淺談20世紀(jì)以來(lái)航空航天科普散文創(chuàng)作
2013-08-26 04:54:04張昀京
海峽科學(xué) 2013年8期
張昀京
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淺談20世紀(jì)以來(lái)航空航天科普散文創(chuàng)作
張昀京
中國(guó)科普研究所
該文綜述了航空和航天科普散文創(chuàng)作的歷史。航空航天科普散文創(chuàng)作的開(kāi)始與世界航空航天業(yè)的發(fā)展相比并不晚，問(wèn)題是當(dāng)時(shí)沒(méi)有支持航空航天工業(yè)及其科學(xué)普及創(chuàng)作的工業(yè)基礎(chǔ)。航空和航天科普作家試圖告訴讀者，航空航天是救國(guó)的方法之一。但受到讀者地域和教育水平限制，航空航天科普散文創(chuàng)作的影響力仍然有限。1949年后，因?yàn)檫M(jìn)口蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)，航空和航天工業(yè)迅速發(fā)展，航空和航天科普散文創(chuàng)作也隨之發(fā)展。作家認(rèn)為航空和航天工業(yè)是建設(shè)現(xiàn)代化的因素之一，航空航天科普散文創(chuàng)作使讀者的科學(xué)知識(shí)也現(xiàn)代化。不過(guò)當(dāng)時(shí)航空航天工業(yè)有保密性，也不太發(fā)達(dá)，科普寫(xiě)作多限于基本常識(shí)介紹和不成熟的想象。1980年以后，隨著改革開(kāi)放，航空和航天散文創(chuàng)作先于航空航天工業(yè)改變。寫(xiě)作更為開(kāi)放，并介紹世界航空航天的知識(shí)。隨著讀者教育水平提高，形成了不同讀者的市場(chǎng)。航空航天科普散文創(chuàng)作的風(fēng)格也隨市場(chǎng)發(fā)生了變化。航空航天科普主要讀者的市場(chǎng)需要更專(zhuān)業(yè)的創(chuàng)作，作家也調(diào)整創(chuàng)作以適應(yīng)市場(chǎng)。因?yàn)楸仨毟鼘?zhuān)業(yè)化，文學(xué)元素減少了。
航空 航天 科普散文 創(chuàng)作 歷史
1 現(xiàn)代航空航天普及創(chuàng)作開(kāi)端——1949年前的散文創(chuàng)作
世界航空工業(yè)的開(kāi)端，正是第一次世界大戰(zhàn)前夕，盡管普遍認(rèn)為第一架真正的飛機(jī)已經(jīng)在1903年由美國(guó)的萊特兄弟試飛成功，但真正實(shí)用化，工業(yè)化生產(chǎn)飛機(jī)，還是1909年后，美國(guó)陸軍部向萊特兄弟訂貨，開(kāi)始了飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)用。
因?yàn)楹娇展I(yè)是新的產(chǎn)業(yè)，工業(yè)落后的中華民國(guó)也有同等的機(jī)會(huì)。民國(guó)最早的航空之父馮如，在1911年也研制了中華民國(guó)第一架飛機(jī)。1912年后，民國(guó)航空先驅(qū)們大都攜帶飛機(jī)回國(guó)，參加了辛亥革命，南方革命政府和北洋政府當(dāng)然也發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的軍事價(jià)值，成立了航空隊(duì)和北京航空學(xué)校。
1917年《新青年》刊登了曾孟明的《北京航空學(xué)校參觀記》。當(dāng)時(shí)正值第一次世界大戰(zhàn)，西方國(guó)家無(wú)暇顧及中華民國(guó)，因此民國(guó)自主工業(yè)有了較大發(fā)展。北京航空學(xué)校成立于1913年，以訓(xùn)練陸軍的飛行觀察員為目的，從已經(jīng)取得觀察（偵測(cè)）一科證書(shū)的軍官中培訓(xùn)學(xué)員。盡管民國(guó)已經(jīng)能夠制造飛機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)多為進(jìn)口，因?yàn)槊駠?guó)的重工業(yè)體系幾乎為零，最多只能仿造發(fā)動(dòng)機(jī)，仿造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量又遠(yuǎn)不及進(jìn)口的，只有一架飛機(jī)是由辛亥革命時(shí)攜機(jī)歸國(guó)的歷汝燕自行設(shè)計(jì)制造的。航空學(xué)校附屬的木工工場(chǎng)十分發(fā)達(dá)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)材料用的是木材和帆布，最復(fù)雜的木制零件是飛機(jī)螺旋槳推進(jìn)器，用六片扁木拼合而成。航空學(xué)校的教師們都認(rèn)為應(yīng)該多舉辦大規(guī)模飛行演習(xí)，除了增加飛行經(jīng)驗(yàn)，還可以熟悉中華民國(guó)的地形和氣流，使社會(huì)民眾知道航空事業(yè)，并引發(fā)研究航空的興趣。作者在座談中也認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該編練飛行隊(duì)，獎(jiǎng)勵(lì)航空研究，創(chuàng)辦航空雜志，激發(fā)青年學(xué)習(xí)研究航空的興趣。參觀結(jié)束后，也有人提出了幾點(diǎn)不足，比如經(jīng)費(fèi)不足，僅僅培訓(xùn)操作人才，“不能養(yǎng)成制造人才，則僅有模仿而無(wú)發(fā)明”，發(fā)動(dòng)機(jī)多為舊式，馬力太小。這些致命弱點(diǎn)，歸根結(jié)底還是當(dāng)時(shí)中華民國(guó)貧弱的工業(yè)基礎(chǔ)決定的，最后作者感嘆道：“方今武器日新，戰(zhàn)爭(zhēng)日劇。我國(guó)欲圖自存，空中武器恕不可緩。蓋練一師團(tuán)，建一兵艦，動(dòng)輒以數(shù)百萬(wàn)計(jì)。究非目前所克負(fù)荷。且縱今國(guó)庫(kù)驟增，而海陸軍事人才，亦非一二年所克養(yǎng)。豈足以濟(jì)急而扶危哉？嗚呼，國(guó)勢(shì)阽危，強(qiáng)鄰偪處，整飭軍備，殆不容緩。未識(shí)執(zhí)政者，其亦曾為計(jì)及否？余之所見(jiàn)如此，爰撮述之以告當(dāng)?shù)?，并以勸青年諸君，寧為粉身碎骨之國(guó)民，勿為埋頭故紙之國(guó)民?！盵1]
