吳 迪，劉志民

自行車旅游是當(dāng)今國際新興的一種旅游方式。隨著世界各國對環(huán)境污染問題的高度重視以及對深度體驗旅游的追求，自行車旅游憑借其成本低廉、方式靈活、節(jié)省空間、自然環(huán)保、體驗度高，并可健身強體、磨練意志、挑戰(zhàn)自我等諸多有別于傳統(tǒng)觀光、度假旅游的時尚功能，得到了各階層越來越多人的喜愛和青睞。大力發(fā)展自行車旅游，對于降低能源消耗、減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、調(diào)整旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育旅游新的增長點、推進(jìn)上海國際旅游城市建設(shè)具有重要意義。

1 研究方法

1.1 文獻(xiàn)資料法

從國內(nèi)相關(guān)網(wǎng)站、中國期刊網(wǎng)、上海市圖書館等查閱了有關(guān)自行車旅游建設(shè)、發(fā)展研究有關(guān)的文獻(xiàn)資料，最終篩選出38篇相關(guān)資料為論文的撰寫、問卷的編寫提供理論依據(jù)。

1.2 實地調(diào)查法

走訪了上海樂途騎游俱樂部、上海樂騎騎游俱樂部、上海騎跡單車俱樂部、上海起點單車俱樂部、上海南上海騎游俱樂部等，先后10次參與自行車旅游相關(guān)活動，赴佘山、滴水湖、青浦及市區(qū)相關(guān)騎游目的地進(jìn)行實地考察。

1.3 專家訪談法

針對課題研究目的和內(nèi)容向上海市部分騎游俱樂部專家、教練員、管理人員進(jìn)行咨詢和探討，并結(jié)合訪談結(jié)果進(jìn)行問卷設(shè)計，以確保本課題的可行性、科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

1.4 問卷調(diào)查法

根據(jù)社會學(xué)有關(guān)問卷設(shè)計的要求，結(jié)合本課題研究的內(nèi)容和目的，在訪談了有關(guān)專家和多名自行車旅游參與者、自行車旅游俱樂部負(fù)責(zé)人的基礎(chǔ)上，分別設(shè)計了參與者、組織者（騎游俱樂部負(fù)責(zé)人）2種問卷。為了保證問卷填寫的真實性和回收的有效性，所有問卷均采用現(xiàn)場發(fā)放、現(xiàn)場回收的方式。發(fā)放和回收情況見表1。

表1 問卷發(fā)放、回收情況統(tǒng)計表TableⅠ Statistics of the Questionnaire Distribution and Recovery

自行車旅游參與者問卷共發(fā)放200份，回收192份，剔除無效問卷6份，有效問卷186份，有效回收率為93%；騎游俱樂部負(fù)責(zé)人（組織者）問卷發(fā)放22份，回收22份，有效問卷22份，有效回收率為100%。

1.5 數(shù)理統(tǒng)計法

首先對回收問卷進(jìn)行整理，刪除無效問卷。根據(jù)研究目的和任務(wù)，對需要研究的問題通過excel軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，獲得研究所需要的各種數(shù)據(jù)，作為最后分析性描述的依據(jù)。

2 結(jié)果與分析

2.1 自行車旅游概述

2.1.1 自行車旅游的定義

自行車旅游，是指以自行車或自行車比賽為體驗對象開展健身、休閑、游玩、觀賽等功能的特殊旅游方式。

2.1.2 自行車旅游的分類

（1）根據(jù)時間長短，可以分為單日游和多日游

單日游是指單日往返的自行車旅游形式。單日游對出游的條件要求較低，費用也較少，因其簡便、經(jīng)濟而受到喜歡在閑暇時間經(jīng)常出游的自行車愛好者的歡迎，成為最普遍的一種自行車旅游方式。在歐洲，騎自行車“一日游”是最為時髦的時尚運動方式之一。多日游，是指兩日及以上的自行車旅游形式。因為要在外過夜和長時間連續(xù)騎行，對騎行者時間、體能及裝備的要求較高。

