宋 峰

(長平高速公路建設(shè)管理處，山西長治 046000)

0 引言

近些年，我國的高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，與之相對應(yīng)的高速公路建設(shè)機(jī)械、養(yǎng)護(hù)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備的數(shù)量也逐年增加，而我國的高速公路設(shè)備管理方法與模式卻一直滯后于設(shè)備數(shù)量的增加。長期以來，我們還是習(xí)慣于傳統(tǒng)的根據(jù)當(dāng)前的工程任務(wù)來購置設(shè)備，沒有系統(tǒng)全面的考慮多方面的因素來購置設(shè)備。設(shè)備采購回來直接分配到基層企業(yè)使用，分層管理制度與機(jī)制不夠完善，基層企業(yè)對于各種機(jī)械設(shè)備往往是注重對其的使用，而輕視對設(shè)備的管理，僅有的設(shè)備管理工作也是缺乏目標(biāo)要求與責(zé)任體現(xiàn)，致使各種設(shè)備的性能與壽命下降的很快，設(shè)備的綜合效率發(fā)揮的較差。

機(jī)械設(shè)備管理對于高速公路相關(guān)企業(yè)來說，也是非常重要的環(huán)節(jié)，其管理的好壞對企業(yè)效益的影響也是非常明顯的。高速公路相關(guān)設(shè)備價格較高，少則幾十萬，多則幾百萬近千萬的設(shè)備都存在于高速公路相關(guān)企業(yè)中，這些設(shè)備的購置占企業(yè)成本投入的很大一部分，而且這些設(shè)備一旦管理不好，維修率增大、壽命減短對企業(yè)成本投入的損失影響更大。所以建立良好的管理制度、科學(xué)的管理辦法、有效的管理措施，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著至關(guān)重要的作用。

1 設(shè)備基礎(chǔ)管理

高速公路設(shè)備的基礎(chǔ)管理是將設(shè)備的參數(shù)、性能、特性真實(shí)客觀的統(tǒng)計出來，提供給設(shè)備管理者，設(shè)備管理者需將此作為重要的管理參考依據(jù)對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理。

應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的設(shè)備數(shù)據(jù)庫，按照現(xiàn)在的計算機(jī)應(yīng)用水平，具有一定規(guī)模的高速公路企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一個動態(tài)的電子數(shù)據(jù)庫，對設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行具有時效性的監(jiān)控與管理。這里有一個細(xì)節(jié)問題，也是一個關(guān)鍵問題，動態(tài)數(shù)據(jù)庫要求設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)有更新的時效性，而相關(guān)設(shè)備的最新數(shù)據(jù)則是來源于一線的工作人員，這就要求來源數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性。

2 設(shè)備使用管理

設(shè)備在使用過程中的管理是高速公路設(shè)備管理的關(guān)鍵和主要管理環(huán)節(jié)。我們的設(shè)備管理過程中，往往不夠重視設(shè)備的使用管理，在施工過程中往往只重視按時完成施工任務(wù)，不重視設(shè)備的使用管理，正是這個“不重視”導(dǎo)致設(shè)備維修頻率增加，停機(jī)次數(shù)增加，最終延誤了工期。

設(shè)備的使用管理包括人員管理和設(shè)備管理兩個方面，而這兩個方面是相輔相成的，絕不是獨(dú)立存在的。相關(guān)人員一定要經(jīng)過安全、專業(yè)理論、實(shí)操等相關(guān)考核合格后才能上崗，這里必須專崗專人、專機(jī)專人。而對設(shè)備的管理必須是責(zé)任到人，操作手對設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、基本維護(hù)、簡單異常處理、故障及時申報等工作必須做到位。

3 設(shè)備保養(yǎng)管理

設(shè)備保養(yǎng)管理是設(shè)備管理的重要手段。設(shè)備保養(yǎng)管理應(yīng)注重“養(yǎng)”字，也就是將問題防患于未然，將大故障化小故障，小故障化無故障，這就要求相關(guān)工作人員的檢測力度、檢測水平、檢測能力達(dá)到一定高度。

將簡單的緊固、清潔、潤滑等工作切實(shí)做到位，將日保養(yǎng)、周保養(yǎng)等定期保養(yǎng)做到位，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、徹底處理。這些問題一方面要求員工的責(zé)任心，另一方面更要求企業(yè)配套相關(guān)管理措施做到位。

4 供應(yīng)管理

我們這里的供應(yīng)管理主要指設(shè)備配件的管理。由于高速公路相關(guān)設(shè)備價格較高，其設(shè)備配件的價格相對也較高，這就要求對其設(shè)備配件的管理也要做到科學(xué)性合理性。如:什么類型的配件需儲備，什么類型的配件不需儲備，需儲備的需儲備多少，以及一系列的儲存、訂貨、交付等工作的管理都需要合理且科學(xué)。

5 修理管理

高速公路設(shè)備的修理管理是設(shè)備管理的最后一個環(huán)節(jié)，由于設(shè)備在使用過程中必然會出現(xiàn)磨損、損壞等現(xiàn)象，修理管理也就成為設(shè)備管理的必然環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在高速公路企業(yè)的修理作業(yè)多由專業(yè)的修理廠完成此項工作，我們需要做的是做好前面的基礎(chǔ)管理、使用管理、保養(yǎng)管理、供應(yīng)管理，盡量減少維修次數(shù)與維修程度，提高設(shè)備的綜合使用率，減少企業(yè)二次成本的投入。

6 結(jié)語

高速公路設(shè)備管理是一項復(fù)雜的工作，包含方面之多，涉及人員之多，涉及技術(shù)之多，想要把這項工作做好，需要做好多方面的工作:如管理思想上的到位，沒有較高的管理思想意識，下面的管理工作開展肯定會打折扣，所以先進(jìn)的管理思想意識是前提;設(shè)備管理需要科學(xué)合理的管理制度，高速公路公司的設(shè)備數(shù)量較多、技術(shù)含量較高，工作場地和工作人員相對分散，這就要求建立完善的、科學(xué)的、合理的管理制度，讓制度去管理，而不是人去管理，人只需不折不扣的去執(zhí)行制度，而且這樣的制度需要不斷的完善和改善，以適應(yīng)不斷變化的企業(yè)發(fā)展與人員、設(shè)備的改變;設(shè)備管理需要強(qiáng)有力的執(zhí)行力，管理工作其執(zhí)行力是關(guān)鍵，沒有執(zhí)行力或是執(zhí)行力不強(qiáng)，再科學(xué)的管理方法、再完善的管理制度也等于零，企業(yè)各層工作人員、管理人員的工作執(zhí)行力是各項設(shè)備管理工作的保障。高速公路設(shè)備管理工作是復(fù)雜的，甚至是較為繁重的，但是這項工作如果我們做不好，不單是增加了企業(yè)的成本，更有可能造成工期的延誤，對公司造成嚴(yán)重的影響，所以我們認(rèn)真努力做好這項工作意義重大。

［1］ 高 磊.談道路施工中機(jī)械設(shè)備管理［J］.山西建筑，2012，38(27):280-281.