泄漏量。

通過排查，查找到30多處漏風(fēng)量較大的部位，對漏風(fēng)點(diǎn)進(jìn)行分類匯總，大概分為2大類

2.2.1沖壓、焊裝工藝孔

通過統(tǒng)計(jì)，總裝總共增加34個孔塞、4種型號（其中3種孔塞借用其他車型、研發(fā)新增1種孔塞）。

2.2.2鈑金搭接處縫隙較大

2.3改進(jìn)效果

改進(jìn)前

XX車型（國內(nèi)自主品牌銷量第一）

改進(jìn)后

3.結(jié)束語

整車氣密性日益受到整車廠家的關(guān)注，它不僅影響到整車空調(diào)的制冷及制熱效果，還對整車的噪音和開關(guān)門力有直接影響，所以整車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮泄壓孔的大小，將整車的氣密性和通氣性作為整車的一項(xiàng)基本性能，需定期對整車進(jìn)行測試。