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        高彈模水泥瀝青砂漿強度主要影響因素的研究*

        2013-08-18 03:27:56黃直久曾興華高治雙王秀芬王發(fā)洲
        關(guān)鍵詞:外加劑乳液乳化

        黃直久 曾興華 高治雙 王秀芬 王發(fā)洲

        (中鐵十二局集團有限公司1) 太原 030024) (武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料國家重點實驗室1) 武漢 430070)

        0 引 言

        II型板式無砟軌道系統(tǒng)具有精度高、施工進度快、舒適度高、安全性好的優(yōu)點,應(yīng)用前景廣闊[1].水泥瀝青砂漿(cement and asphalt mortar,CAM)墊層作為其重要組成部分,它位于剛性軌道版與混凝土底座之間(見圖1),其主要功能有:全面均勻支承軌道板,消除軌道板與底座之間的間隙;調(diào)整軌道高低,便于提高施工效率和下部基礎(chǔ)變形的可維護性;承受由軌道板傳來的垂向力和縱橫向水平力,并把它傳遞給底座和限位裝置;分散列車荷載作用.CAM是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成,經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機無機復(fù)合材料[2-3].與I型無砟軌道系統(tǒng)用CAM相比,II型板式無砟軌道系統(tǒng)用CAM具有凝結(jié)時間短、強度高的特點,要求5~6h凝結(jié)硬化,1,7,28d抗壓強度分別達到2,10,15MPa.弄清II型板式無砟軌道系統(tǒng)用CAM強度影響因素對于配制高性能的CAM至關(guān)重要[4-6].文中主要研究了加料順序,水泥、乳化瀝青、砂和外加劑種類和用量對II型板式無砟軌道系統(tǒng)用CAM強度的影響規(guī)律,研制出滿足工程應(yīng)用強度要求的CAM配比,為其配合比研究與施工提供有價值的參考.

        圖1 II型板式無砟軌道系統(tǒng)斷面圖

        1 原材料與試驗方法

        1.1 原材料

        瀝青乳液:自制慢裂快凝型改性瀝青乳液,固含量60%;水泥:P.O42.5水泥,PII52.5水泥;砂:普通河砂,細度模數(shù)1.5~1.9,含泥量<0.5%;減水劑:聚羧酸系減水劑;鋁粉:細度≥200目,鱗片狀;穩(wěn)定劑、消泡劑等外加劑;水:潔凈水.

        1.2 配合比

        外加劑摻量(質(zhì)量分數(shù)):減水劑1.0%、鋁粉0.004%,消泡劑0.02%,穩(wěn)定劑0.11%,(相對于膠凝材料).

        1.3 試驗方法

        強度測試方法 試塊為4cm×4cm×16cm的長方體試塊,抗壓強度測試采用伺服液壓電腦控制的instron-10壓力機進行,加載速率為400 N/s,斷裂時間控制在30~90s之間.

        養(yǎng)護制度 將水泥瀝青砂漿注入試模內(nèi),用刮平尺刮平,用薄膜復(fù)蓋試件表面,將試件移入標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護,1d后脫模,繼續(xù)在標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護至7d,然后移入溫度(20±2)℃、濕度60%±5%養(yǎng)護室養(yǎng)護.

        2 結(jié)果與討論

        2.1 加料順序?qū)姸鹊挠绊?/h3>

        考慮到瀝青乳液與水泥相容性問題,各種原料的加入順序?qū)AM各個齡期的強度有較大影響.CAM的生產(chǎn)方式有原料按比例分次投入進行拌和或者將水泥、摻合料、外加劑按比例預(yù)制成干粉物料(PC),然后在生產(chǎn)時將瀝青、水、干粉(PC)按不同方式拌和或者將水泥、摻合料、外加劑、砂按比例預(yù)制成干混砂漿(PM),然后在生產(chǎn)時和瀝青、水拌和3種.比較而言,分次加料方式復(fù)雜,對CAM的生產(chǎn)設(shè)備要求較高,預(yù)制成干混砂漿后生產(chǎn)簡單,但干混砂漿制備技術(shù)難度大,在試驗過程中研究了3種加料順序(見表1和圖2)對CAM強度的影響,其中m(瀝青)∶m(水泥)=0.35,m(砂)∶m(水泥)=1.4,試驗結(jié)果見圖3.

        表1 制備CAM加料順序設(shè)計

        由圖3可知,A3與A1,A2相比,工藝簡單,預(yù)制成商品化砂漿到現(xiàn)場直接和乳化瀝青和水拌和使用,易于工程施工,且其3,7d強度比A1分別只低0.6,0.3MPa,28d只低0.1MPa.A2與A1相比,A1采用先將PC與水拌和,后加乳化瀝青,A2先將乳化瀝青和水拌和,后加PC,A2的3,7,28d強度比 A1分別低0.8,0.4,0.85MPa,這是由于水泥遇水強烈吸水,促使乳化瀝青破乳成膜而包裹水泥,形成球狀團粒,阻礙水泥相和瀝青相的分散,不利于 CAM 強度的增長[7-8].故為提高CAM強度,宜采用先加水泥后加乳化瀝青的加料順序.

        圖2 加料順序

        圖3 加料順序?qū)AM強度的影響

        2.2 瀝青乳液與水泥質(zhì)量比(ma/mc)對CAM強度影響規(guī)律

        研究了ma/mc對CAM抗壓強度影響規(guī)律,試驗配比見表2,結(jié)果見圖4.

