袁明霞,王愛蘋
(位山灌區(qū)管理服務(wù)中心,山東 聊城 25200)
位山灌區(qū)是黃河中下游和山東省最大的引黃灌區(qū),是聊城引進(jìn)與配置黃河水資源的主要灌溉工程,現(xiàn)渠首設(shè)計引水流量240m3/s,設(shè)計灌溉面積36萬hm2。
近年來位,山灌區(qū)大部分測站主要采用的是EKL-3A型全自動纜道測流系統(tǒng)。全自動纜道測流系統(tǒng)在灌區(qū)雖然成功應(yīng)用,但因纜道式測流系統(tǒng)是建立在復(fù)雜的空間中,系統(tǒng)在測量過程受外界因素影響大,自動性差[2],與灌區(qū)的自動化測水量水設(shè)施建設(shè)預(yù)期效果相差很遠(yuǎn)。所以灌區(qū)為進(jìn)一步改進(jìn)測水量水設(shè)施,優(yōu)化配置供水,2019年新引進(jìn)了渠道斷面自動測流系統(tǒng)[1]。
渠道斷面自動測流系統(tǒng)是一種綜合性的測量控制系統(tǒng)。 系統(tǒng)以自動化技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心,實(shí)現(xiàn)渠道斷面水文數(shù)據(jù)的自動測流,是一種簡單快捷操作簡便的自動測流系統(tǒng)。
渠道斷面自動測流車系統(tǒng)包括上位機(jī)、測流車、測流軌道、測流房四部分。測流房建在測流渠道合適的一側(cè),在測流渠道斷面上修建一座鋼構(gòu)測橋,在測橋上游側(cè)鋪設(shè)兩條平行軌道,軌道一端鋪設(shè)到測流房內(nèi),測流車放置于測流房內(nèi)的軌道上[2]。
上位機(jī)控制軟件可遠(yuǎn)程控制監(jiān)控整個測流過程,并具備動態(tài)仿真功能,可動畫仿真整個測流過程。
測流車采用模塊化設(shè)計,具有本地操作和遠(yuǎn)程操作功能。
系統(tǒng)具有自動采集水位、分層流速,自動測量水深、泥位功能,同時還具有根據(jù)采集的數(shù)據(jù)自動計算斷面面積計和斷面流量,并能自動生成數(shù)據(jù)報表功能。系統(tǒng)自動程度高,可預(yù)定測流時間,操作簡單明了,整個測流過程中,可無需人員值守。
渠道斷面自動測流系統(tǒng)適用于渠道寬度100m以下,渠道深度10m以下,設(shè)計流速3m/s以下的渠道斷面。
以位山灌區(qū)三干渠周店為例,根據(jù)渠道實(shí)際情況設(shè)置了7條測量垂線,共有六個測量區(qū)間,在軌道上根據(jù)設(shè)置的垂線條數(shù)標(biāo)識出其位置,并在每個垂線處安裝上標(biāo)識器(圖1所示)。以后,可根據(jù)需要加密或減少測量垂線。
點(diǎn)擊啟動鍵測流時,測流車啟動開啟卷簾門,測流車沿軌道前行,測流車運(yùn)行出測流房后,觸碰到測量垂線標(biāo)識器時,測流車停止前行,開始測量,自動下放儀器至渠底,測量水深及淤積深度,并及時反饋測量數(shù)據(jù)及測量狀態(tài)。依據(jù)測點(diǎn)水位和水深數(shù)據(jù)自動判斷用幾點(diǎn)法進(jìn)行測流,并自動算出高度預(yù)減值,根據(jù)高度預(yù)減值,儀器下放到一定的距離時自動減速,緩慢運(yùn)行到到固定深度進(jìn)行單點(diǎn)測量,測量完成后回收儀器,測流車?yán)^續(xù)前行至下一個測點(diǎn)進(jìn)行測流,以此類推,待測流車對所有測點(diǎn)測量完成后,測流車返回至原點(diǎn),返回原點(diǎn)后依據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算出斷面流量,并將數(shù)據(jù)發(fā)送至終端,卷簾門關(guān)閉,整個測流流程結(jié)束。
圖1 渠道斷面自動測流系統(tǒng)示意圖
系統(tǒng)操作分本地操作和遠(yuǎn)程操作,本地操作和遠(yuǎn)程操作都有自動運(yùn)行模式和手動運(yùn)行模式兩種操作方式。本地操作是在現(xiàn)場通過測流車啟動鍵和液晶觸摸屏功能鍵進(jìn)行測量操作控制,遠(yuǎn)程操作是通過上位機(jī)軟件進(jìn)行測量操作控制。無論是遠(yuǎn)程操作還是本地操作,無論是自動模式還是手動模式,只要處于測量狀態(tài),其測流的整個過程都以動態(tài)的形式顯示在測流主界面上。