（2）根據(jù)旅程遠(yuǎn)近，可以分為周邊游和長途游

周邊游是指在旅游者居住地附近地區(qū)的騎游，一般是指行程在200 km以內(nèi)的出游。由于許多地區(qū)景點對本地居民的優(yōu)惠政策以及旅游者對周邊免費景點的掌握，這種騎行旅游的費用較低，符合經(jīng)常出游的騎行愛好者的要求，參與者眾多。長途游，指騎行路程在200 km以上或借助其他交通工具到遠(yuǎn)離居住地的地點騎游。長途游途中可游覽多個景點，要求作出較為詳盡的騎行計劃，對騎行線路、日程安排、游覽景點做出周密的安排。對旅游者時間的充裕程度、身體條件和騎行裝備有較高的要求，其參與者往往需要有豐富的騎行經(jīng)驗。長途游盡管對條件要求較高，但由于其富有挑戰(zhàn)性和刺激性，受到自行車旅游愛好者的追捧，發(fā)展迅速。

（3）根據(jù)人數(shù)多少，可分為單人游和團體游

單人游，一個人單獨騎行，自由隨意，機動靈活，可以根據(jù)自己的時間、體力、資金情況來安排或更改行程。但是，由于單人外出缺乏相互照應(yīng)，因此，要求旅游者能獨自處理車輛故障或簡單的意外受傷。團體游，由多人共同參與的集體出游。團體游為參與者提供了交友交流的機會，且因活動豐富受到歡迎。為了保證旅行的順利和安全，團體游必須有精心的組織、嚴(yán)格的紀(jì)律,而且由于參與者體質(zhì)差異，往往強度不能過大。

（4）從出游方式看，有單純騎行和混合騎行

單純騎游是指出游的往返全程一直以自行車為唯一交通工具的出游，近距離的出游一般采取此種方式。混合騎行，是指在整個旅游過程中某些路段騎行而剩余路段使用其他交通工具的出游方式。因為自行車速度較慢，為了能在較短時間內(nèi)到遠(yuǎn)離常住地的地點騎行，就要借助其他交通工具來完成大部分的旅途。

（5）從出游目的看，有休閑游、健身游、賽事游等

休閑游以休閑娛樂為主，騎行距離短、強度小，適合一般自行車旅游愛好者。健身游往往更注重體能的鍛煉或挑戰(zhàn)，騎行的路線選擇側(cè)重騎行的強度，或路途遠(yuǎn)，或坡度大，強度較大，適合年輕人或體能較好的騎行者。賽事游，又分兩類，一類是觀看自行車賽事，如每年的環(huán)青海湖國際公路自行車賽期間，都能看到大量自行車運動愛好者騎自行車沿青海湖自助旅游。二是參與比賽，每年我國各地舉辦的不同等級業(yè)余自行車比賽，吸引眾多業(yè)余選手參賽，很多選手重在參與，娛樂為主。

（6）自行車旅游的分類不斷細(xì)化，呈現(xiàn)出多維度的特點

自行車旅游按旅游產(chǎn)品類型分為自助型自行車旅游、向?qū)妥孕熊嚶糜?。自助游是個人或團體借助地圖、路標(biāo)、公共自行車等旅游服務(wù)系統(tǒng)自行開展的自行車旅游形式，這種形式的旅游更自主、靈活。向?qū)妥孕熊嚶糜问侵冈谙驅(qū)У慕y(tǒng)一帶領(lǐng)下，一同騎自行車游覽、游憩，這類旅游一般是由專門的旅游公司或自行車俱樂部開發(fā)、組織的旅游產(chǎn)品，這類旅游形式安全系數(shù)高，能夠使參與者更快速地得到信息。

2.2 上海市自行車旅游參與者調(diào)查

2.2.1 上海市自行車旅游參與者基本情況

（1）自行車旅游參與者性別結(jié)構(gòu)

在對上海市自行車旅游參與者的調(diào)查中，男性成員和女性成員的比例有比較大的差距，男性為122人，占調(diào)查總數(shù)的65.59%；女性64人，占調(diào)查總數(shù)的34.41%?？梢姡孕熊嚶糜螀⑴c群體的性別構(gòu)成中，男女差異大。

（2）自行車旅游參與者的年齡結(jié)構(gòu)