由于工業(yè)落后和軍閥混戰(zhàn)，經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，北洋軍閥政府的航空多半用于空中偵察，沒(méi)有推廣民用航空，也沒(méi)有工業(yè)基礎(chǔ)，軍用航空也很難發(fā)展起來(lái)，以陸軍為主的各派軍隊(duì)，仍按第一次世界大戰(zhàn)前的模式訓(xùn)練，并未發(fā)展出什么新的戰(zhàn)術(shù)可以發(fā)揮飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)。社會(huì)上盡管有了一些航空雜志，國(guó)民政府時(shí)期購(gòu)買(mǎi)了很多軍用和民用飛機(jī)，但畢竟發(fā)展緩慢，中華民國(guó)錯(cuò)過(guò)了世界航空工業(yè)更新?lián)Q代發(fā)展的30年代，沒(méi)有出現(xiàn)任何值得一提的航空發(fā)明。
但是從思想上，民國(guó)很多知識(shí)分子相當(dāng)活躍，在1935年火箭研制還在雛形階段，李崇基就寫(xiě)了一篇《火箭》，既介紹了火箭的最淺顯原理，也提到了發(fā)展現(xiàn)狀和將來(lái)的用途，分為軍民兩種，民用的如將來(lái)發(fā)展登月項(xiàng)目，軍用的更現(xiàn)實(shí)一些，作者問(wèn)道，為什么研究的熱烈空氣突然會(huì)高漲起來(lái)？原因就是“火箭可以成為有力的戰(zhàn)爭(zhēng)武器?，F(xiàn)在的世界是一天一天接近戰(zhàn)爭(zhēng)了。帝國(guó)主義國(guó)家都在拼命地備戰(zhàn)，拼命地準(zhǔn)備為掠奪而戰(zhàn)?！薄八拦猓酪舳加腥讼氲搅?。火箭還能幸免嗎？”作者還提到了某些表面和平的研究其實(shí)是為了戰(zhàn)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。“德奧的試驗(yàn)是用來(lái)搭載郵件，德國(guó)現(xiàn)在正在計(jì)劃中的橫渡大西洋的大火箭，說(shuō)是兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以從柏林飛到紐約，里面可以乘兩個(gè)人，所以也并不能與炮彈同視。但現(xiàn)在的國(guó)家，誰(shuí)肯老實(shí)地說(shuō)‘我是在備戰(zhàn)’呢？”“近兩年來(lái)各國(guó)都在努力試驗(yàn)飛機(jī)的長(zhǎng)途飛行，英國(guó)從英倫三島一直飛到澳洲，意大利整隊(duì)的飛機(jī)橫渡了大西洋，日本在去年也曾一直從東京和京都飛到中國(guó)的北平，其中所含蓄著的意義，恐怕我們還有多數(shù)人睡在鼓里！”[2]
在國(guó)家處于危急的時(shí)刻，由于國(guó)力所限，航空業(yè)和認(rèn)識(shí)到航空重要性的人士無(wú)能為力，只能盡力呼吁重視軍備，重視發(fā)展航空，讓民眾認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)爭(zhēng)迫近的危機(jī)。隨著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，敵我雙方都進(jìn)行了大量的空中作戰(zhàn)行動(dòng)，民國(guó)國(guó)防教育的內(nèi)容之一也有防空，飛機(jī)和航空對(duì)于一般民眾已經(jīng)不像過(guò)去那么陌生了。因此很多雜志開(kāi)始介紹更加具體的航空趣聞和知識(shí)。
韻宛的《飛機(jī)的長(zhǎng)大過(guò)程》介紹了從古代探索到1931年長(zhǎng)途飛行的一些概況，刊登在1941年1月20日的《中學(xué)生活》上。司徒汶生的《飛的故事》則用很淺顯的語(yǔ)言寫(xiě)了飛行的原理、滑翔的原理和降落傘的原理，最后，卻對(duì)戰(zhàn)略性轟炸對(duì)方基礎(chǔ)設(shè)施和平民提出控訴和懺悔，大概跟當(dāng)時(shí)中華民國(guó)大后方飽受日本飛機(jī)轟炸有關(guān)[3]。
賈祖璋在1947年寫(xiě)了一篇《飛行生物學(xué)》，介紹了能夠飛行的生物，以及人類(lèi)從事飛行的健康條件[4]。
1949年前，大多數(shù)民國(guó)民眾對(duì)航空航天都是陌生的，戰(zhàn)爭(zhēng)盡管促進(jìn)了平民對(duì)飛行器的認(rèn)識(shí)，但航空航天知識(shí)作為當(dāng)時(shí)的高新技術(shù)還需要從書(shū)報(bào)刊物中獲取。進(jìn)行這方面科普的作者，也經(jīng)常把傳播救國(guó)思想作為主題，這與當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境密不可分。中華民國(guó)當(dāng)時(shí)是工業(yè)落后的國(guó)家，民眾難于參加航空實(shí)踐活動(dòng)，在觀念上啟迪航空和救國(guó)密切聯(lián)系的思想，是提倡航空的人士唯一的選擇。
2 1949年～1980年的航空航天科普散文創(chuàng)作
1949年之后，航空科普創(chuàng)作內(nèi)容和形式并沒(méi)有發(fā)生大的變化。內(nèi)容方面，介紹的重點(diǎn)從國(guó)外轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)，從西方國(guó)家轉(zhuǎn)向了東方國(guó)家。形式還是延續(xù)了報(bào)紙雜志為主的辦法，隨著科技水平的提高，說(shuō)明文漸漸多了起來(lái)，專(zhuān)業(yè)水平也持續(xù)增長(zhǎng)。
