上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地揭牌啟用

近日，上海鐵路局上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地揭牌啟用，標(biāo)志著上海鐵路局在上海地區(qū)中斷多年的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)。

成立上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地是上海鐵路局與上海港集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作的重要舉措。基地啟用后，所有業(yè)務(wù)和人員將由物流企業(yè)牽頭實(shí)行一體化管理，這在上海鐵路局既有貨場管理中尚屬首次，將為探索貨場經(jīng)營新模式積累經(jīng)驗(yàn)。

打造現(xiàn)代化一流物流基地，探索貨場一體化管理模式，是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的重要內(nèi)容。作為探索貨場經(jīng)營新模式的先鋒，上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地啟用后，將以實(shí)現(xiàn)一體化管理為目標(biāo)，采取營銷激勵(lì)辦法，發(fā)揮車站、裝卸、集經(jīng)、物流等優(yōu)勢，以高效的營銷機(jī)制為客戶提供增值服務(wù)，帶動(dòng)基地業(yè)務(wù)上量提效。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

云南企業(yè)鐵路運(yùn)輸貨暢其流

臨近年末，云南鋁業(yè)、云天化集團(tuán)、云南鹽化股份等企業(yè)鐵路運(yùn)輸更顯貨暢其流。2012年以來，云南鋁業(yè)全年共發(fā)送鋁制品等產(chǎn)品 24.4 萬 t，到達(dá)生產(chǎn)原料氧化鋁等物資 87.6 萬 t；2013年預(yù)計(jì)將增加鋁合金和鋁卷產(chǎn)量 1 萬 t。云南天達(dá)化工憑借鐵路為大宗貨物客戶提供的優(yōu)化運(yùn)輸方案，固定組織到站防城港的港口運(yùn)輸車列，預(yù)計(jì)鐵路到發(fā)總量較上年增長 18.5 萬 t。昆明鐵路局積極支持管內(nèi)循環(huán)運(yùn)輸，為企業(yè)提供鐵路轉(zhuǎn)載技術(shù)支持，保證了磷礦石的良好發(fā)運(yùn)。

昆明鐵路局積極拓展貨物延伸服務(wù)，為云南鋁業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一體化管理模式下的鐵路專用線真正實(shí)現(xiàn)了“生產(chǎn)原料直接運(yùn)到車間，下了運(yùn)輸線就上生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線就上運(yùn)輸線”的目標(biāo)。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

南寧鐵路局大力提高裝卸機(jī)械化覆蓋率

2012年以來，南寧鐵路局大力發(fā)展機(jī)械化裝卸，提高裝卸機(jī)械化覆蓋率，解決貨運(yùn)裝卸作業(yè)對(duì)人力依存度較高、效率較低的問題。

目前，南寧鐵路局普通成件貨物機(jī)械化作業(yè)比重僅為 38%，有 19 個(gè)車站還依靠純?nèi)肆ψ鳂I(yè)，一些主要裝卸站如貴港站機(jī)械化比重不足 20%，玉林站機(jī)械化比重不足 50%。為改變這種狀況，2012年以來，南寧鐵路局貨運(yùn)部門督促非運(yùn)輸單位加大資金投入力度，重點(diǎn)推進(jìn)玉林、貴港、文地等站的普通成件貨物機(jī)械化作業(yè)。

與此同時(shí)，南寧鐵路局還督促各港務(wù)局加大怕濕貨物卸車硬件投入力度，對(duì)有條件的散裝貨物卸車點(diǎn)逐步指導(dǎo)，并采用機(jī)械卸車，減少人力作業(yè)；對(duì)散裝貨物月作業(yè)量達(dá)到 150 車以上的作業(yè)點(diǎn)采用機(jī)械作業(yè)；對(duì)怕濕貨物作業(yè)點(diǎn)增加叉車作業(yè)比重或采用皮帶機(jī)作業(yè)。

為盡早實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)“一條龍”流程，南寧鐵路局還積極落實(shí)相關(guān)輔助硬件的改善工作，積極協(xié)調(diào)各方，督促防城港、湛江港加快裝卸擴(kuò)能改造工程的施工進(jìn)度。目前，南寧鐵路局的南寧南站、黎塘站發(fā)送的纖維板已做到捆裝化運(yùn)輸，銀川到貴港的化肥正在試行集裝袋運(yùn)輸。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

2012年12月 11日 21：56，28008 次跨國直達(dá)班列從柳州南站始發(fā)。50 輛平板車載著柳工機(jī)械股份有限公司制造的 87 臺(tái)工業(yè)機(jī)械駛向俄羅斯。這是南寧鐵路局首次為柳工機(jī)械開行的跨國直達(dá)班列。

該班列裝運(yùn) 74 臺(tái)裝載機(jī)、9 臺(tái)平地機(jī)、4 臺(tái)挖掘機(jī)，經(jīng)由焦柳線、寧西線、隴海線、蘭新線，在國內(nèi)運(yùn)行 4 714 km 后，通過阿拉山口鐵路口岸進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯，最終到達(dá)目的地俄羅斯車亞賓斯克站。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