以往使用的EKL-3A型全自動纜道測流系統(tǒng),在測量過程中,雖然也能觀察到儀器運(yùn)行狀態(tài)、測流垂線的條數(shù)及渠道淤積情況,但系統(tǒng)不能自動計算出淤積深度,也不能觀察到實(shí)時平均流速。測流車測流系統(tǒng),在測流過程中,可自動計算出淤積厚度,實(shí)時平均泥位數(shù)據(jù)和實(shí)時平均流速數(shù)據(jù)以曲線圖的形式顯示在測流主界面上,為掌握渠道斷面流量、淤積等情況提供了動態(tài)數(shù)據(jù)。
EKL-3A型全自動纜道測流系統(tǒng)受外界因素影響大,操作較復(fù)雜,測流時間較長,測流條件差,每次測流時需至少2-3人,并且測流人員需到野外測流房去進(jìn)行測流。
該系統(tǒng)的應(yīng)用,整個測流過程可足不出戶,在測站的上位機(jī)軟件上一人操作便可完成,操作簡單,也可預(yù)定自動測流時間,全程可無需人員干預(yù),大大降低了勞動強(qiáng)度、 節(jié)約勞動成本,改善了測流條件,縮短了測流時間,提高了工作效率。
由于纜道式測流系統(tǒng)自動性差,每次測流時,都需要人工設(shè)置參數(shù),需要測流人員將起始距距離及觀測到水位數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)后,才能進(jìn)行測流,數(shù)據(jù)誤差比較大。而渠道斷面自動測流系統(tǒng)能夠自動采集水位等數(shù)據(jù),并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)自動計算出斷面流量,整個測流過程無需人工干預(yù),避免了人為因素帶來的誤差,提高了測量精度。
以三干渠周店站為例進(jìn)行自動和手動測流結(jié)果對比(見附表),其測流數(shù)據(jù)是在相同條件下采集得到。通過計算得ε1=0.45 %,
ε2=49%。通過自動和手動測流對比,測流數(shù)據(jù)偏離程度很小,系統(tǒng)誤差在 l%范圍內(nèi),流量誤差符合《河流流量測驗(yàn)規(guī)范》的要求。
測流車流量測流數(shù)據(jù)對比,如表1所示。
表1 測流車流量測流數(shù)據(jù)對比
續(xù)表1 測流車流量測流數(shù)據(jù)對比
根據(jù)渠道斷面,設(shè)置完垂線后,需要在軌道上安裝相應(yīng)的標(biāo)識器,若需增減垂線條數(shù),需要將原來的標(biāo)識器拆下來,重新安裝。而軌道是架設(shè)在渠道斷面上,改變標(biāo)識器位置存在一定的危險性。如果能將小車觸碰感應(yīng)到標(biāo)識器進(jìn)行測流,改進(jìn)為距離感應(yīng)測流,即設(shè)置好垂線后,只需量出垂線到小車感應(yīng)器的距離,小車按設(shè)置好垂線距離自動感應(yīng)并運(yùn)行到各垂線進(jìn)行測流,這樣可免去增減測流垂線時,拆裝標(biāo)識器帶來的麻煩,同時為增減垂線提供方便。
位山灌區(qū)各個測流站實(shí)測數(shù)據(jù)的錄入都是通過e平臺來完成的,由于自動測流系統(tǒng)與灌區(qū)e平臺是相互獨(dú)立的兩個系統(tǒng),每次測流完都需要測流人員再將測流數(shù)據(jù)一一錄入到到灌區(qū)e平臺,如若自動測流系統(tǒng)與灌區(qū)e平臺兼容 ,實(shí)現(xiàn)實(shí)測數(shù)據(jù)自動傳輸 ,會進(jìn)一步提高測水量水工作效率。
冬季,流速儀旋轉(zhuǎn)部件入水后收回過程中有結(jié)冰現(xiàn)象,致使測流工作不能正常進(jìn)行。如果能增加流速儀防凍裝置,減少流速儀在回收過程中的結(jié)冰現(xiàn)象,將使冬季測流工作順利進(jìn)行。
渠道自動測流系統(tǒng)的應(yīng)用,降低了勞動強(qiáng)度,減少了勞動成本,改善了工作條件,縮短了測流時間,提高了工作效率和測量精度,應(yīng)用效果良好?,F(xiàn)已在位山灌區(qū)其他各個測流站點(diǎn)推廣應(yīng)用。