宋雙雙

摘 要：本文結(jié)合神朔鐵路擴能改造項目路堤填筑施工實施實踐，就我國西部既有鐵路擴能改造項目路填筑施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：既有鐵路；擴能改造；路堤填筑；技術(shù)控制

神朔鐵路是重載運煤專線，全長265Km，雙線電化，自動閉塞。中鐵十九局集團六公司承擔(dān)的擴能改造管段含大橋156.6延米/1座，蓋板箱涵338.8橫延米/17座，正線鋪軌1.919公里，拆除線路1.849公里，重鋪線路1.919公里，粒料道床8378立方米，站線鋪新軌17.976公里，混凝土道路1815平方米等，本文就路堤填筑施工進行介紹。

本標(biāo)段路基站場土石方施工開始前，針對填料種類和不同料源的填料，進行填料工程特性試驗和填筑工藝試驗，確定相以下路基壓實方案。

路基填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→整修驗收階段；四區(qū)段：填鋪區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢查簽證、路基整修。

施工中采用水平分層填筑，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)按試驗路段結(jié)果確定。施工中用核子密度儀法、K30載荷儀法、灌水（砂）法對填筑層進行檢測。

路基填筑工序為：試驗段路基放樣→布置中心沉降、水平位移觀測樁→分層填筑→初平、碾壓、精平→觀測點抄平→試驗檢測→檢測合格轉(zhuǎn)入下道工序施工

1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計交接的控制點進行復(fù)測工作，根據(jù)復(fù)測被批準(zhǔn)的成果，分別在路基施工段落內(nèi)加密控制樁和水準(zhǔn)點，加密的控制樁與水準(zhǔn)點選擇在便于施工控制又不易被破壞掉的地方，加密水準(zhǔn)點要和構(gòu)筑物用的水準(zhǔn)點能夠相互校驗。

復(fù)測設(shè)計中心樁位、橫斷面尺寸、征地界尺寸等，依據(jù)設(shè)計斷面逐一復(fù)測，并詳細記錄。根據(jù)復(fù)測確定的工程數(shù)量，制定出土石方調(diào)配方案。

施工前根據(jù)復(fù)測后的線路中心樁施放填土邊樁。

根據(jù)選定的土源、攤鋪和碾壓機械，選擇一段路基（長度不小于200m）做攤鋪壓實工藝性試驗。通過試驗確定填層的攤鋪厚度、壓實遍數(shù)和機械走行速度等經(jīng)濟合理的工藝參數(shù)。

2 基底處理

2.1 一般情況

路堤寬度范圍內(nèi)的草皮移植到路堤兩側(cè)植被覆蓋較小處，予以合理利用。地基表層清除按設(shè)計規(guī)定并結(jié)合實際情況，對全幅范圍內(nèi)的原地面有機土、樹根等雜物全部予以清除，原地碾壓，并及時進行相關(guān)檢測，滿足要求后才能填筑。

路基基底應(yīng)根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按規(guī)范和設(shè)計文件要求進行處理。地基處理后，經(jīng)施工單位自檢，記錄相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)監(jiān)理單位簽認后即可進入下一道工序的施工。

2.2 低路堤

填方高度小于2.5米的低路堤，施工前對地基土的土質(zhì)和承載力進行檢測，如不滿足設(shè)計要求時需采用重型壓路機進行碾壓，或?qū)挾?.0米、路肩下2.5米范圍內(nèi)的土翻挖重填。

3 基床以下路堤填筑

3.1 填土路堤施工

填土路堤施工工藝：施工測量→路基放樣→場地清理→基底處理→填料選擇→分層填筑→攤鋪平整→機械碾壓→檢測密實度→整平、成型

為取得壓實參數(shù)，確定填層厚度和壓實遍數(shù)及碾壓設(shè)備型號，指導(dǎo)全段路基填筑施工，正式開工后，先做試驗段，取得全部數(shù)據(jù)和資料，確定施工方案后進行全面鋪開施工。

路基基底要根據(jù)施工時地基表面和土質(zhì)實際情況，按設(shè)計文件及施工規(guī)范要求進行處理。對于地面橫坡緩于1：2.5時，經(jīng)預(yù)壓后直接填筑在天然地面上，如地基土層不符合規(guī)范和設(shè)計要求，按設(shè)計要求采取填砂或普通土加卵礫石墊層和土工格柵相結(jié)合等措施進行處理。

分層填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填0.3～0.5m，最后刷坡整平。根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)由主管技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度和碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運輸填料時，控制卸土密度，一般15t自卸車間隔4～5米，卸鋪均勻。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬，用同一種材料填筑。

填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪平地機平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡。

填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機，細粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進行。壓實前，要由技術(shù)人員進行檢查，確認分層厚度、平整程度符合要求之后進行碾壓。壓路機司機按照壓實部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及壓實遍數(shù)進行碾壓。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。壓實經(jīng)試驗不合格時要重新壓實后再做試驗，直到合格為止。

在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進行密度測定，檢查合格，及時填寫程檢表和分項工程評定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽認。

路基在達到設(shè)計標(biāo)高后，進行平整和中線、標(biāo)高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。

細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計坡率掛線，刷去超填部分，進行機械拍實，人工修整。整修后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處順暢。粗粒土邊坡刷走超填部分后，做為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度試驗合格。

3.2 填石路堤

基底處理：在填筑前，按要求進行清理、平整和碾壓作業(yè)，使基底土層的強度和密實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡要進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水；對有地下裂隙水的部位，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的排水盲溝。

邊坡碼砌：邊坡碼砌應(yīng)與填筑層鋪設(shè)同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。碼砌邊坡的路基每側(cè)加寬0.2m，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。

分層填筑：填筑時，采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實。每層填料應(yīng)用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于層厚的2/3，較大的巖塊須破碎后方可填入；填筑時，應(yīng)安排好運行路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。

攤鋪平整：填料卸下后，先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。

振動碾壓：填筑壓實時，必須采用重型振動壓路機碾壓；分層碾壓時，應(yīng)從低處起，先輕后重，先兩側(cè)后中間，橫向行與行之間重疊不少于1/3碾寬或0.4～0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊1～1.5m；每層碾壓后，在2.0m×1.0m范圍內(nèi)，層面高差不得超過0.1m。

檢驗簽認：檢驗要做到及時準(zhǔn)確，檢驗結(jié)果內(nèi)容齊全，平均誤差不超過規(guī)定。

路面整修：路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，應(yīng)先恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，整理整修資料。路面經(jīng)整修后，用壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合設(shè)計要求。

4 結(jié)語

通過對以上關(guān)鍵工序的嚴格技術(shù)控制，中鐵十九局集團六公司承建的管段路堤填筑施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計要求，并為今后施工積累了經(jīng)驗。