主題方面發(fā)生了很大變化，1949年冷戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始，作家們的態(tài)度從介紹西方國(guó)家轉(zhuǎn)向介紹東方國(guó)家，抨擊西方國(guó)家。救國(guó)圖存的主題不復(fù)存在，如何普及知識(shí)，培養(yǎng)人才，建設(shè)強(qiáng)大的空軍成為新的主題。
1951年10月16日，《開(kāi)明少年》七十四期發(fā)表了童封的作品《比聲音快的噴氣推進(jìn)飛機(jī)》，用淺顯的語(yǔ)言介紹了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的噴氣式飛機(jī)，以及噴氣推進(jìn)的物理、機(jī)械原理，噴氣推進(jìn)的歷史，最后主題是“誰(shuí)要是敢侵犯咱們的領(lǐng)土，咱們一定叫他滅亡”[5]。
而1957年10月12日《展望》三十九期刊登魯璧的文章《從第一顆人造衛(wèi)星談起》是典型的對(duì)話(huà)形式的科普說(shuō)明文，這種對(duì)話(huà)經(jīng)常出現(xiàn)在知識(shí)少的人和知識(shí)多的人之間，故事情節(jié)相當(dāng)簡(jiǎn)單，對(duì)比單純的提問(wèn)回答，又多了時(shí)間地點(diǎn)人物等情景。但這種對(duì)話(huà)科普說(shuō)明文一度是非常流行的創(chuàng)作形式，早在延安時(shí)期，郭濤的一篇《羞壞了的蘭英——月經(jīng)的故事》就是典型的對(duì)話(huà)，情景比《從第一顆人造衛(wèi)星談起》還要多些，大概是因?yàn)槿粘Ｉ罡菀滓肭楣?jié)。后來(lái)的科普動(dòng)畫(huà)片《藍(lán)貓?zhí)詺馊?wèn)》也是這一形式在動(dòng)漫領(lǐng)域的體現(xiàn)。《從第一顆人造衛(wèi)星談起》對(duì)話(huà)者是“十五歲的小蘭”和爸爸，從爸爸收聽(tīng)蘇聯(lián)第一顆衛(wèi)星的信號(hào)引出一番問(wèn)答，都是關(guān)于人造衛(wèi)星的物理知識(shí)，正好適合初中生理解。結(jié)尾是媽媽喊小蘭有事，對(duì)話(huà)立刻終止[6]。1957年10月20日《新華日?qǐng)?bào)》戴文賽的《人造衛(wèi)星的科學(xué)意義》也從蘇聯(lián)發(fā)射人造衛(wèi)星說(shuō)起，用一種更專(zhuān)業(yè)的語(yǔ)言，闡述了人造衛(wèi)星的應(yīng)用價(jià)值[7]。
對(duì)科學(xué)進(jìn)行前瞻想象的散文也隨著科技的進(jìn)展，成為受到讀者歡迎的作品。1960年1月21日《解放日?qǐng)?bào)》（上海報(bào)紙，非陜甘寧邊區(qū)的《解放日?qǐng)?bào)》）刊登了路明的《戰(zhàn)勝重力的時(shí)代》，認(rèn)為最有效的辦法是消耗很少能量，利用電力、磁力和重力相斥或者負(fù)重力的理論制造一種飛行器，人類(lèi)才能徹底擺脫重力，并預(yù)言反重力時(shí)代一定會(huì)到來(lái)，也許就在21世紀(jì)。這種想象直到現(xiàn)在也屬于尚未實(shí)現(xiàn)的科學(xué)幻想，但這種想象對(duì)科技前沿的研究有好處[8]。
20世紀(jì)六七十年代出于對(duì)20世紀(jì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的憧憬，科學(xué)想象的時(shí)限經(jīng)常是21世紀(jì)初。史超禮的《飛行器展望》（《少年科學(xué)》1978年11期）也把展望時(shí)間定在2000年。作者幻想了渦輪風(fēng)扇—渦輪噴氣變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)超音速巡航客機(jī)、原子能發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、垂直起降噴氣客機(jī)、單人背負(fù)噴氣飛行器、巨型飛艇等“公元二〇〇〇年”的飛行器[9]。程不時(shí)的《醞釀中的新型飛機(jī)》（《科學(xué)畫(huà)報(bào)》1979年第一期）介紹了幾種尚處于“概念”階段的飛機(jī)（航天飛機(jī)除外），而這幾種概念機(jī)直到現(xiàn)在也沒(méi)有投入使用[10]。
1949年～1980年的航空航天科普散文數(shù)量上并不是很多。因?yàn)楫?dāng)時(shí)這個(gè)領(lǐng)域?qū)儆诩舛丝萍蓟蛘哕娛聶C(jī)密，雖然這一時(shí)期航空航天力量大為發(fā)展，普通群眾仍然只能從報(bào)紙雜志看到一些航空航天成就和最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，還有一些為少年介紹制作航模的教材。如上海知識(shí)青年、青年體育教師吳紀(jì)安堅(jiān)持研究?jī)和螒?4年，改革、創(chuàng)新的航空方面游戲教材有《航空護(hù)林》、《小導(dǎo)彈兵》、《紙飛機(jī)》等[11]。輿論對(duì)外國(guó)航空航天的介紹最初以支持蘇聯(lián)、反對(duì)西方為主，20世紀(jì)60年代后轉(zhuǎn)為支持西方，反對(duì)蘇聯(lián)。例如趙舒民的《預(yù)警機(jī)剖析》（《航空知識(shí)》1978年第2期），雖然介紹預(yù)警機(jī)，但舉的例子都是美國(guó)的預(yù)警機(jī)，而沒(méi)有華約的預(yù)警機(jī)[12]。
這一時(shí)期由于很多航空技術(shù)剛剛發(fā)展起來(lái)，尚處于保密狀態(tài)，科普作家不可能具體介紹航空航天技術(shù)的發(fā)展情況，加上對(duì)實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的美好向往，很多展望都只是把西方國(guó)家已經(jīng)存在的航空航天前沿探索和試驗(yàn)的益處放大和夸張，比如反重力研究，原子能飛機(jī)，單人背負(fù)噴氣飛行器，升力體，對(duì)于啟發(fā)讀者想象有益，但對(duì)航空科技的實(shí)際發(fā)展和真實(shí)狀態(tài)較少涉及。