自行車參與人群調(diào)研結(jié)果表明自行車旅游參與群體的年齡結(jié)構(gòu)不平衡，差異較大。以20~30歲的青壯年和60歲以上的老年人居多，約占被調(diào)查者總數(shù)的85%。

（3）自行車旅游參與者的學(xué)歷結(jié)構(gòu)

上海市自行車旅游參與群體的整體學(xué)歷高，以本科、研究生為主。主要原因是參與群體中以學(xué)生、青壯年、老年知識分子群體為主，素質(zhì)相對較高，對新事物的接受能力強。

（4）自行車旅游參與者的職業(yè)結(jié)構(gòu)

上海市自行車旅游參與群體的職業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，學(xué)生、退休職工、公司職員、公務(wù)員所占比重較為接近。

（5）自行車旅游參與者的收入結(jié)構(gòu)

受參與年齡、職業(yè)、學(xué)歷的影響，自行車旅游參與者的收入結(jié)構(gòu)差距明顯，學(xué)生群體收入相對較低，1 000~3 000元以退休老年群體為主，3 000~10 000元群體以公務(wù)員、事業(yè)單位員工為主，收入相對穩(wěn)定，10 000元以上的群體主要是外企員工。

2.2.2 上海市自行車旅游參與者參游情況

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，上海市自行車旅游參與者以參加自行車社團組織的騎游活動為主，占87.10%，主要原因是自行車社團在活動組織上保障性強、組織規(guī)范、安全系數(shù)高。其中，網(wǎng)絡(luò)集結(jié)的形式也占有一定比例，特別值得關(guān)注的是，沒有人參加旅行社組織的騎游活動，主要原因是當(dāng)前國內(nèi)旅行社受各方面限制因素，仍沒有推出相關(guān)的自行車旅游產(chǎn)品，這反映出當(dāng)前自行車旅游產(chǎn)品的缺口。

從出游形式看，自行車旅游這項運動的參與者更傾向于團體出游的形式，人們不僅愿意通過這項活動與自己的家人、朋友得到健身、游玩的效果，更愿意通過活動增進(jìn)感情，融入社會。這意味著自行車旅游的出游形式在以團隊出游的前提下可以開發(fā)出不同群體的旅游產(chǎn)品。

上海市自行車旅游的出游目的地顯示，綜合型的旅游景區(qū)（如崇明島）更能受到參與者的青睞，這不僅是因為旅游景區(qū)的環(huán)境好、景點多，更在于這些景區(qū)的自行車旅游硬件設(shè)施完善，出游便捷。郊區(qū)相對于市區(qū)環(huán)境更為優(yōu)越，但出游硬件設(shè)施不夠完善。之所以選擇較少市區(qū)，主要是因為市區(qū)空氣差、交通擁堵、配套設(shè)施不足等。

如表2所示，自行車參與群體的參與頻率以每周1次為主，主要集中在周末。參與時間集中在2~3 h，運動量適中。

表2 上海市自行車旅游參與者參游情況Table Ⅱ Participation Details of the Participants in Shanghai Bicycle T T o o u u r r s s

2.2.3 上海市自行車旅游參與者參與動機

參與者的參與動機代表著參與者的內(nèi)在動力，對了解參與者的參與動機結(jié)構(gòu)、改善參與環(huán)境、制定合理的旅游產(chǎn)品具有重要的參考作用。如表3所示，當(dāng)前自行車旅游參與者的參與動機以健身康體為主，其他價值有待開發(fā)。特別值得關(guān)注的是作為自行車旅游參與主體的旅行觀光并沒有占到較高比重，這主要是因為當(dāng)前上海市自行車旅游運動還停留在重騎輕游的局面，旅游配套產(chǎn)品不夠完善，有待進(jìn)一步開發(fā)。同時，大眾自行車賽事相對較少，不能滿足大眾的需求，導(dǎo)致騎游群體的賽事參與熱情不高。與西方發(fā)達(dá)國家相比，上海市自行車騎游群體的環(huán)保意識薄弱，騎游運動中的環(huán)保功能有待挖掘、推廣。

表3 上海市自行車旅游參與者參與動機TableⅢ Motivation of the Participants in Shanghai Bicycle Tours

