◆文/湖北 李俊

故障現(xiàn)象

一輛2012年款新速騰，配備1.4L TSI發(fā)動機(jī)，行駛里程5149km，該車發(fā)生事故后駕駛員及前排乘客氣囊引爆，在4S店更換更換了安全氣囊(以下簡稱SRS)控制單元、駕駛員及前排乘客安全氣囊、駕駛員及前排乘客安全帶及引爆器，對新SRS控制單元進(jìn)行編碼后，SRS故障警告燈依然常亮。

故障診斷與排除

接車后，首先用V A S 5 0 5 2進(jìn)行診斷，查詢SRS系統(tǒng)故障碼時(shí)，獲得故障碼“B10071A，前座乘客安全帶漲緊引爆裝置電阻過低”，發(fā)生時(shí)間是安裝組件的時(shí)間，因此懷疑該故障是組件安裝出現(xiàn)問題。拆下乘客安全帶引爆裝置，檢查未發(fā)現(xiàn)有安裝問題，重新裝復(fù)后故障仍然存在，于是懷疑前排乘客安全帶裝置有故障。

拆下駕駛員及前排乘客安全帶引爆裝置，互換安裝后重新查詢故障碼，故障碼B10071A仍然存在，故障沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此可以判斷故障并不在于安全帶引爆裝置。

使用大眾專業(yè)萬用表V.A.G1526E對前排乘客安全帶引爆裝置插接器到控制單元的線路進(jìn)行通斷檢查，兩根線均導(dǎo)通正常、對地絕緣良好。于是懷疑SRS控制單元針腳或控制元件本身有故障，抱著嘗試的心理，將另一正常車輛配置相同的SRS控制單元更換到故障車輛，重新進(jìn)行控制單元編碼，讀取故障碼仍為B10071A，從而排除控制單元有故障的可能性。

當(dāng)前疑點(diǎn)均被排除，故障卻依然存在?？紤]到SRS系統(tǒng)裝置較多，系統(tǒng)間聯(lián)系緊密，嘗試拔開駕駛員安全氣囊和安全帶引爆裝置插頭，以及前排乘客安全氣囊插頭，查詢故障碼，系統(tǒng)中存儲4個(gè)故障碼，分別是“B10071A，前排乘客安全帶張緊引爆裝置電阻過低”；“B100A1B，前排乘客側(cè)面安全氣囊引爆裝置電阻過高”；“B10001B，駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝置電阻過高”；“B10021B，前排乘客安全氣囊引爆裝置電阻過高”(見圖1)。

從診斷結(jié)果分析，故障碼B100A1B、B10001B、B10021B均為斷開相應(yīng)組件所致，這3個(gè)故障碼在連接相應(yīng)組件后均可清除，可以判斷故障點(diǎn)仍然在前座乘客安全帶引爆裝置及線路這一部分，所以決定重新檢查前排乘客安全帶引爆系統(tǒng)線路。

由于安全帶引爆裝置不能使用萬用表直接測量電阻值和通斷情況，于是用電阻連接法，即用一只2Ω左右的電阻短接在引爆器連接插頭上，試驗(yàn)是否可以清除故障碼。當(dāng)我們將2Ω電阻往連接器上插接時(shí)，發(fā)現(xiàn)連接器的金屬針腳向后退縮，用引爆器插頭接插時(shí)，金屬針腳也會退縮，這樣造成連接器塑料外觀連接正常，而金屬針腳不能接觸。隨后還發(fā)現(xiàn)卡箍金屬針腳的塑料鎖卡斷裂(圖2)，不能卡住金屬針腳，插上插頭時(shí)，金屬針腳就往后退縮，而拔開插頭，金屬針腳又恢復(fù)。所以斷開連接器檢查時(shí)，不會發(fā)現(xiàn)問題。

將連接插頭鎖卡重新焊接，固定金屬針腳，重新裝復(fù)連接插頭，清除故障碼，SRS故障警告燈不再點(diǎn)亮，故障排除。

維修小結(jié)

從診斷過程看，此車SRS系統(tǒng)中安全帶引爆裝置的線路及控制并不復(fù)雜，診斷也不困難，但在對故障進(jìn)行診斷排除的過程中往往出現(xiàn)“想當(dāng)然”情況，即插接器線頭松動接觸不良這一類“沒動過就應(yīng)該不會出問題”的思維。診斷過程中忽視插接器這一類“小東西”導(dǎo)致了簡易故障的診斷復(fù)雜化。正確的診斷思路和不放過細(xì)節(jié)的工作習(xí)慣，才能使故障無法遁形。

專家點(diǎn)評——李玉茂

讀罷此文，感到故障其實(shí)不復(fù)雜，正像作者所寫，因?yàn)椤跋氘?dāng)然”所以漏掉了前排乘客安全帶引爆裝置插頭接觸不良的問題。雖然此插頭至控制單元的導(dǎo)線正常，但是插頭這個(gè)“關(guān)卡”一旦阻斷，電流就別想通過。

作者在發(fā)現(xiàn)問題前已經(jīng)兩次拔開前排乘客安全帶引爆裝置插頭，第一次是互換安全帶引爆裝置時(shí)，第二次是測量導(dǎo)線時(shí)，但都沒觀察到插頭不正常。我支持作者所說“沒動過就應(yīng)該不會出問題”的思維是錯(cuò)誤的這一觀點(diǎn)，因?yàn)檐囕v在使用中插針腐蝕、在行駛中插頭振動、在維修中插接不實(shí)、在總裝中新件質(zhì)量有問題等，都有可能使插頭成為“關(guān)卡”，從而阻礙電流的通過。

另外，一些維修手冊中規(guī)定線路導(dǎo)通的電阻值不得大于0.5Ω，實(shí)際上是越小越好，即接近于0。電阻值增大的原因有兩個(gè)，一是線路中插頭接觸不良，二是導(dǎo)線斷股。如果線路的電阻值趨大，應(yīng)首先仔細(xì)檢查前者，后者一般為安裝時(shí)導(dǎo)線被擠壓或固定不當(dāng)干涉磨擦所致，有時(shí)還伴有對地短路的現(xiàn)象。

自制一個(gè)2Ω電阻的模擬引爆器代替引爆器，如果故障碼可以清除，說明控制單元和線路沒問題，故障出自引爆器，用此法可以解決不允許測量引爆器電阻的問題。