閆瑩娜

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們的觀念、視角及需求發(fā)生了巨大變化，冷鏈物流的作用日益重要。促進我國冷鏈物流發(fā)展的若干舉措如下：發(fā)揮政府職能，盡快完善相關保障制度；多途徑建設或改善相關冷鏈設施設備；培養(yǎng)與國際接軌的冷鏈物流領軍企業(yè)；加快培養(yǎng)相關冷鏈人才。

關鍵詞：冷鏈物流；人才；舉措

中圖分類號：C936 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）20-0088-02

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們的觀念和視角都發(fā)生了翻天覆地的變化，人們的需求日益多樣化和質(zhì)量化。因此，可以更快更好滿足人們需求的冷鏈物流迎來一個新紀元。應運而生的物流企業(yè)尤其是冷鏈物流企業(yè)也迎來了新的機遇與挑戰(zhàn)。如何強化該類企業(yè)的核心競爭力，如何使企業(yè)處于不敗之地是值得每個冷鏈物流企業(yè)都深思的問題。本文就我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題做初步分析，并提出相應的解決方案。

一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國的冷鏈物流最早應用于食品出口，發(fā)展于《食品衛(wèi)生法》。隨著人們對健康生活和食品安全的日益關注，冷鏈物流企業(yè)尤其是速凍食品物流、生鮮類食品物流、醫(yī)藥等物流企業(yè)持續(xù)加溫，并逐步致力于改善粗放、小規(guī)模的發(fā)展模式，朝著精細化、專業(yè)化、集約化、節(jié)約型、環(huán)保型、智能型的方向發(fā)展，尤其隨著北京、上海和廣州等一線城市國際化程度的日益提升，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)展開大布局，冷鏈物流市場不斷升溫的同時，也培養(yǎng)出了一批國內(nèi)著名的冷鏈物流企業(yè)。可以說，我國冷鏈物流市場面臨的是百年不遇的好時機。

二、我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在的一系列問題

我國冷鏈物流雖處于大好發(fā)展階段，但總的來說與國際上其他先進國家相比，我國冷鏈物流還不盡如人意。究其原因，有如下幾點。

（一）缺乏一整套完善的制度保證

雖然物流已經(jīng)成為企業(yè)獲取利潤的一大“利潤源”，冷鏈物流也成為物流中一個成功開發(fā)出的細分市場，但是冷鏈物流在我國畢竟還處于“發(fā)展階段”，與國際發(fā)達國家相比，還存在一些不足之處，尤其是在保障冷鏈物流發(fā)展的制度方面，還存在著缺乏一系列保障制度，現(xiàn)存冷鏈物流政策不夠完善，冷鏈物流標準不夠清晰、不夠統(tǒng)一等諸多問題。

（二）冷鏈物流設施設備不完善

我國冷鏈物流原有的設施設備相比國外相對落后。據(jù)統(tǒng)計，我國目前的冷庫、冷藏車的配置及冷藏冷運的能力遠遠低于美國、德國、日本等冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的水平。僅就保溫車而言，我國的保溫車還不足4萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本也達到了12萬輛左右，我國的冷藏運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家可以達到80%，導致我國易腐的水果、蔬菜等產(chǎn)品在運輸及儲存等環(huán)節(jié)的年損耗率高達25%～30%，值得注意的是，由于關注冷鏈物流相關設施設備的配備及功能提升，美國同類產(chǎn)品的損耗率僅為2%～3%。

（三）缺乏冷鏈物流行業(yè)的代表企業(yè)

目前，我國冷鏈物流的市場潛力巨大，相應的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增長，但是我國冷鏈物流的從業(yè)主體依然存在著相當數(shù)量的“小作坊”現(xiàn)象，該種企業(yè)以簡單粗放的理念及經(jīng)營方式從事著簡單、小規(guī)模的冷鏈物流業(yè)務。從規(guī)模角度來說，很難產(chǎn)生規(guī)模效應，抗大型物流尤其是冷鏈企業(yè)打擊的能力比較低。雖然這類小規(guī)模企業(yè)意識到并且逐步改善自身問題，但是想要短期內(nèi)與大型冷鏈物流企業(yè)比肩還很不切實際。當然還存在一部分正在逐漸壯大的冷鏈物流企業(yè)，但是與國際領先冷鏈企業(yè)相比，無論從相關企業(yè)硬件、規(guī)模還是市場占有率角度還存在很大的距離?？梢哉f在我國冷鏈物流企業(yè)中還缺少卓越的“領頭羊”。