1949年到1980年，出現(xiàn)了許多航空方面的科普作家。史超禮是當(dāng)時(shí)比較活躍的航空科普散文作家之一，發(fā)表過(guò)《噴氣式飛機(jī)》（《光明日?qǐng)?bào)》1955年5月9日）、《火箭和導(dǎo)彈》（《人民日?qǐng)?bào)》1956年8月2日）、《飛機(jī)目前能飛多快、多遠(yuǎn)、多高》（《人民日?qǐng)?bào)》1956年10月31日）、《人造衛(wèi)星與最新科學(xué)技術(shù)》（《解放軍報(bào)》1957年10月31日）、《致全國(guó)廣大的航空愛(ài)好者的一封信——代發(fā)刊詞》（《航空知識(shí)》創(chuàng)刊號(hào)1958年10月號(hào)）、《飛機(jī)與戰(zhàn)爭(zhēng)》（《航空知識(shí)》1959年4月號(hào)）、《漫談航空的未來(lái)》（《航空知識(shí)》1959年9月號(hào)）、《超音速運(yùn)輸機(jī)》（《航空知識(shí)》1964年5月號(hào)）、《從嫦娥奔月到人上月球》（《航空知識(shí)》1978年4月號(hào)）等文章[13]。
文有仁創(chuàng)作了《人造地球衛(wèi)星》（《人民日?qǐng)?bào)》1957年10月5日）、《宇宙飛行第一站——月球》（《人民日?qǐng)?bào)》1959年1月3日）、《初闖宇宙》（《科學(xué)畫(huà)報(bào)》1961年第6期）、《宇宙航行的“天廚佳肴”》（《科學(xué)大眾》1962年第9期）、《答幻想飛向星星的孩子》（《中國(guó)少年兒童出版社》1964年出版）等航天類(lèi)散文[14]。
當(dāng)時(shí)有代表性的航空科普散文，還有徐克明《火箭的發(fā)展》（《科學(xué)大眾》1956年第3期）；程不時(shí)的《農(nóng)業(yè)飛機(jī)》（《國(guó)際航空》1958年第6期）、《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的方案優(yōu)選程序》（《國(guó)際航空》1975年第1-6期連載）、《系統(tǒng)工程與飛機(jī)設(shè)計(jì)》（《國(guó)際航空》1979年第2期）；袁幼卿《讓激光進(jìn)入軍事航空領(lǐng)域》（《航空知識(shí)》1964年第7期）、《太空機(jī)器人》（《航空知識(shí)》1979年第9期）、《微型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用》（《航空知識(shí)》1978年第1、3、5期）；郭正誼的《從人造衛(wèi)星談起》（《科學(xué)大眾》1958年第2期）、《別的星星上有生命嗎》（中國(guó)少年兒童出版社1956年出版）；朱毅麟的《遨游太空凱旋歸》（《科學(xué)畫(huà)報(bào)》1978年第3期）、《金星探險(xiǎn)記》（《少年科學(xué)畫(huà)報(bào)》1979年第7期）；謝礎(chǔ)的《間諜飛行末日記》（《航空知識(shí)》1960年第7期）、《人類(lèi)跨入了宇宙空間》（《光明日?qǐng)?bào)》1961年4月15日）、《“戰(zhàn)略飛機(jī)”大丟丑》（《人民日?qǐng)?bào)》1965年6月29日）、《漫談七十年代的飛機(jī)》（《科學(xué)實(shí)驗(yàn)》1973年第9期）、《人造地球衛(wèi)星的發(fā)射與返回》（《人民日?qǐng)?bào)》1976年1月7日）、《夜空奇遇》（《解放軍文藝》1979年第3期）、劉紹球的《空間站》（《航空知識(shí)》1978年第8期）[15]。
3 1980年后的航空航天科普散文創(chuàng)作
1980年后，伴隨著改革開(kāi)放，航空航天事業(yè)和對(duì)外交流有了顯著發(fā)展，相應(yīng)地航空航天科普散文也發(fā)展起來(lái)。鑒于1980年前后良好的科普氣氛，《人民日?qǐng)?bào)》也發(fā)表了一些航空航天科普方面的散文，如朱毅麟的《銀河迢迢終有渡——漫話(huà)航天飛機(jī)》[16]、《什么是航天飛機(jī)？》[17]、《洲際導(dǎo)彈自述》（原載1980年5月16日《光明日?qǐng)?bào)》）[18]，謝礎(chǔ)的《空中公共汽車(chē)》[19]，新華社記者的專(zhuān)題報(bào)道《飛向太平洋——我國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)射試驗(yàn)?zāi)繐粲洝穂20]，《“倒翼機(jī)”展望》[21]，茍煜升、居伯民《飛機(jī)種樹(shù)種草觀摩記》[22]，于濱《飛向太空——記美國(guó)退役海軍上校特拉阿克斯自制火箭試飛成功》[23]，宋學(xué)春《一位大膽的“鳥(niǎo)人”》[24]，楊常修《不斷發(fā)展的法國(guó)航空工業(yè)》[25]。
航空航天工業(yè)的發(fā)展，必然導(dǎo)致航空航天技術(shù)從軍用擴(kuò)散到民用，從專(zhuān)業(yè)小圈子擴(kuò)展到社會(huì)大范圍。與此對(duì)應(yīng)，航空航天科普的創(chuàng)作也越來(lái)越傾向于更細(xì)節(jié)的技術(shù)，民用技術(shù)，以及市場(chǎng)細(xì)分里的航空航天愛(ài)好者讀者群。
伴隨著《人民日?qǐng)?bào)》關(guān)于運(yùn)載火箭的報(bào)道，雷世豪在1980年《少年科學(xué)》第十期也發(fā)表了《漫談運(yùn)載火箭》，在結(jié)尾處指出運(yùn)載火箭可以裝上真的彈頭，可以捍衛(wèi)和平，繼承了1970年代的戰(zhàn)斗氣息[26]。
王惠林發(fā)表在《我們愛(ài)科學(xué)》1981年第十一期的《黑鳥(niǎo)》，是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的介紹外國(guó)軍用飛機(jī)的文章，并配有圖片，介紹的是美國(guó)“最新”的SR-71型（綽號(hào)黑鳥(niǎo)）高空高速偵察機(jī)?！段覀儛?ài)科學(xué)》是面向小學(xué)到初中的讀物，這種飛機(jī)的性能描述令人印象深刻，筆者至今仍記得這本雜志和這篇文章[27]。
