宋 成

(哈爾濱商業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，黑龍江哈爾濱150028)

果蔬冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售至消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。它涉及到果蔬產(chǎn)品的采收、加工、包裝、運輸、儲存、配送和銷售等多個環(huán)節(jié)，是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)做不到位，都會影響到果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量和收益。目前，我國在整個果蔬冷鏈中只有儲存環(huán)節(jié)發(fā)展較快，其它環(huán)節(jié)發(fā)展相對緩慢，還沒充分體現(xiàn)出“冷鏈”的系統(tǒng)理念。因此，應(yīng)通過確保果蔬產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全。

一、黑龍江省果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)果蔬產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

黑龍江省農(nóng)副產(chǎn)品物產(chǎn)豐富?，F(xiàn)有蔬菜種植面積(含食用菌)600多萬畝，總產(chǎn)量1426萬噸，年外銷蔬菜125萬噸，其中出口30萬噸。果園面積達(dá)到17.8萬畝，年產(chǎn)量78.5萬噸，產(chǎn)值15.4億元。截至2010年底，黑龍江省有冷藏庫近400座，冷庫總?cè)萘考s為130萬噸，其中高溫冷藏庫、低溫冷藏庫、凍結(jié)物冷藏庫的比率分別為40%、45%、15%。冷藏運輸車為415輛，冷藏容量為22萬噸，冷藏船噸位3噸。農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)180家，其中果蔬加工型企業(yè)為61家。開展冷鏈運輸?shù)囊?guī)模以上企業(yè)為21家，從事冷鏈物流的人員1112人，全省農(nóng)產(chǎn)品銷售中有規(guī)模以上農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場62家，綜合性超市農(nóng)產(chǎn)品專銷區(qū)80個。初步建成了哈爾濱的白菜生產(chǎn)基地、牡丹江的蘋果種植基地、大慶的寒地葡萄基地和大興安嶺地區(qū)的藍(lán)莓漿果等特色基地，打造了黑河、綏芬河、撫遠(yuǎn)等邊境城市的番茄、胡蘿卜、洋蔥對俄羅斯的出口蔬菜區(qū)域，形成了以雙城、北林、安達(dá)、海林、富拉爾基等縣(市、區(qū))為主的油豆角、秋番茄、甜玉米、胡蘿卜等優(yōu)質(zhì)南銷蔬菜的示范區(qū)域。

(二)果蔬冷鏈物流環(huán)境逐步完善

隨著黑龍江省經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，居民購買力不斷增長，人們更加重視食品的安全問題，對無公害、綠色、有機(jī)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的蔬菜瓜果需求正逐年增長。同時，為拓展銷路，將本地果蔬產(chǎn)品保質(zhì)保量地輸送至較遠(yuǎn)距離的地區(qū)甚至出口，也催生了大量對冷鏈物流服務(wù)的需求。2010年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，使冷鏈物流迎來了重要發(fā)展契機(jī)。2012年1月，黑龍江省印發(fā)的《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也表示，將重點建設(shè)涉農(nóng)物流體系中的冷鏈物流業(yè)。近年來，隨著黑龍江省鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)，已經(jīng)形成以哈爾濱、牡丹江、大慶為區(qū)域物流樞紐中心，服務(wù)全省、輻射全國、聯(lián)通國際的物流通道體系。同時，黑龍江省政府相繼出臺一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策，如:建立果蔬冷鏈產(chǎn)品合作化組織、完善跨區(qū)域長途運輸?shù)摹熬G色通道”政策、對冷鏈物流企業(yè)予以資金扶持等，這些均為果蔬冷鏈物流提供了有利的發(fā)展環(huán)境。

(三)冷鏈物流企業(yè)、物流園區(qū)快速發(fā)展

目前，黑龍江省主要有北大荒物流集團(tuán)、黑龍江省華宇物流集團(tuán)、黑龍江雙匯物流有限公司、黑龍江宇通物流公司以及黑龍江中北物流公司等企業(yè)經(jīng)營冷鏈物流業(yè)務(wù)，規(guī)模比較大，發(fā)展比較迅速。特別是隨著“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”及大項目建設(shè)的開展，哈爾濱潤恒農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、哈爾濱哈達(dá)農(nóng)產(chǎn)品物流中心、北大荒農(nóng)產(chǎn)品加工物流基地、哈爾濱寒地黑土綠色農(nóng)產(chǎn)品配送中心、齊齊哈爾綠色食品配送中心、大慶高新區(qū)綜合物流園、牡丹江國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心、農(nóng)墾九三分局農(nóng)產(chǎn)品物流中心等一批高起點、高規(guī)格、國際化、現(xiàn)代化的物流項目和專業(yè)物流中心紛紛建設(shè)或投入運營，這極大提升了黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的整體規(guī)模和水平。