2.2.4 上制約海市自行車旅游參與者的因素

當(dāng)前制約上海市自行車旅游參與者熱情的相關(guān)因素值得關(guān)注（見表4）。從重要性看，自行車旅游配套設(shè)施的完善是參與群體最為關(guān)心的要素。與發(fā)達(dá)國家相比，上海市的自行車旅游配套設(shè)施差距明顯，如：自行車旅游線路的設(shè)計、安全保障、應(yīng)急保障、租賃維修、信息支持等方面。其次，上海市的騎游景點相對較少，導(dǎo)致現(xiàn)階段出現(xiàn)了重騎輕游的現(xiàn)象，如何增設(shè)騎游景點、提升騎游景點的吸引力、增強景點與游客的互動性是下一步需要改善的重點；再者，制約參與群體的因素還包括自行車賽事少；此外，出游環(huán)境、出游安全也是騎游群體關(guān)注的重要因素。

表4 上海市自行車旅游參與者制約因素Table Ⅳ Constraints to the Participants in Shanghai Bicycle Tours

2.3 上海市自行車旅游俱樂部調(diào)查

2.3.1 基本情況

（1）經(jīng)營形式

上海市自行車俱樂部經(jīng)營多以吸收會員的形式經(jīng)營（見表5），這部分占俱樂部總數(shù)的90.91%，結(jié)合調(diào)查得知，自行車俱樂部的會員數(shù)量大都是數(shù)十人至幾百人左右，會員的數(shù)量比較多，發(fā)展得也較快。另外，俱樂部通常會接受非會員愛好者參與自己組織的戶外騎行活動，這樣可以起到一定的宣傳推廣作用，但也存在一定的副作用。例如，由于人員流動性較強，不利于形成高度統(tǒng)一的俱樂部文化等。

（2）注冊資金

從表5可知，大部分俱樂部的注冊資金在11~20萬以內(nèi)，說明俱樂部的規(guī)模較小。調(diào)研得知，自行車俱樂部的投資方式主要有兩種，一種是以個人投資的獨資自行車俱樂部，另外一種是具有股份性質(zhì)的自行車俱樂部。其中，股份性質(zhì)的俱樂部還出現(xiàn)了兩種形式，一是一人投資，另一個人進(jìn)行管理，然后對收入進(jìn)行分成；二是兩個或者兩個以上的人進(jìn)行投資，共同協(xié)商管理或者推舉代表進(jìn)行管理。以個人投資的自行車俱樂部為最多，這是因為投資規(guī)模不大，廠家也有產(chǎn)品支持，只需要先期的啟動資金即可，投資壓力相對較小。

表5 自行車旅游俱樂部基本情況TableⅤ Basic Information of the Cycling Clubs

（3）經(jīng)營年限

從表5可知，經(jīng)營年限以1~2年為主，表明近幾年來上海市自行車俱樂部的發(fā)展速度較快，數(shù)量不斷增加。主要原因在于自行車旅游參與人群不斷擴大，市場潛力初現(xiàn)。

2.3.2 風(fēng)險管理形式

自行車旅游運動屬于戶外運動的一種，其安全問題值得關(guān)注。上海市騎游俱樂部在組織騎行活動的過程中，對俱樂部成員采用投保的方式來防范風(fēng)險的自行車俱樂部比例占81.82%，靠規(guī)章制度的制約性來防范風(fēng)險占72.73%，同時采取前2種方式的只占63.64%。當(dāng)前,有一些騎游俱樂部在偶爾的騎行組織活動中缺乏有效的風(fēng)險預(yù)警、評估措施、評估機制，只是在遇到突發(fā)事件時采用一些比較常規(guī)的應(yīng)急手段來處理事件。目前的保險行業(yè)對于高危特性的戶外運動還沒有專門設(shè)置險種，普遍是一些意外險種，出現(xiàn)問題容易發(fā)生糾紛，導(dǎo)致自行車俱樂部只能購買意外保險來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，或者是建立規(guī)章制度來嚴(yán)密組織騎行活動。還有部分俱樂部干脆既不投保也不制定或只是簡單制定規(guī)章制度，在安全方面存在一定隱患。

