焦振強(qiáng) 焦 陽(yáng)
(1.山西華廈建筑工程監(jiān)理有限公司,山西太原 030003;2.晉城市建筑安全監(jiān)督管理站,山西晉城 048000)
為指導(dǎo)施工中模板及其支撐系統(tǒng)的有效實(shí)施,施工單位在進(jìn)行模板施工前將本單位技術(shù)總工審核通過(guò)的專項(xiàng)施工方案原則上作為指導(dǎo)操作的規(guī)范指令性文件,操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行。然而,在實(shí)際施工中所謂的方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)形同虛設(shè),沒(méi)有相應(yīng)可以借鑒操作的內(nèi)容,經(jīng)查,施工方編制審查并經(jīng)監(jiān)理單位審核確認(rèn)的施工方案存在以下方面的問(wèn)題。
1)施工方技術(shù)人員在編制方案時(shí)對(duì)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉,不能切合實(shí)際地根據(jù)實(shí)際施工狀況、荷載及建筑層高等客觀因素進(jìn)行編制,沒(méi)有充分考慮其可操作性,沒(méi)有真正起到作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的意義,沒(méi)有嚴(yán)格按照相應(yīng)安全管理規(guī)程要求合理進(jìn)行編制。
2)施工方編制者有可能不是真正從事施工管理的技術(shù)人員,沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況及相關(guān)因素進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和研究,而是在千篇一律的下載中隨意找了一份建設(shè)地點(diǎn)、項(xiàng)目名稱、結(jié)構(gòu)形式等完全不相同的方案拿來(lái)使用,因而造成編制方案脫離實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)狀況,沒(méi)有切實(shí)可行的技術(shù)價(jià)值指導(dǎo)操作人員進(jìn)行施工規(guī)范作業(yè)。
3)編制人員在對(duì)高大模板支撐系統(tǒng)荷載參數(shù)計(jì)算時(shí)失真,有的施工方案荷載計(jì)算公式存在嚴(yán)重?cái)?shù)據(jù)抄襲,有的荷載數(shù)據(jù)組合沒(méi)有考慮不利條件下的應(yīng)力損失。
1)模板在搭設(shè)時(shí),其支撐體系未按照相應(yīng)技術(shù)規(guī)程要求設(shè)置橫向和縱向掃地拉桿,特別是樓層較高時(shí)立桿間距過(guò)大,立桿斜撐和剪刀撐數(shù)量不足、設(shè)置不規(guī)范、受力剛度強(qiáng)度不夠,影響支撐系統(tǒng)在完全受力作用下受力不均勻,容易造成應(yīng)力向較軟弱部位傾斜,從而發(fā)生相應(yīng)安全事故。2)腳手架連接扣件螺栓長(zhǎng)度和直徑縮水,螺栓在完全持力下外露長(zhǎng)度有時(shí)不足10 mm,遇到因振搗力度過(guò)大時(shí)會(huì)自動(dòng)脫落,扣件螺栓擰緊扭力矩值應(yīng)不小于規(guī)范要求。3)外挑模板支撐與施工區(qū)域內(nèi)的拉結(jié)點(diǎn)過(guò)少,當(dāng)上部質(zhì)量逐漸加大荷載時(shí),應(yīng)力的傳遞由應(yīng)力的直線傳遞逐漸擴(kuò)散為直線和斜線等方向傳遞,因此,如果外挑支撐和內(nèi)部拉結(jié)部位支持力量不能滿足相應(yīng)的應(yīng)力傳遞值時(shí),會(huì)影響到外挑模板支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全。
1)特種作業(yè)人員未能完全持證上崗,安全施工管理制度不健全,安全管理程序不明確,日常安全教育缺失,自主作業(yè)隨意性偏高。
2)施工前作業(yè)指導(dǎo)書(shū)安全施工要求交底不到位,操作人員安全意識(shí)薄弱,不能自覺(jué)的按照安全操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范作業(yè)。
3)施工方專職安全員監(jiān)管不到位,不能認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患及時(shí)進(jìn)行檢查、排除,未能按規(guī)定進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理。
施工單位要建立健全危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)賬,按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行設(shè)置,掌握第一手安全信息,控制和減少安全風(fēng)險(xiǎn)源的發(fā)生、擴(kuò)大。
根據(jù)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》,高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)施工方案,應(yīng)先由施工單位技術(shù)總工組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行編制,并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核確認(rèn)后,按照建筑安全管理部門(mén)要求進(jìn)行相關(guān)專家論證確認(rèn)后方可控制實(shí)施。
模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)時(shí)應(yīng)由取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)的作業(yè)人員按照經(jīng)審批確認(rèn)的專項(xiàng)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容進(jìn)行操作,施工方安全和技術(shù)管理人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)要求整改,跟蹤整改結(jié)果,消除安全隱患。
驗(yàn)收是模板支撐系統(tǒng)確認(rèn)施工安全的必要控制,監(jiān)理單位要在施工方完成自檢、互檢、交接檢、專檢工作后,及時(shí)細(xì)心的對(duì)需要檢查的重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行隨機(jī)或全部檢查,對(duì)存在的安全隱患及時(shí)提出,有必要時(shí)安排監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行旁站監(jiān)理,并詳細(xì)記錄隱患排除過(guò)程,直至完全符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序施工。
施工方進(jìn)行混凝土澆筑前,應(yīng)組織施工班組進(jìn)行作業(yè)交底工作,要求作業(yè)人員對(duì)澆筑過(guò)程中可能發(fā)生的脹模、漏漿、支撐失穩(wěn)等情況進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,防止因模板加固不牢引發(fā)安全事故。
高大模板支撐系統(tǒng)拆除前,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)應(yīng)檢查混凝土同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告,混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行有序拆除作業(yè),拆除作業(yè)程序應(yīng)遵循先拆除側(cè)模板、后拆除底模板或自上而下逐層進(jìn)行,拆除過(guò)程中,操作人員應(yīng)有序的將模板整理并吊運(yùn)至安全地點(diǎn),嚴(yán)禁亂堆亂放,同時(shí),堆放地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。
施工單位應(yīng)按照安全文明工地要求定期進(jìn)行不同工種、交叉作業(yè)的安全應(yīng)急演練,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、安全監(jiān)督部門(mén)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩指導(dǎo),對(duì)演練過(guò)程中存在的銜接不到位,現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,設(shè)備物質(zhì)滯后,突發(fā)事件處理不及時(shí),發(fā)生事故時(shí)救援不到位等問(wèn)題及時(shí)提出,加強(qiáng)施工單位處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力,降低安全事故發(fā)生后的人員和經(jīng)濟(jì)損失。
高大模板支撐系統(tǒng)作為目前發(fā)生安全事故的較大風(fēng)險(xiǎn)源,各參建主體應(yīng)引起高度重視,切實(shí)管理處理好施工過(guò)程中可能發(fā)生的安全隱患,認(rèn)真負(fù)責(zé)地落實(shí)國(guó)家和地方對(duì)安全管理的會(huì)議和文件指令,按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工方案的要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理,全面落實(shí)安全生產(chǎn)人員、物質(zhì)、設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案責(zé)任負(fù)責(zé)制,從源頭教育抓起,強(qiáng)化作業(yè)人員安全意識(shí),減少安全事故的發(fā)生。