二、黑龍江省果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

(一)冷鏈物流保障體系不夠完善

新鮮果蔬的生產(chǎn)及流通過程要經(jīng)過采收、集中、殺菌、預(yù)冷、分選、分級、氣調(diào)、包裝、冷藏、運輸、貯藏和銷售等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的溫度控制都會影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。為保證生鮮果蔬的品質(zhì)，應(yīng)使果蔬從采收到最終銷售的整個過程在一個冷鏈物流保障體系下運行，如圖1所示。

圖1 果蔬冷鏈物流保障體系

目前，黑龍江省果蔬生產(chǎn)者大部分是農(nóng)戶，果蔬采摘及初步整理等工作都是由農(nóng)民在常溫下完成，收購及運輸多是一些零散的組織或個人，臨時委托一些運輸個體戶或小物流企業(yè)采用直接運輸或者“廂式車+冰+棉被”的形式運往市場銷售，缺少殺菌、預(yù)冷、分選和包裝過程。由于多數(shù)個體運輸商和小物流企業(yè)既沒有必要的冷藏設(shè)備和車輛，也沒有很強(qiáng)的冷藏保鮮意識，多數(shù)是在常溫下進(jìn)行運輸，采取冷鏈物流的比例極低，甚至一些運輸商為節(jié)省燃油，在運輸途中會關(guān)閉冷藏設(shè)備或擅自調(diào)高制冷溫度，這直接影響到果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量。所以，即使部分果蔬產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但是在運輸和銷售環(huán)節(jié)還會出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。另外，冷鏈物流產(chǎn)品的銷售價格往往比一般果蔬的價格高，消費者尚未充分意識到冷鏈果蔬產(chǎn)品相比一般果蔬所具備的優(yōu)勢，多數(shù)人因價高而放棄購買。因此，整條供應(yīng)鏈中的各個角色(包括果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)者、收購商、運輸商、批發(fā)商、零售商)之間沒有建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，是一條松散的供應(yīng)鏈，沒有一套能夠監(jiān)控整個物流過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量狀況的完整體系，從而嚴(yán)重制約了冷鏈物流體系的建設(shè)。

(二)果蔬冷鏈的硬件軟件設(shè)施建設(shè)不足

雖然黑龍江省冷庫容量已達(dá)到130萬噸，冷藏保鮮能力已經(jīng)達(dá)到260萬噸，但仍無法滿足600多萬噸農(nóng)產(chǎn)品的冷藏需要，而且根據(jù)黑龍江農(nóng)產(chǎn)品增長的趨勢和速度來看，冷庫的發(fā)展嚴(yán)重滯后。黑龍江省每年都有大量的果蔬產(chǎn)品因為不能享受到低溫環(huán)境儲運而損毀，價值達(dá)百億。冷庫大部分是以土建為主，氣調(diào)庫所占的比例不高，冷庫規(guī)模相對較小，絕大部分庫容在1000噸以下，1000噸以上的中型冷庫的比率僅30%;多數(shù)國有冷庫都使用了30年以上，設(shè)備比較陳舊，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障;新建的冷庫規(guī)模和儲存量相對較小，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備較少;規(guī)模以上企業(yè)擁有冷藏車的比例較低，多數(shù)運輸車輛達(dá)不到冷鏈運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，運輸過程中的二次污染給蔬菜和水果安全造成極大隱患。

部分地方的冷庫結(jié)構(gòu)不合理，管理松懈。部分地方政府多重視肉類、經(jīng)營式和大型冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫、產(chǎn)地加工冷庫和批發(fā)零售冷庫建設(shè)，這極易造成夏秋蔬菜生產(chǎn)旺季供應(yīng)過剩，冬春淡季自給不足。一些冷庫沒有嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24400－2009《食品冷庫HACCP應(yīng)用規(guī)范》的規(guī)定，無專人巡視記錄以及冷庫管理制度，管理松懈，環(huán)境較差。較少企業(yè)應(yīng)用計算機(jī)軟件技術(shù)對果蔬冷鏈物流過程進(jìn)行管理，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。