相當(dāng)傳統(tǒng)的科普讀物《新編十萬(wàn)個(gè)為什么》也收入了一些航空航天方面的短文，例如《為什么火箭頂端要安裝一根天線樣的鋼針》、《什么是預(yù)警衛(wèi)星》、《太空生活怎么樣》、《宇宙輻射為什么會(huì)危害太空人》、《偵察衛(wèi)星真的能看清地面士兵的胡須嗎》、《地球資源衛(wèi)星為什么能有巡天察地的本領(lǐng)》、《什么是電火箭》。這些短文用語(yǔ)比較淺顯，適合小學(xué)文化程度讀者閱讀，盡管《新編十萬(wàn)個(gè)為什么》已經(jīng)不像《十萬(wàn)個(gè)為什么》那樣有名了[28]。
資深的航空科普作者文有仁、史超禮、程不時(shí)、袁幼卿、朱毅麟、劉紹球等，在健康狀況允許的情況下仍然繼續(xù)發(fā)表各種航空航天科普文章，例如文有仁的《在月球背面散步》（合寫(xiě)），《訪俄羅斯宇航控制中心》；程不時(shí)的《電腦使飛機(jī)設(shè)計(jì)改觀》，《飛機(jī)設(shè)計(jì)師的探索精神》，《世紀(jì)作證——飛機(jī)在二十世紀(jì)中顯示的重大作用》，《飛機(jī)還能造得更大嗎》；袁幼卿的《超導(dǎo)計(jì)算機(jī)》，《太空時(shí)代四分之一世紀(jì)》；朱毅麟的《昆侖天梯》、《電火箭奇遇記》、《航天飛機(jī)的副業(yè)》、《空天飛機(jī)的歷史使命》、《空間技術(shù)與環(huán)境保護(hù)》、《氦3是個(gè)寶，月宮有多少》、《太空旅游離我們有多遠(yuǎn)?》；劉紹球的《火箭史話(huà)》，《潛地導(dǎo)彈與水下發(fā)射》[29]。
隨著航空航天技術(shù)日益發(fā)展，各種新的科普散文大量涌現(xiàn)，創(chuàng)作者也越來(lái)越多，不勝枚舉，與20世紀(jì)初鳳毛麟角的航空航天科普散文相比已經(jīng)有天壤之別。介紹的內(nèi)容也從航空的基礎(chǔ)知識(shí)、展望等，轉(zhuǎn)向航空技術(shù)細(xì)節(jié)的普及，越來(lái)越傾向于滿(mǎn)足航空航天愛(ài)好者群體的需求。寫(xiě)作風(fēng)格也減少了文藝的口吻，向說(shuō)明文、議論文靠攏了。
適應(yīng)專(zhuān)業(yè)科普期刊的要求，航空航天科普散文經(jīng)常是按照專(zhuān)題寫(xiě)作的，例如《航空知識(shí)》1995年關(guān)注航空生理問(wèn)題，有代表性的文章有《談?wù)勶w行與暈機(jī)病》（許雙喜，《航空知識(shí)》1995年第2期），《飛行員需要什么樣的身體——談?wù)勶w行與前庭器官》（高明泉，《航空知識(shí)》1995年第4期），《飛行人員要注意合理營(yíng)養(yǎng)》（陳光，《航空知識(shí)》1995年第4期）[30]。2007年第十期關(guān)注新型發(fā)動(dòng)機(jī)，代表作品有《沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)之謎》（黃志澄，《航空知識(shí)》2007年第10期），《奇特的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)》（傅前哨，《航空知識(shí)》2007年第10期）[31]?！冬F(xiàn)代軍事》2008年第九期關(guān)注衛(wèi)星技術(shù)，代表作品有龐之浩的《抗震救災(zāi)中的外國(guó)遙感群星》，宗河的《抗震救災(zāi)中的中國(guó)遙感群星》，南真的《大顯身手的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》，天兵的《移動(dòng)通信衛(wèi)星成為救災(zāi)應(yīng)急通信的利器》[32]。
目前航空航天科普散文涉及的主題分為航空航天知識(shí)和軍事航空航天科普兩類(lèi)，兩類(lèi)普及的知識(shí)都越來(lái)越細(xì)化，文章用詞越來(lái)越專(zhuān)業(yè)。
航空航天知識(shí)一類(lèi)例如高明泉的《飛機(jī)與噪聲》，金亮的《天寒地凍熱氣球》，李開(kāi)河的《會(huì)飛的傘——漫談降落傘的發(fā)展》，李大耀的《探測(cè)火星真面目》，麒航的《“神舟”飛船的空間科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)》，秦篤烈的《載人火星考察與航天醫(yī)學(xué)》，一林的《為追蹤宇宙第一道光——新一代太空望遠(yuǎn)鏡》，劉大響、陳光的《21世紀(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)》，紫曉的《“嫦娥”奔月會(huì)有期》、《航天器技術(shù),人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的“加速器”》，李長(zhǎng)江的《飛行安全——通用航空發(fā)展永恒的主題》，孫宏金的《“天星”送來(lái)的佳肴——我國(guó)的太空育種衛(wèi)星》，東冬的《雷霆萬(wàn)鈞獨(dú)占鰲頭——話(huà)說(shuō)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)》，王磊的《電子客票伴你出行》，張華的《行李和你一起旅行》，王磊的《哪些人不宜乘坐飛機(jī)》，沈羨云的《太空中的火苔蘚》，王宗學(xué)的《飛機(jī)如何防雷電》，張茂生、王建德、任戰(zhàn)鵬的《航空事件背后的數(shù)學(xué)奧秘》，諸葛言的《美輪美奐“飛天”衣》[33]。