2.3.3 經(jīng)營、創(chuàng)收

俱樂部的經(jīng)營、創(chuàng)收是其持續(xù)發(fā)展的核心工作。調(diào)研得知，當(dāng)前上海市自行車旅游俱樂部的經(jīng)費來源主要是會員會費，占到58%，自行車租賃、培訓(xùn)、競賽、廣告、企業(yè)贊助等其他方面所占比例非常少，說明當(dāng)前自行車俱樂部經(jīng)費來源單一，結(jié)構(gòu)不合理。這主要是相關(guān)俱樂部的經(jīng)營理念不夠靈活，缺乏市場開拓意識。

2.3.4 教練員基本情況

實踐表明，教練員群體是推動自行車旅游運動的重要力量，知識、能力、技能出眾以及經(jīng)驗豐富的教練員可以更好地提高騎游俱樂部的運作水平。

調(diào)查顯示，上海市自行車旅游俱樂部教練員的性別以男性為主，年齡以青壯年為主，有64.8% 的教練員為騎游愛好者,只有35.2%的教練員具有專業(yè)背景，可見教練員的整體專業(yè)水平較低。同時，只有25.1%的教練員為全職教練，大多數(shù)教練員為兼職教練，這種不合理的配置不利于行業(yè)的發(fā)展。

2.3.5 活動開展

自行車俱樂部開展不同類型的活動是其不斷吸引會員、保證這項運動持續(xù)發(fā)展的重要舉措。如圖1所示，現(xiàn)階段，上海市自行車俱樂部的活動內(nèi)容相對集中，主要集中在騎游健身、旅游方面，騎游運動推廣、競賽、培訓(xùn)等方面相對較少。

圖1 騎游俱樂部活動開展情況Figure1 Activities Organized by the Cycling Clubs

2.3.6 制約因素

自行車旅游俱樂部發(fā)展的制約因素一直是人們關(guān)注的熱點，通過對各俱樂部負(fù)責(zé)人的調(diào)研發(fā)現(xiàn)（見表6），俱樂部負(fù)責(zé)人和騎游參與者的觀點有很多相似之處。他們共同關(guān)心的是自行車旅游基礎(chǔ)設(shè)施的完善和自行車大眾賽事的增加。不同的是，自行車俱樂部同時更關(guān)注自行車專業(yè)人才的培養(yǎng)、補充和俱樂部經(jīng)營手段的創(chuàng)新。教練員是俱樂部順利開展工作的重要力量，現(xiàn)階段缺乏具有專業(yè)背景、專注于這項運動的專職教練員已成為每個俱樂部面臨的問題。同時，經(jīng)費問題是俱樂部生存、發(fā)展的生命線，如何更好地多渠道籌集資金是各自行車旅游俱樂部的重要工作。

表6 自行車俱樂部發(fā)展制約因素TableⅥ Restraining Factors to the Development of Cycling Clubs

3 上海市自行車旅游發(fā)展對策

3.1 政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，加強對發(fā)展自行車旅游的引導(dǎo)、宣傳

發(fā)展自行車旅游，一靠規(guī)劃，二靠政府引導(dǎo)。政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，加強調(diào)查研究，抓緊制定自行車專項旅游產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃。政府還要從節(jié)能環(huán)保的角度，增加以“綠色旅游”、“健康旅游”為主題的宣傳活動，引導(dǎo)大眾的參與理念，鼓勵發(fā)展自行車旅游，對自行車制造業(yè)給予政策上的支持和傾斜；從設(shè)施建設(shè)、價格調(diào)節(jié)、場所規(guī)劃等方面，建立全方位的調(diào)控機制，在開發(fā)、規(guī)劃、管理、宣傳、促銷中發(fā)揮優(yōu)勢，積極培育、扶持各類體聯(lián)、體協(xié)和俱樂部，為開展自行車旅游營造良好的社會氛圍，促進(jìn)自行車旅游業(yè)的跨越式發(fā)展。

3.2 完善自行車旅游公共服務(wù)體系

自行車旅游持續(xù)、健康的開展依賴于完善的公共服務(wù)體系。當(dāng)前，與歐美發(fā)達(dá)國家相比較，上海市自行車旅游仍處在發(fā)展初期。自行車專用道路規(guī)劃與發(fā)展、道路安全與事故應(yīng)急處理系統(tǒng)仍需建立，公共自行車租賃系統(tǒng)的規(guī)模仍需擴大，自行車旅游服務(wù)咨詢站、維修站仍需增設(shè)，從而全方位提升公共服務(wù)水平。