(三)第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后

目前，黑龍江省的第三方物流，主要是以貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向運輸為主，能提供綜合性、全過程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應(yīng)鏈的第三方物流企業(yè)不多。果蔬產(chǎn)品在外銷過程中，大部分物流業(yè)務(wù)都是由收購商完成。由于收購商的不確定性，且實力較弱，沒有足夠的實力引入專業(yè)的第三方物流來承擔(dān)果蔬的冷鏈物流，而且引入第三方物流的成本也過高，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也不放心將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運送，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。

(四)冷鏈物流人才嚴(yán)重匱乏

冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較之普通貨物具有較高的要求。因此，從事冷鏈物流的人必須具備一定的化學(xué)知識，熟悉冷庫常用的一些化學(xué)物品，如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑。還要有一定的電學(xué)知識和冷鏈設(shè)備的操作能力，要對壓縮機(jī)、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)有充分的了解。同時，要掌握冷凍果蔬菜品的特點，會操作計算機(jī)，有較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。因此，需要開設(shè)涉及物流管理、系統(tǒng)工程、制冷與低溫工程和食品工程等課程專門的冷鏈物流專業(yè)，可截至2011年，教育部備案或批準(zhǔn)的開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校有600所，但卻沒有一所高校專門開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)。一直以來，冷鏈物流企業(yè)的人才培養(yǎng)模式多為師傅帶徒弟，新人的成長多為在工作中邊學(xué)邊實踐。但是，這樣的培養(yǎng)方式，使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)速度極慢而且數(shù)量還少;相對于其他行業(yè)，物流行業(yè)的日常工作環(huán)境較臟較累，薪資福利待遇較低且受人歧視，人員跳槽率高。所以，我國冷鏈物流業(yè)缺少人才已是不爭的事實。

三、黑龍江省加快果蔬冷鏈物流的發(fā)展策略

(一)健全冷鏈物流保障體系

在果蔬的采摘、冷藏、儲存、運輸和銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，采取措施，強(qiáng)化全程冷鏈體系意識。通過果蔬生產(chǎn)基地及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，完善揀選、保鮮、預(yù)冷和包裝等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)冷鏈物流源頭的組織管理，從供應(yīng)鏈的源頭“制冷”。所以，在新的供應(yīng)鏈中，通過合作組織和物流核心企業(yè)共同規(guī)范種植者的采收行為來做好果蔬生產(chǎn)者的管理工作。為此，在一定程度上實行集中種植、收購和運輸，改變目前分散化的局面，實現(xiàn)這幾個環(huán)節(jié)冷鏈化。

圖2 果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈模式

同時，依托哈爾濱哈達(dá)批發(fā)大市場、牡丹江果品批發(fā)市場、大慶九區(qū)批發(fā)市場等省內(nèi)專業(yè)果蔬集散市場，建設(shè)集交易、冷藏、質(zhì)檢、運輸、配送、跟蹤和冷庫管理為一體的區(qū)域配送果蔬冷鏈物流中心，鼓勵大型果蔬批發(fā)市場、連鎖超市、果蔬儲運營銷企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)冷鏈化?？傊?，協(xié)調(diào)上下游之間的冷鏈物流體系，保證各個環(huán)節(jié)中均處于冷鏈物流的狀態(tài)。

(二)完善果蔬冷鏈硬件軟件設(shè)施

應(yīng)做好規(guī)劃，出臺優(yōu)惠政策和切實可行的措施，鼓勵建設(shè)菜窖、冷庫及對土建冷庫進(jìn)行升級改造。積極組織農(nóng)戶，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫，鼓勵龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場建立中小型或大型的冷庫，在中心城市的主要批發(fā)市場建立大型冷庫。不斷加大冷庫的建設(shè)力度，擴(kuò)大冷庫面積，實現(xiàn)采收預(yù)冷后的果蔬一部分及時冷藏運輸出去，其余的能及時入庫冷藏。要發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會組織作用，通過招商引資，吸引足夠的資金和國內(nèi)外有實力的物流核心企業(yè)投向黑龍江冷鏈物流市場。逐步建立與國內(nèi)外先進(jìn)冷鏈物流組織、金融機(jī)構(gòu)以及營銷網(wǎng)絡(luò)平臺的合作，與國內(nèi)部分一、二線城市主要食品的營銷網(wǎng)絡(luò)體系對接，促使下游營銷企業(yè)進(jìn)入上游倉儲運輸參與果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，形成利益共同體。