屬于軍事航空航天科普的散文也非常浩繁，例如司古的《空中加油面面觀》，李莉的《空戰(zhàn)的幕后英雄——空中加油機(jī)》，馬東坡的《中國(guó)雙星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用》，顏新文、朱衛(wèi)國(guó)的《強(qiáng)五殲擊機(jī)誕生記》，萬(wàn)力的《戰(zhàn)斗機(jī)載合成孔徑雷達(dá)》，高智的《野百合的春天——噴氣式飛機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)概述》，張昆的《豹嘯長(zhǎng)空——飛向新世紀(jì)的中國(guó)FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)》，吳濤的《更鋒利的格斗短刃：世界第四代近距空空導(dǎo)彈評(píng)析》，程松的《決戰(zhàn)一樹(shù)之高——美俄新型武裝偵察直升機(jī)大比拼》，離子魚(yú)的《神龍現(xiàn)首：中國(guó)跨大氣層航天運(yùn)載器的發(fā)展》，侯戈的《秦嶺鎮(zhèn)海惜無(wú)期：英國(guó)“斯貝”系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化及燃機(jī)改裝》，康彌的《各領(lǐng)風(fēng)騷的“北斗”定位系統(tǒng)用戶(hù)機(jī)》，吳文生、李晶雪的《崎嶇的“太行”之路——我國(guó)新型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制歷程》，王旭東的《讓想定帶動(dòng)研發(fā)——無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展思路芻議》[34]。
從1980年至今，航空航天科普散文的數(shù)量規(guī)模飛速發(fā)展，專(zhuān)業(yè)性明顯提高，針對(duì)讀者群更加明確，文學(xué)色彩減退，這都是航空航天工業(yè)持續(xù)發(fā)展和航空航天類(lèi)科普雜志市場(chǎng)化的結(jié)果?，F(xiàn)代社會(huì)出版物數(shù)不勝數(shù)，方便讀者既可以找到文學(xué)作品，又可以找到航空航天科普作品，但沒(méi)有可以支持專(zhuān)門(mén)帶文學(xué)色彩的航空航天作品占領(lǐng)市場(chǎng)的讀者群，盡管作家可能寫(xiě)出高水平的這種作品。更多情況是要么寫(xiě)以航空航天為素材的文學(xué)作品，讀者很難感受到科學(xué)知識(shí)，要么寫(xiě)航空航天知識(shí)，但很難使用小品文筆調(diào)。能夠兩者兼得的作品在1980年后越來(lái)越少，說(shuō)明新的文風(fēng)取代了原有的小品文文風(fēng)。
注釋?zhuān)?/h2>
[1] 曾孟明，《北京航空學(xué)校參觀記》，摘自《新青年》第二卷，第六號(hào)，民國(guó)六年二月一日。
[2] 李崇基，《火箭》，摘自《讀書(shū)生活》1935年一卷六期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1934-1949》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985年，154-157頁(yè)。
[3] 韻宛，《飛機(jī)的長(zhǎng)大過(guò)程》，摘自《中學(xué)生活》三卷八期，1941年1月20日；司徒汶生，《飛的故事》，摘自《中學(xué)生活》三卷八期，1941年3月16日。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1934-1949》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[4] 賈祖璋，《飛行生物學(xué)》，摘自《科學(xué)知識(shí)》1947年第三期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1934-1949》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[5] 童封,《比聲音快的噴氣推進(jìn)飛機(jī)》，摘自《開(kāi)明少年》七十四期，1951年10月16日。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1949-1976》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[6] 魯璧，《從第一顆人造衛(wèi)星談起》，摘自《展望》三十九期，1957年10月12日。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1949-1976》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
郭濤，《羞壞了的蘭英——月經(jīng)的故事》，摘自陜甘寧邊區(qū)《解放日?qǐng)?bào)》，1942年9月15日。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1934-1949》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[7] 戴文賽，《人造衛(wèi)星的科學(xué)意義》，摘自《新華日?qǐng)?bào)》（1957年10月20日），http://book.cnxianzai.com/books/1488/111038.html
[8] 路明，《戰(zhàn)勝重力的時(shí)代》，摘自上?！督夥湃?qǐng)?bào)》，1960年1月21日。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1949-1976》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[9]史超禮，《飛行器展望》，摘自《少年科學(xué)》1978年11期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1976-1984》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[10] 程不時(shí)，《醞釀中的新型飛機(jī)》，摘自《科學(xué)畫(huà)報(bào)》1979年第一期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1976-1984》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[11] 新華社，《人民日?qǐng)?bào)》（1980年1月5日，第2版），人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[12] 趙舒民，《預(yù)警機(jī)剖析》，《航空知識(shí)》，1978年第2期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1976-1984》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985。