3.3 重視自行車旅游俱樂部的建設(shè)、發(fā)展

上海市自行車旅游俱樂部是開展自行車旅游運動的主體，相關(guān)政府部門要出臺政策促進(jìn)騎游俱樂部的發(fā)展，鼓勵俱樂部學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在經(jīng)營模式、管理體制、營銷策略等方面積極創(chuàng)新，不斷完善；積極引導(dǎo)俱樂部規(guī)范化管理，加大監(jiān)管力度，通過策劃舉辦各種比賽、培訓(xùn)和公益活動，樹立企業(yè)形象，整合各方資源，拓展溝通和服務(wù)渠道，吸引社會資本參與運作。

3.4 增加教練員數(shù)量，提高教練員專業(yè)水平

優(yōu)秀的教練員隊伍是行業(yè)發(fā)展的重要基石。目前，上海市自行車旅游行業(yè)專業(yè)教練呈現(xiàn)出人數(shù)少、專業(yè)水平低的特點。一方面，應(yīng)加強高校體育專業(yè)和旅游專業(yè)的合作，設(shè)置相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的自行車旅游人才；另一方面，鼓勵體育院校、旅游院校、俱樂部面向社會開展自行車旅游教練員的中、短期培訓(xùn)，提高基層教練員的水平，擴大教練員的選拔范圍，規(guī)范教練員選拔、考核制度，從培養(yǎng)、培訓(xùn)多角度增加教練員數(shù)量、提升教練員專業(yè)水平。

3.5 增加大眾化的騎游賽事

上海崇明島國際自行車賽經(jīng)過10年的不斷摸索、努力,已逐步打造成國際知名的自行車賽事。本項賽事對上海的城市發(fā)展、自行車運動、自行車旅游產(chǎn)業(yè)起到了積極的促進(jìn)作用。今后，上海市應(yīng)在繼續(xù)辦好本屆比賽的同時，努力打造更多的大眾化的騎游賽事，營造民眾積極參與的良好氛圍，吸引更多的人參與到這項運動中來。

3.6 加快旅游要素的國際化改造

學(xué)習(xí)借鑒國外對自行車旅游專用旅游騎行道路的設(shè)計建造、沿途游憩設(shè)施和路標(biāo)指示系統(tǒng)的布設(shè)、騎行途中安全急救的保障、專業(yè)導(dǎo)游等人才的培訓(xùn)、專業(yè)協(xié)會和俱樂部的運作、專業(yè)展覽會的舉辦和產(chǎn)品營銷渠道的拓寬等方面的成功經(jīng)驗，結(jié)合上海市道路交通狀況，先行開辟部分熱點自行車旅游專用觀光道，做到自行車旅游基礎(chǔ)設(shè)施的直接利用、改造和建設(shè)相結(jié)合，為上海市自行車旅游的發(fā)展提供必要的條件并積累經(jīng)驗。

3.7 加快自行車旅游產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、打造特色旅游產(chǎn)品

當(dāng)前，上海市應(yīng)積極開展自行車旅游產(chǎn)品的專業(yè)營銷，積極參加國際知名的自行車專項旅游展銷會；走訪各國較大的自行車旅游協(xié)會、俱樂部等，廣泛開展業(yè)務(wù)交流，主動參與到自行車旅游的國際大家庭中來。鼓勵、支持旅行社、旅游飯店、旅游景區(qū)（點） 開發(fā)相應(yīng)的自行車旅游產(chǎn)品，提供相應(yīng)的自行車旅游服務(wù)，刺激、引導(dǎo)城市中等以上收入群體的自行車健身旅游需求，促進(jìn)產(chǎn)品加快升級，加快自行車旅游產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

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[15] 曾憲植.北京建設(shè)世界城市面臨的機遇與挑戰(zhàn)[J].新視野,2010,(3):25-27.

[16] 蔣琦,朱京海,賀煒.社會多元思潮對城市交通的影響—以倫敦交通發(fā)展戰(zhàn)略為例[J].規(guī)劃師,2008,(3):46-49.