柳工機(jī)械首乘跨國直達(dá)班列駛向俄羅斯

路港企繪制 2013年礦石運(yùn)輸藍(lán)圖

2012年12月 12日，濟(jì)南鐵路局、青島港、日照港、煙臺(tái)港與來自山東、山西、河南、河北和陜西等省的 36 家冶金企業(yè)齊聚濟(jì)南，為做好2013年港口礦石鐵路運(yùn)輸工作繪制藍(lán)圖。

2012年以來，濟(jì)南鐵路局以安全生產(chǎn)為前提，以保障企業(yè)原料運(yùn)輸需求為目標(biāo)，以提高運(yùn)輸效率、增加運(yùn)輸效益為中心，在計(jì)劃審批、貨位、承認(rèn)車、配空車上給予重點(diǎn)支持，運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營取得新突破，客貨綜合指標(biāo)躋身全路前列。

2012年1—11月，濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸金屬礦石和非金屬礦石共計(jì) 10 315 萬 t，增幅為 4.5%，疏港運(yùn)輸成為濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸工作的重中之重。

濟(jì)南鐵路局與各港口聯(lián)手開展貨運(yùn)營銷，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)量提升和增運(yùn)增收，加大鐵路疏港力度和對(duì)重點(diǎn)客戶的運(yùn)輸保障能力，受到與會(huì)企業(yè)的高度評(píng)價(jià)。為進(jìn)一步服務(wù)廣大客戶，濟(jì)南鐵路局將充分利用網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)等信息化手段，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化和港口、冶金企業(yè)發(fā)展要求，謀劃明年鐵路運(yùn)力安排，全面強(qiáng)化港口增運(yùn)各項(xiàng)措施。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

成都至歐洲國際鐵路集裝箱直達(dá)試運(yùn)班列開行

2012年12月 18日 23：40，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司的全資子公司中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司和 InterRail 公司共同運(yùn)營組織的國際鐵路集裝箱直達(dá)試運(yùn)班列從成都城廂鐵路集裝箱中心站駛出，奔向目的地——波蘭第二大城市羅茲。

此班列共 41 車，全程運(yùn)行 10 045 km，預(yù)計(jì)于15 天后到達(dá)目的地。該班列的試運(yùn)成功，標(biāo)志著繼重慶—新疆—?dú)W洲國際鐵路集裝箱班列開行后，成都與地處歐洲腹地的波蘭在鐵路上順利“牽手”。

試運(yùn)班列的順利開行，是地方政府與鐵路物流企業(yè)共同努力的結(jié)果，這將極大地推動(dòng)成都的國際化進(jìn)程，鞏固其在西部地區(qū)的鐵路樞紐地位，提升物流發(fā)展水平，使西部地區(qū)以更加開放、更具活力的姿態(tài)面向世界。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

二連站過貨量突破 850 萬 t

截至 2012年12月 19日，作為中、蒙、俄歐亞大陸橋頭堡的二連站過貨量完成 851.32 萬 t，其中進(jìn)口運(yùn)量完成超 740.32 萬 t，出口運(yùn)量完成110.99 萬 t，實(shí)現(xiàn)了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的歷史性突破。

從 2012年年初起，二連站就確定了“必保完成 850 萬 t”的目標(biāo)，按照“敞口接車、快裝快卸、化整為零、保證單位時(shí)間內(nèi)完成過貨量任務(wù)”的運(yùn)輸組織原則，實(shí)施站區(qū)一體化考核，使

各作業(yè)點(diǎn)保證按時(shí)完成裝卸任務(wù)；精細(xì)運(yùn)輸組織管理，出臺(tái)預(yù)約接車辦法、敞車裝運(yùn)袋裝螢石作業(yè)辦法等，壓縮蒙鐵機(jī)車在站停留時(shí)間，加快進(jìn)出口票據(jù)通關(guān)與空車提交，加快貨物、票據(jù)、車輛周轉(zhuǎn)；實(shí)施“大客戶”戰(zhàn)略，培育和開發(fā)新的貨源增長點(diǎn)；加強(qiáng)與蒙方鐵路、 “ 一關(guān)兩檢”和站區(qū)聯(lián)勞單位的聯(lián)系與溝通。

(摘自《人民鐵道》報(bào))

新建錦赤鐵路赤峰至朝陽北段建成通車

2012年12月 13日，新建錦 ( 州 ) 赤 ( 峰 ) 鐵路赤鋒至朝陽北段通車儀式在朝陽北站舉行，標(biāo)志著錫林郭勒草原及周邊的煤炭將隨著列車源源不斷地造福沿線人民。錦赤鐵路起自在建的赤大白線大木頭溝站，向東南經(jīng)赤峰、朝陽、葫蘆島市，接入錦州港西港口站 ( 新建 )，全長 282 km，是為了貫徹落實(shí)振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，推進(jìn)國家重點(diǎn)煤電基地開發(fā)，促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步修建的。

(摘自《人民鐵道》報(bào))