■文/本刊記者 苗玉澤

北京公交第五分公司9 路車隊是北京公交的一支標桿隊伍，在節(jié)能方面尤為突出。雖然9 路公交有近20 公里的運行線路，途經(jīng)多處道路擁堵嚴重和交通管制路段，節(jié)能工作面臨很多難點，但9 路公交車隊總能超額完成集團公司的要求指標。2012年各季度的節(jié)能考核成績都達到了分公司前三名，并且已經(jīng)連續(xù)四年完成集團公司的節(jié)能指標。本刊記者采訪了9 路車隊的技術(shù)隊長丁連生，了解他們在節(jié)能方面的管理經(jīng)驗。

管理者應(yīng)當具有必要的業(yè)務(wù)技術(shù)素養(yǎng)

丁連生認為：作為車隊的管理者，必須具備相應(yīng)的業(yè)務(wù)經(jīng)驗和技術(shù)素養(yǎng)。他從事公交工作37年，擁有22年的管理工作經(jīng)驗，經(jīng)歷過十幾次車輛換代，對車隊的各種車型都相當了解。他告訴記者：“9 路車隊的管理者們都對車輛有足夠的了解，并且有著豐富的的管理經(jīng)驗，有些是從司機崗位升調(diào)上來的，他們了解汽車，了解司機的感受，一直在孜孜不倦地學習，努力提高知識和技能，讓自己跟上技術(shù)的發(fā)展?！?006年，丁連生的兒子把一臺電腦送給他，他用這臺電腦開始了車隊數(shù)據(jù)整理工作。目前集團公司正在開發(fā)的一套數(shù)字化管理平臺系統(tǒng)，就是根據(jù)他們的記錄為基礎(chǔ)制定的。

丁連生說：“現(xiàn)在的9 路公交車一條線路上使用著4 種不同的車型，車型和車型之間有不同之處，同一種車型每個批次也都有所不同。每當新來一批新車，我和技術(shù)人員都要盡快熟悉并掌握新車型，并且與維修工人一起探討可能出現(xiàn)哪些問題，怎么應(yīng)對這些問題，并且準備好處理方案。近期，9 路車隊將引進一種使用電能的新車型，我們已經(jīng)開始了解相關(guān)的知識，為迎接新車型做準備?！?/p>

“先管車后管人”的理念

作為車隊的技術(shù)隊長，丁連生的管理理念是“先管車后管人”。他認為，在公交事業(yè)中，人和車是相輔相成的?！耙攒嚍橄取钡睦碛墒?，人固然是操作車輛的關(guān)鍵因素，但安全的車輛是完成公交事業(yè)的前提。管理者應(yīng)該首先提供給司機一輛合格的車輛。只有車輛在技術(shù)上得到保障，運營才能有保證。良好的車況在帶給乘客一個舒適的乘車環(huán)境的同時，也為司機提供了一個便利的工作環(huán)境。管理者絕不能讓司機開帶病車，不然不僅節(jié)能的目標無法實現(xiàn)，還會給乘客和司機帶來危險。

“后管人”，因為人是具有主觀能動性的，每名司機都有自己的操作習慣，并且公交領(lǐng)域人員變動大，人員管理比較困難，但管理者應(yīng)該通過與司機深入的交流，做好教育培訓(xùn)，幫助司機養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證乘客的乘車舒適與安全，并時時提醒司機完成節(jié)能指標。給司機一定工作壓力的同時，也要為他們做心理減壓，保證司機們的心理健康。

高效的管理機制

丁連生等管理人員為實現(xiàn)集團公司的節(jié)能安排，處理好司機在節(jié)能方面出現(xiàn)的問題，專門制定了相關(guān)的管理機制：

一是快速的反應(yīng)機制。當司機反映車輛有問題時，車隊的技術(shù)部門會及時對問題進行預(yù)判，并進行檢測，檢測完成后及時進行維修，如果車隊無法修理就交給更高一級的維修部門處理。如司機反應(yīng)天然氣車輛費氣，檢修人員會預(yù)估是否有油脂進入了發(fā)動機的一二級減壓閥。如果確定是油脂造成的，當車隊維修站無法修理時，就會把車送到集團公司的修理廠。如果不能確定是油脂造成的，檢修人員會繼續(xù)尋找其他原因，這樣既節(jié)省了時間，又減少了集團公司維修部門的壓力。

二是有效的檢查機制。車隊擁有嚴格的檢查機制。首先是每月對每輛車進行3 次不定期的檢查，丁連生至少要參與其中的2 次。其次是對司機進行檢查，因為車隊把一些檢查項目交給了司機，司機檢查主要有3個大項目、20個小項目。3 大項主要是：機油、燃油、水。機油相當于人的血液，燃料是正常運行的前提，水主要是指防凍液，現(xiàn)在新型車都在使用防凍液來散熱，減少磨損。小項目除了傳統(tǒng)的車門等項目，現(xiàn)在新加入了報站機、刷卡器等電子設(shè)備的檢查。

三是嚴格的培訓(xùn)體制。車隊對司機進行操作方面的培訓(xùn)檢查。如規(guī)定行車中要中速行駛、在行車過程中安全禮讓、早班出車前進行熱車、不使用大腳轟油門等等。從一點一滴中完成節(jié)能的目標。

四是合理的節(jié)能指標。節(jié)能的指標必須根據(jù)實際情況科學制定。如單班車和正班車、大車和小車、早空車和班車的運行情況都是不一樣的，應(yīng)該根據(jù)實際情況制定節(jié)能指標。車隊確立了節(jié)能指標公示制度，每月3 次公示，給司機一個交代，讓司機心里有數(shù)。

五是準確的數(shù)據(jù)體制。丁連生向我們展示了一張統(tǒng)計表，該表可以把節(jié)油指標明確到每個人、每公里的油耗、每種車型。丁連生說：“通過數(shù)據(jù)記錄，使目標制定更加合理，車隊管理更加細化、更加科學。”

正是因為車隊堅持實行嚴格高效的管理，才能在節(jié)能方面一直走在前列。丁連生相信，繼續(xù)堅持科學管理，9 路車隊在節(jié)能領(lǐng)域可以再創(chuàng)佳績。