任娟

【摘 要】在政策、標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)條件尚未完善的情況下，企業(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)綠色物流難免猶豫、迷茫，但基于對(duì)提高效率、降低成本的考慮，一些局部的優(yōu)化和改善已初見(jiàn)成效。我國(guó)綠色物流發(fā)展如何破局、落地，仍有待進(jìn)一步研究。

【關(guān)鍵詞】綠色物流；供應(yīng)鏈；倉(cāng)儲(chǔ)

一、引言

隨著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)即將全面推行，綠色物流再次走進(jìn)了我們的視野。

面對(duì)氣候變暖和環(huán)境惡化，20世紀(jì)90年代，全球興起了一股以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色浪潮”在此背景下，針對(duì)物系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大的情況，發(fā)達(dá)國(guó)家提出了“綠色物流”的概念，很多企業(yè)采取實(shí)際行動(dòng)踐行綠色物流理念。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流的定義是指，以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，其內(nèi)涵包括集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、廢棄物物流。綠色物流對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本等具有十分重要的意義，開(kāi)始受到越來(lái)越多的關(guān)注。但目前在我國(guó)，由于受到政策、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)識(shí)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素影響，綠色物流發(fā)展進(jìn)程依然緩慢。

二、綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流的行為主體不僅包括物流企業(yè)，還包括供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷(xiāo)企業(yè)，以及政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)等。

近年來(lái)，一些國(guó)內(nèi)物流企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，并展開(kāi)了一系列的實(shí)踐工作。

年底，中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司與 IBM合作，通過(guò)實(shí)施IBM的綠色供應(yīng)鏈（Green SNOW ）解決方案，幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。該項(xiàng)目通過(guò)IT系統(tǒng)對(duì)中遠(yuǎn)物流的供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量、能量、運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、燃油、路線進(jìn)行平衡的安排，甚至還包括燃油 種類(lèi)的選擇和用量確定。該系統(tǒng)還可以記錄中遠(yuǎn)物流在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等每一物流活動(dòng)中所產(chǎn)生的碳排放數(shù)據(jù)。

在物流中心建設(shè)方面，很多企業(yè)也積極貫徹“綠色物流”理念。其中，2011年7月12日盛大開(kāi)業(yè)的Tesco樂(lè)購(gòu)嘉善物流中心堪稱(chēng)典范。這個(gè)按照Tesco國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造的區(qū)域性綠色物流中心，采用了一系列先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能技術(shù)，包括太陽(yáng)能光伏、運(yùn)動(dòng) 傳感器、灰水系統(tǒng)、太陽(yáng)能熱水 系統(tǒng)等諸多設(shè)施，以降低碳排放量，減輕對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。與同等規(guī)模的傳統(tǒng)物流中心相比，嘉善綠色物流中心預(yù)計(jì)可節(jié)電45%，節(jié)水40%。此外，Tesco樂(lè)購(gòu)還在物流運(yùn)作過(guò)程中通過(guò)集中配送、使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等物流單元化設(shè)備、送貨車(chē)輛回程運(yùn)貨等方式，實(shí)現(xiàn)低碳減排。

三、綠色物流的實(shí)施

雖然綠色物流逐漸在國(guó)內(nèi)引發(fā)關(guān)注，并被認(rèn)為是中國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，但現(xiàn)有的探索嘗試多是在個(gè)別企業(yè)內(nèi)部，尚不足以形成規(guī)模?；诠?jié)能環(huán)保的理念，我國(guó)雖然已經(jīng)有了一些跟綠色物流相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)，但綠色物流發(fā)展如何破局、落地，仍有待進(jìn)一步研究。

綠色物流在國(guó)內(nèi)至今仍遲遲沒(méi)有出現(xiàn)較大規(guī)模的發(fā)展。究其原因，必須通過(guò)政策、游戲規(guī)則讓企業(yè)在追逐利益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的責(zé)任，而不是讓其為了實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保而增加成本、犧牲利潤(rùn)。只有在這樣的前提下，企業(yè)才有可能 愿意在綠色物流方面進(jìn)行相關(guān)的投人。