[13] 章道義主編，《中國(guó)科普名家名作》，山東教育出版社，2000，411頁(yè)。
[14] 章道義主編，《中國(guó)科普名家名作》，山東教育出版社，2000，788頁(yè)。
[15] 章道義主編，《中國(guó)科普名家名作》，山東教育出版社，2000，655頁(yè)，793頁(yè)，830頁(yè)，985頁(yè)，1041頁(yè)，1081頁(yè)，1208頁(yè)。
[16] 朱毅麟《銀河迢迢終有渡——漫話(huà)航天飛機(jī)》，《瞭望》，1982年1月31日，37頁(yè)
[17] 朱毅麟，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年1月5日，第7版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[18] 朱毅麟，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年5月20日，第4版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[19] 謝礎(chǔ)，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年4月3日，第8版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[20] 新華社記者，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年5月23日，第1版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[21] 新華社記者，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年6月16日，第7版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[22] 茍煜升、居伯民，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年6月25日，第2版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[23] 于濱，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年8月11日，第7版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[24] 宋學(xué)春，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年8月25日，第7版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[25] 楊常修，《人民日?qǐng)?bào)》，1980年11月4日，第7版，人民數(shù)據(jù)庫(kù), http://data.people.com.cn
[26] 雷世豪，《漫談運(yùn)載火箭》，摘自《少年科學(xué)》，1980年第十期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1976-1984》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985年。
[27] 王惠林，《黑鳥(niǎo)》，摘自《我們愛(ài)科學(xué)》1981年第十一期。來(lái)源：葉永烈主編，《中國(guó)科學(xué)小品選，1976-1984》，天津科學(xué)技術(shù)出版社，1985年。
[28]《新編十萬(wàn)個(gè)問(wèn)什么》，105頁(yè)，235頁(yè)，236頁(yè)，243頁(yè)，244頁(yè)，249頁(yè)。
[29] 文有仁，《在月球背面散步》（合寫(xiě)），（《天文愛(ài)好者》1983年第3期），《訪俄羅斯宇航控制中心》（《知識(shí)就是力量》1995年第5期）；程不時(shí)，《電腦使飛機(jī)設(shè)計(jì)改觀》（《航空知識(shí)》1984年第6期），《我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師談飛機(jī)設(shè)計(jì)》（《航空知識(shí)》1988年第12期），《飛機(jī)設(shè)計(jì)師的探索精神》（《航空知識(shí)》1990年第6期），《速成原型法與飛機(jī)設(shè)計(jì)》（《航空知識(shí)》1991年第1期），《反向探索》（《航空知識(shí)》1991年第2期），《世紀(jì)作證——飛機(jī)在二十世紀(jì)中顯示的重大作用》（《中國(guó)軟科學(xué)》1996年第3期），《飛機(jī)還能造得更大嗎?》（《航空知識(shí)》2007年第2期）；袁幼卿《超導(dǎo)計(jì)算機(jī)》（《航空知識(shí)》1980年第1期），《太空時(shí)代四分之一世紀(jì)》（《航空知識(shí)》1983年第3期）；朱毅麟《昆侖天梯》（《我們愛(ài)科學(xué)》1982年第1期），《電火箭遇險(xiǎn)記》（《光明日?qǐng)?bào)》1982年2月25日），《航天飛機(jī)的副業(yè)》（《知識(shí)就是力量》1983年第12期），《空天飛機(jī)的歷史使命》（《現(xiàn)代化》1991年第1期），《空間技術(shù)與環(huán)境保護(hù)》（《航空知識(shí)》1997年第2期），《氦3是個(gè)寶月宮有多少》（《航空知識(shí)》1996年第6期），《太空旅游離我們有多遠(yuǎn)? 》（《航空知識(shí)》2004年第11期）；劉紹球《火箭史話(huà)》（《陜西少年》1980年第5期）,《潛地導(dǎo)彈與水下發(fā)射》（《科學(xué)實(shí)驗(yàn)》1982年第11期）