（四）冷鏈物流人才嚴重不足

相對于冷鏈物流的蓬勃發(fā)展，冷鏈物流的專業(yè)人才卻出現(xiàn)了嚴重不足的情況。這里所說的人才短缺既包括一線工作人員，又包括中高層的工作人員。目前，我國各類大中院校大多開設了物流管理專業(yè)，但是專門開設冷鏈物流專業(yè)的院校卻少之又少。而學習物流管理專業(yè)的學生雖然很多，但是也有相當?shù)娜艘驗榕驴嗯吕鄱D(zhuǎn)行從事其他行業(yè)的工作。而社會上又幾乎沒有專業(yè)的冷鏈物流的培訓。同時，目前從事冷鏈物流的相關工作的在崗人員，大多數(shù)都是“半路出家”，從其他非冷鏈物流崗位轉(zhuǎn)到現(xiàn)在的崗位，他們的成長，一方面在“老人”的帶領下熟悉工作，另一方面也是在實際的工作中不斷摸索前行。這些都嚴重制約了我國冷鏈物流的穩(wěn)健發(fā)展。

三、我國冷鏈物流的發(fā)展舉措

（一）發(fā)揮政府職能，盡快完善相關保障制度

1.建立健全相關法律制度

國際發(fā)達國家的冷鏈物流發(fā)展離不開健全的各項法律制度。比如美國就是這方面的典范。對于物流法律法規(guī)而言，美國沒有統(tǒng)一的法律規(guī)范，但是卻有形式多樣的與實際運營相關的法律法規(guī)保證冷鏈物流健康發(fā)展。政府在政策制定方面的作用可見一斑。我國應吸取發(fā)達國家冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，盡快細化、完善現(xiàn)有冷鏈物流相關法律政策。

2.盡快制定冷鏈物流標準

我國加入WTO后，與國際物流接軌的問題成了大問題，尤其是我國的冷鏈物流在這方面的需求很大。由于冷鏈物流是一個連續(xù)運作的系統(tǒng)，應制定相應的技術標準和各環(huán)節(jié)相互銜接的操作規(guī)程，比如：交接標準；追溯責任等，這些都需要通過法律法規(guī)的形式加以確定，并被冷鏈及相關企業(yè)嚴格遵守。我國政府和行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮各自的作用，盡快完善、制定與國際接軌的，專門針對冷鏈物流的國家標準，從而更好地滿足冷鏈物流的國際化的需求。

3.發(fā)揮政府宏觀規(guī)劃的功能

冷鏈物流的發(fā)展不僅僅涉及物流企業(yè)，還涉及社會上的方方面面。冷鏈物流體系的建立需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。在這個過程中，無論是在冷鏈物流基礎設施的建設方面還是在相關政策的制定方面都離不開政府的身影。我國政府對于物流尤其是冷鏈物流的布局可以借鑒發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國國情，進行統(tǒng)籌規(guī)劃，比如在基礎設施的建設和主要基地的設立等方面，政府應做好協(xié)調(diào)規(guī)劃。

（二）多途徑建設或改善相關冷鏈設施設備

冷鏈物流的快速發(fā)展，離不開“給力”的冷鏈設施設備。除了基礎設施的構(gòu)建，我們還要加大科技開發(fā)和投入的力度，適當引入或建造相關的冷鏈設施設備，推進冷藏鏈設備的完善和提高。比如：我們可以在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用先進的檢測技術檢測食品是否有有害成分；在存儲和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)利用先進的冷藏技術，延長生鮮食品的保鮮期；在運輸倉儲等環(huán)節(jié)中利用先進的追蹤技術對產(chǎn)品進行實時監(jiān)控等。當然，冷鏈物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建也是必不可少的，比如利用POS、EDI、GPS等技術，一方面，既可以監(jiān)測冷鏈產(chǎn)品和物流方向正確，又可以充分利用現(xiàn)有冷鏈設施，最大限度降低冷鏈食品成本。同時，還可以實現(xiàn)相關信息在全國范圍內(nèi)實時共享，確保冷鏈物流信息快速可靠的傳遞，從而更好地促進冷鏈物流的發(fā)展。