對(duì)于綠色物流的具體實(shí)現(xiàn)方式，應(yīng)該從戰(zhàn)略、解決方案、作業(yè)三個(gè)層面來(lái)實(shí)施。

（1）戰(zhàn)略層面，減少供需。即在投資和產(chǎn)業(yè)布局過(guò)程中融入綠色物流的理念，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚實(shí)現(xiàn)資源集約化。

（2）在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)上提出合理的物流流程設(shè)計(jì)、操作等解決方案，減少資源消耗。

（3）作業(yè)層面，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方式、采用綠色包裝、建立信息平臺(tái)等方式，減少資源占用和環(huán)境損害。

實(shí)現(xiàn)綠色物流還需要企業(yè)具備一定的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力。比如，安吉物流就提出把科技創(chuàng)新貫穿到整個(gè)“綠色”供應(yīng)鏈中，從設(shè)計(jì)到工藝和包裝，從用戶(hù)服務(wù)到配送和倉(cāng)儲(chǔ)，乃至物流自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的全過(guò)程，通過(guò)采用和建立庫(kù)存管理信息系統(tǒng)、配送分銷(xiāo)系統(tǒng)、用戶(hù)信息系統(tǒng)、EDI / Internet數(shù)據(jù)交換、GPS系統(tǒng)以及貨物跟蹤和車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)等，形成集成一體化的強(qiáng)有力的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。而目前具備這樣能力的企業(yè)在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。

四、綠色物流相關(guān)技術(shù)

從目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)綠色物流的態(tài)度中不難發(fā)現(xiàn)，雖然在相關(guān)政策沒(méi)有跟利益掛鉤時(shí)，企業(yè)會(huì)有些猶豫，但也會(huì)關(guān)注，并基于對(duì)提高效率、降低成本的考慮，進(jìn)行一些局部?jī)?yōu)化改善。在這一過(guò)程中，車(chē)輛節(jié)能減排、綠色物流中心設(shè)計(jì)建設(shè)等一些與綠色物流相關(guān)的技術(shù)頗受關(guān)注。

近年來(lái)叉車(chē)行業(yè)對(duì)于節(jié)能環(huán)保十分關(guān)注，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身設(shè)計(jì)以及基于能源使用的技術(shù)研發(fā)等方面。特別是2010年以來(lái)，節(jié)能減排開(kāi)始成為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向，不少企業(yè)都在積極推動(dòng)低碳排放的節(jié)能型叉車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，節(jié)能減排及新能源技術(shù)正在引領(lǐng)叉車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)生全新變革。其中，以合力、比亞迪等為代表。

在貨運(yùn)車(chē)輛行業(yè)，一些廠商開(kāi)始著重強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的“環(huán)保、節(jié)能、安全、高效”，如通過(guò)采用新型輕量化材料，在保證車(chē)輛安全性能的前提下降低自重，以減少能耗；同時(shí)，通過(guò)加大用戶(hù)培訓(xùn)、服務(wù)跟蹤等方式，提高用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的駕駛水平，從而最大程度地降低車(chē)輛的損耗和尾氣污染。

在物流中心建設(shè)方面，采光照明、太陽(yáng)能電池板屋頂?shù)燃夹g(shù) 能夠降低能耗，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。采光照明技術(shù)是通過(guò)采用采光板為室內(nèi)提供漫射的自然光，最大限度地利用自然光采光，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。據(jù)了解，物美集團(tuán)北京物流中心通過(guò)使用該技術(shù)每年可節(jié)省幾百萬(wàn)元的費(fèi)用。采用太陽(yáng)能電池板屋頂則可以把白天的太陽(yáng)能收集起來(lái)，轉(zhuǎn)為電能供物流中心使用。

此外，信息技術(shù)的應(yīng)用也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)，其中包括EDI、GPS等技術(shù)的應(yīng)用以及公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)等。借助技術(shù)手段優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和物流作業(yè)，減少能源消耗，成為不少企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。

五、結(jié)論

總之，推行綠色物流，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，既要靠政府推動(dòng)，更離不開(kāi)整個(gè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的共同參與，其關(guān)鍵所在，不僅依賴(lài)綠色物流觀念的樹(shù)立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。

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