[30] 許雙喜《談?wù)勶w行與暈機(jī)病》（《航空知識(shí)》1995年第2期），高明泉《飛行員需要什么樣的身體——談?wù)勶w行與前庭器官》（《航空知識(shí)》1995年第4期），陳光《飛行人員要注意合理營(yíng)養(yǎng)》（《航空知識(shí)》1995年第4期）
[31] 黃志澄《沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)之謎》（《航空知識(shí)》2007年第10期），傅前哨《奇特的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)》（《航空知識(shí)》2007年第10期）
[32] 龐之浩《抗震救災(zāi)中的外國(guó)遙感群星》，宗河《抗震救災(zāi)中的中國(guó)遙感群星》，南真《大顯身手的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》，天兵《移動(dòng)通信衛(wèi)星成為救災(zāi)應(yīng)急通信的利器》，《現(xiàn)代軍事》2008年第9期
[33] 李開(kāi)河《會(huì)飛的傘——漫談降落傘的發(fā)展》，《航空知識(shí)》1994年第2期；金亮《天寒地凍熱氣球》，《航空知識(shí)》1995年第1期；高明泉《飛機(jī)與噪聲》，《航空知識(shí)》1996年第4期；李大耀《探測(cè)火星真面目》，《航空知識(shí)》2003年第8期；麒航《“神舟”飛船的空間科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)》，《航空知識(shí)》2004年第1期；秦篤烈《載人火星考察與航天醫(yī)學(xué)》，《航空知識(shí)》2004年第3期；一林《為追蹤宇宙第一道光——新一代太空望遠(yuǎn)鏡》，《航空知識(shí)》2004年第4期；劉大響，陳光《21世紀(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)》，《航空知識(shí)》2004年第5期；紫曉《“嫦娥”奔月會(huì)有期》，《航空知識(shí)》2004年第8期；李長(zhǎng)江《飛行安全——通用航空發(fā)展永恒的主題》，《航空知識(shí)》2004年第11期；紫曉《航天器技術(shù),人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的“加速器”》，《航空知識(shí)》2005年第4期；東冬《雷霆萬(wàn)鈞獨(dú)占鰲頭——話(huà)說(shuō)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)》，《航空知識(shí)》2006年第8期；孫宏金《“天星”送來(lái)的佳肴——我國(guó)的太空育種衛(wèi)星》，《航空知識(shí)》2006年第10期；王磊《電子客票伴你出行》，《航空知識(shí)》2007年第2期；張華《行李和你一起旅行》，《航空知識(shí)》2007年第4期；王磊《哪些人不宜乘坐飛機(jī)》，《航空知識(shí)》2007年第7期；沈羨云《太空中的火苔蘚》，《航空知識(shí)》2007年第12期；張茂生、王建德、任戰(zhàn)鵬《航空事件背后的數(shù)學(xué)奧秘》，《航空知識(shí)》2008年第2期；王宗學(xué)《飛機(jī)如何防雷電》，《航空知識(shí)》2008年第4期；諸葛言《美輪美奐“飛天”衣》，《航空知識(shí)》2008年第12期。
[34] 李莉《空戰(zhàn)的幕后英雄——空中加油機(jī)》，《現(xiàn)代兵器》2001年第1期；馬東坡《中國(guó)雙星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用》，《現(xiàn)代兵器》2002年第1期；顏新文、朱衛(wèi)國(guó)《強(qiáng)五殲擊機(jī)誕生記》，《現(xiàn)代兵器》2002年第3期；萬(wàn)力《戰(zhàn)斗機(jī)載合成孔徑雷達(dá)》，《現(xiàn)代兵器》2004年第4期；高智《野百合的春天——噴氣式飛機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)概述》，《現(xiàn)代兵器》2006年第3期；張昆《豹嘯長(zhǎng)空——飛向新世紀(jì)的中國(guó)FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)》，《現(xiàn)代兵器》2006年第8期；吳濤《更鋒利的格斗短刃：世界第四代近距空空導(dǎo)彈評(píng)析》，《現(xiàn)代兵器》2006年第11期；程松《決戰(zhàn)一樹(shù)之高——美俄新型武裝偵察直升機(jī)大比拼》，《現(xiàn)代兵器》2007年第2期；離子魚(yú)《神龍現(xiàn)首：中國(guó)跨大氣層航天運(yùn)載器的發(fā)展》，《現(xiàn)代兵器》2008年第4期；侯戈《秦嶺鎮(zhèn)海惜無(wú)期：英國(guó)“斯貝”系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化及燃機(jī)改裝》，《現(xiàn)代兵器》2010年第9期；康彌《各領(lǐng)風(fēng)騷的“北斗”定位系統(tǒng)用戶(hù)機(jī)》，《現(xiàn)代軍事》2004年第1期；吳文生、李晶雪《崎嶇的“太行”之路——我國(guó)新型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制歷程》，《現(xiàn)代軍事》2006年第5期；王旭東《讓想定帶動(dòng)研發(fā)——無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展思路芻議》，《現(xiàn)代軍事》2007年第4期；司古《空中加油面面觀》，《航空知識(shí)》2007年第5期。
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