加大科技開發(fā)和投入，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)，如化氣凝霜等先進(jìn)冷凍技術(shù)的推廣以取代加冰制冷的傳統(tǒng)做法。采用溫濕度記錄監(jiān)控設(shè)備實時監(jiān)控，防止有些司機(jī)為了省油中途關(guān)閉制冷系統(tǒng)，導(dǎo)致溫度出現(xiàn)較大波動的情況的發(fā)生。還要大力發(fā)展新型冷藏裝備，如適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)的快速冷藏車，適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱等。通過利用地理信息(GIS)、衛(wèi)星定位(GPS)、無線通信(Wireless)、互聯(lián)網(wǎng)(WEB)、傳感器以及與客戶端的EDI對接等技術(shù)，提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)信息的交流共享。

(三)培育壯大第三方果蔬冷鏈物流企業(yè)

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合果蔬冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場的需求，可以實現(xiàn)果蔬多方位、門到門的配送服務(wù)。這能促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，能解決企業(yè)面臨的初期投資大、運作成本高、專業(yè)管理難等問題，使果蔬配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場化的需要。第三方物流企業(yè)以一個整體的果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用企業(yè)自身的先進(jìn)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲取需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售，把先進(jìn)的科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，提供果蔬加工延伸服務(wù)，提高果蔬產(chǎn)品的附加值，實現(xiàn)果蔬產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化，使農(nóng)戶、物流服務(wù)商以及消費者三方面共同獲利。鼓勵扶持大、中城市的主要批發(fā)市場的所有者與有實力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為果蔬的生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商提供高水平的物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)、在國內(nèi)外市場具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的第三方果蔬冷鏈物流企業(yè)。

(四)加快培養(yǎng)冷鏈物流人才

在高等學(xué)校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，按照市場對人才的需要和職業(yè)類型需要設(shè)置專業(yè)課程，建立的新專業(yè)應(yīng)是將食品科學(xué)、低溫制冷、計算機(jī)專業(yè)和物流管理專業(yè)等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度融合的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡單的轉(zhuǎn)型。通過選派優(yōu)秀的教師到冷鏈物流公司掛職鍛煉，聘請冷鏈物流企業(yè)生產(chǎn)管理人員擔(dān)任兼職教師或者直接引進(jìn)人才等方式，提高師資的整體水平。同時，物流企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，培養(yǎng)并留住人才。

四、結(jié)語

黑龍江省果蔬冷鏈物流的發(fā)展有著廣闊的市場前景，但冷鏈系統(tǒng)建設(shè)是一項浩大的低溫系統(tǒng)工程，需借助多方面的力量。相信通過采取構(gòu)建冷鏈物流體系、加強(qiáng)硬件軟件設(shè)施建設(shè)、發(fā)展專業(yè)化第三方物流公司和培養(yǎng)高素質(zhì)的冷鏈物流人才等措施，創(chuàng)造一個健康的果蔬冷鏈物流發(fā)展環(huán)境，能確保果蔬產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全，從而提升黑龍江省果蔬產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

［1］張平，陳紹慧.我國果蔬低溫貯藏保鮮發(fā)展?fàn)顩r與展望［J］.制冷與空調(diào)，2008，8(1):5 －10.

［2］沈欣.冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全研究［J］.江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012，40(3):271 －274.

［3］黑龍江省統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局黑龍江調(diào)查總隊.黑龍江統(tǒng)計年鑒(2010)［M］.北京:中國統(tǒng)計出版社，2010.

［4］劉喬，沈欣，劉莉，黃志鵬.黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀調(diào)研及其發(fā)展戰(zhàn)略分析［J］.湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，(12):5262－5265.

［5］霍紅，徐輝.黑龍江農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的冷鏈情況調(diào)查分析［J］.安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012，40(22):11429－11431.

［6］劉衛(wèi)戰(zhàn)，孫明燕.中國冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r分析［J］.物流技術(shù)與運用，2009(1):83 －86.