        表2 ma/mc對CAM強度的影響試驗配比及結(jié)果

        圖4 ma/mc對CAM抗壓強度的影響

        由圖4可知,隨著ma/mc值增大,CAM的抗壓強度逐漸降低,ma/mc值由0.35增大到0.6,CAM 7d抗壓強度下降了5.80MPa,28d抗壓強度下降了6.30MPa,下降幅度分別達到63.4%和52.9%.尤其值得注意的是,ma/mc由0.35增大到0.40,7d和28d抗壓強度下降幅度分別達到30.0%和28.6%,抗壓強度下降尤為明顯.而ma/mc由0.4增加到0.5,CAM的抗壓強度降低偏緩,而由0.5增加到0.6,CAM的抗壓強度又急劇下降,且隨著ma/mc值的增加,由于水泥膠凝材料量逐漸減少,CAM砂漿在7d至28d養(yǎng)護過程中強度發(fā)展越緩慢.

        2.3 砂與水泥質(zhì)量比(ms/mc)對強度的影響

        研究了ms/mc對CAM抗壓強度的影響規(guī)律,試驗基本配比見表3,結(jié)果見圖5.

        表3 ms/mc對CAM強度的影響試驗配比及結(jié)果

        圖5 ms/mc對CAM強度的影響

        由圖5可知,ms/mc值由1.2逐漸增大到1.7,CAM抗壓強度先增加后減小,即最大抗壓強度值對應(yīng)一個最佳的ms/mc值.ms/mc值為1.4時,抗壓強度達到最大值,7d和28d抗壓強度分別為9.15MPa和11.9MPa;ms/mc值為1.7時抗壓強度最小,7d和28d抗壓強度分別為7.0MPa和10.1MPa.

        2.4 配比優(yōu)化

        由以上的實驗結(jié)果可知,使用PO.42.5水泥作為膠凝材料,在 ma/mc為0.35時,ms/mc為1.4時,CAM抗壓強度達到最大值,7d和28d抗壓強度分別僅為9.15MPa和11.9MPa,1d抗壓強度為0.69MPa,無法滿足CAM的強度要求.用PII52.5水泥取代PO.42.5水泥,調(diào)整干粉砂漿PM中水泥、砂和外加劑用量,進一步優(yōu)化配比,在水膠質(zhì)量比為0.55,ma/mc為0.35,ms/mc為1.1時,CAM的1,7,28d抗壓強度分別達3.06,11.55,17.0MPa,滿足CAM 的強度要求.CAM其他指標(biāo)結(jié)果見表4.

        表4 CAM主要性能指標(biāo)實驗結(jié)果

        3 結(jié) 論

        1)將水泥、膨脹劑、砂和減水劑等外加劑預(yù)制成干混砂漿,比將原料按比例分次加料工藝簡單,對生產(chǎn)設(shè)備要求低,易于工程施工,且能獲得較理想的強度,A3的3,7d強度比A1分別低0.6,0.3MPa,28d只低0.1MPa.采用先將水與PC拌和,再加乳化瀝青,比先將水與乳化瀝青拌和,再加PC能獲得更高的強度,A2的早期3,7,28d強度比A1分別低0.8,0.4,0.85MPa,故宜采用先加PC再加乳化瀝青的加料順序.

        2)ma/mc,ms/mc是制備 CAM 的2個主要技術(shù)參數(shù),隨著ma/mc增加,CAM的抗壓強度值逐漸降低,尤其ms/mc由0.35增大到0.40,抗壓強度下降尤為明顯,且7~28d的抗壓強度增加趨勢變緩;ms/mc值對CAM的抗壓強度的影響有一最佳值.

        3)使用PII52.5水泥作為膠凝材料,ma/mc為0.35,ms/mc為1.1,水膠質(zhì)量比為0.55時,CAM 的1,7,28d抗壓強度分別達3.06,11.55,17.0MPa,制備出了滿足技術(shù)指標(biāo)的高性能CAM.

        [1]盧建中.博格式軌道版預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)探討[J].鐵道建筑技術(shù),2007(3):5-8.

        [2]YUTAKA H,SEIICHIT,NORIYUKII,et al.Development of cement-asphalt mortar for slab tracks in cold climate[R].Quarterly REPORT of RTTI,Japan:Railway Technical Research Institute,1983,15(1):62-67.

        [3]王 濤,胡曙光,王發(fā)洲,等.瀝青乳液加料順序影響CA砂漿早期強度的機理研究[J].鐵道建筑技術(shù),2008(1):1-3.

        [4]王發(fā)洲,劉志超,胡曙光,等.摻瀝青乳液水泥體系的凝結(jié)時間對CA砂漿性能的影響[J].建筑材料學(xué)報,2008,11(2):162-166.

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        [6]李祝龍,梁乃興.乳化瀝青改性水泥砂漿的試驗研究[J].公路,2001(11):117-119.

        [7]王學(xué)信.乳化瀝青水泥復(fù)合結(jié)合料性能試驗研究[J].市政技術(shù),2004,22(6):394-396.

        [8]宋哲玉,徐培華,陶家樸.乳化瀝青破乳機理研究[J].石油瀝青,1995,9(3):23-29.

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