（三）培養(yǎng)與國際接軌的冷鏈物流領軍企業(yè)

本文所說的領軍企業(yè)，不特指規(guī)?；拇笮推髽I(yè)，也指能夠適應社會需求，提供綜合化、專業(yè)化服務的“精品”企業(yè)。我國冷鏈物流企業(yè)中，已經(jīng)有一部分企業(yè)意識到了這個行業(yè)普遍存在“散、弱、差”的現(xiàn)象，并且致力于逐步改善這樣的局面，已經(jīng)出現(xiàn)了一些“龍頭”企業(yè)，比如：雙匯物流、中外運冷鏈物流、招商美冷、金字冷凍食品城、國藥物流等。但是這還遠遠不夠，我國的冷鏈物流相對滯后于國際發(fā)達冷鏈物流公司，因此我們要向諸如普菲斯這樣具行業(yè)代表性的物流企業(yè)認真學習，積極探索，求同存異，摸索出一條更符合我國國情的冷鏈發(fā)展之路，成就出更多和國際接軌甚至是領先國際的冷鏈物流“龍頭”企業(yè)。

（四）加快培養(yǎng)相關冷鏈人才

人才是和冷鏈物流發(fā)展相關程度最高的一個因素，而冷鏈專業(yè)人才的教育則是冷鏈物流管理的基礎，作為人才培養(yǎng)的搖籃，高校和企業(yè)都發(fā)揮著至關重要的作用。

1.從專業(yè)及課程設置方面考慮

我國自1994年首次開設物流管理專業(yè)以來，開設物流管理專業(yè)院校的數(shù)量不斷增加，可以說達到了“泛濫”的地步，但是開設細分學科，比如冷鏈物流專業(yè)的卻很少。目前我國只有不到10家高校開設了冷鏈物流專業(yè)，還不能滿足冷鏈市場的巨大需求。高校應根據(jù)市場需求，細分市場，不斷調(diào)研，及時調(diào)整，開設冷鏈物流專業(yè)或者在物流管理專業(yè)下開設冷鏈特色這類“較強時代性”的課程。

同時，對于非物流管理相關專業(yè)的學科，也應根據(jù)社會需要開設諸如冷鏈物流方面的課程。比如我們可以在商科類的專業(yè)中開設此類課程。冷鏈物流中、高級的人才不僅僅需要掌握冷鏈方面的相關知識，同時也應具備一定的商科知識。據(jù)美國一項針對冷鏈物流從業(yè)人員的調(diào)查顯示，冷鏈物流人才專業(yè)背景以商科為主，越高層次的冷鏈物流管理人員越要求具有商科和物流專業(yè)背景。這說明，既要在冷鏈物流專業(yè)開設相關的商科課程，同時也要在相關專業(yè)中開設冷鏈物流方面的相關課程。

2.從師資隊伍建設方面考慮

冷鏈物流人才培養(yǎng)的關鍵是需要一支高水平的師資隊伍。加強師資隊伍的建設，可以從以下幾個方面考慮：首先，可以分撥分批的委派專業(yè)教師定期進修，這樣可以進一步優(yōu)化專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)，并提高專業(yè)水平。其次，在讓學生頂崗實習前，先讓專業(yè)教師下到企業(yè)頂崗實習，這樣就同時強化了專業(yè)教師的理論知識和實踐技能。最后可以邀請企業(yè)一線的工作人員和管理人員成為本校的客座講師，使更多的老師和學生都可以參與其中。

3.從校企合作方面考慮

冷鏈物流人才的培養(yǎng)中，相關理論知識的培養(yǎng)只是其中的基礎部分，關鍵是實際技能的培養(yǎng)，而實際技能培養(yǎng)的最理想的場所就是企業(yè)。因此，高校無論是從思想還是從政策方面都應進行改革，尋求合作企業(yè)，使所培養(yǎng)的學生可以從事與冷鏈物流經(jīng)營業(yè)務活動緊密相關的工作，這樣做，既可以解決冷鏈物流企業(yè)人才缺失的局面，同時又可以提高學生的社會競爭力和就業(yè)率。

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