張凱雷 （新鄉(xiāng)學院藝術學院 河南新鄉(xiāng) 453000）

一、城市濱水景觀的相關概念

濱水區(qū)，根據韋氏字典的解釋：“河流邊緣、港灣等的土地”；根據牛津英語詞典（1991 年版）的解釋為：“河流、湖泊、海洋毗鄰的土地或建筑；城鎮(zhèn)臨近水體的部分”。綜上可以簡單的概括為泛指毗鄰河流、湖泊、海洋等水體之區(qū)域的土地。

城市濱水區(qū)是城市的公共外部空間，一方面為城市居民提供戶外游憩場所，另一方面還有防洪、生態(tài)、景觀的功能。一般指城市范圍內水域與陸地相連接的一定范圍內的區(qū)域總稱，其空間的形態(tài)受水文特征和城市肌理的影響，不同的地區(qū)有著較大的差異，一般由水域、水際線、陸域三個部分組成，是水體與陸地共同構成環(huán)境的主導因素，相互作用，共同形成城市中獨特的建設用地。

城市景觀，目前學術上廣義的理解為：一個城市或城市某一空間的綜合特征，包括景觀各要素的相互聯系、結構特征、功能特征、文化特征、人的視覺感受形象及特質生活空間等。城市景觀從廣義上來說包括人本身的活動和其特有的動態(tài)的生活空間。近年來，對文化景觀的研究，更是證明了這一點。而狹義的城市景觀則主要側重于人們視覺感受到的城市風貌形象，更強調視覺美學上的特征。

二、衛(wèi)河濱水景觀建設現狀分析

1.衛(wèi)河水系環(huán)境概況

新鄉(xiāng)市域范圍地跨黃河、海河兩大流域。黃河流經新鄉(xiāng)170公里，流域面積4021平方公里。市區(qū)屬海河流域，流域面積4148平方公里。黃、海河流域分別占新鄉(xiāng)市總面積的49.2%，50.8%?，F流經市行政轄區(qū)內的河流主要有衛(wèi)河、共產主義渠、西孟姜女河、東孟姜女河、引黃人民勝利渠、趙定河及南水北調干渠(在建)。湖泊兩處，分別是南湖、牧野湖；水景公園四處，分別是植物園、人民公園、和諧公園、衛(wèi)河公園。

衛(wèi)河發(fā)源于太行山南麓，合河以下干流長283km。主要支流有淇河、湯河、安陽河等，呈梳齒狀分布于干流左岸，源短流急，洪水突發(fā)性強。干流彎曲，河槽窄深，是一條蜿蜒型河道。

在20世紀60年代以前，衛(wèi)河曾是華北平原的重要內河航道（新鄉(xiāng)——天津）， 對新鄉(xiāng)市工商業(yè)的發(fā)展，起到過重要促進作用。民末清初，往來于新鄉(xiāng)、天津的貨船達700余只，載重百噸以上的大船約1/3，船民3000余人。當時商業(yè)集中的北關街，如游、衛(wèi)等家各大行號都是前門設店，后門建有泊位，供貨船?？垦b卸貨物。清光緒三十年（1904年）后，由于道清、京漢鐵路的通車，衛(wèi)河航運受到影響，水運事業(yè)日漸蕭條。 1949年以后，隨著社會秩序的安定，生產恢復發(fā)展，衛(wèi)河航運開始復蘇。1952年引黃人民勝利渠通水后，衛(wèi)河得到了水源的補給，新鄉(xiāng)——天津恢復通航。百噸以上的大船和小火輪，可以四季通暢，為新鄉(xiāng)市的航運業(yè)帶來了黃金季節(jié)。50年代以后，引黃濟衛(wèi)的結果雖然一度促進了航運業(yè)的興旺發(fā)達，但由于黃河含沙量過大，淤塞了河道，最終導致了航運業(yè)的衰落。

2.衛(wèi)河濱水景觀建設現狀

如今的衛(wèi)河是新鄉(xiāng)市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中重要的景觀河道，集中體現新鄉(xiāng)歷史文化特色的休閑旅游景觀帶和生態(tài)軸。根據新鄉(xiāng)市總體規(guī)劃，市區(qū)衛(wèi)河全段功能結構劃分為三大段，即鐵西郊野段(京廣鐵路以西)、核心段(京廣鐵路以東、東干道以西)、新區(qū)郊野段(東干道以東)。（圖1）

圖1 衛(wèi)河市區(qū)段衛(wèi)星圖

牧野湖（新區(qū)郊野段）

牧野湖一期工程西起牧野湖拱橋東至牧野路，北以現防洪通道為界南至平原路，總占地面積22.3萬㎡，建成后水面面積11.1萬㎡。牧野湖二期工程西起牧野湖大橋東至東牧村橡膠壩，全長950米，總占地面積10.87萬㎡。增加公共綠地面積33.17萬㎡。

飲馬口段（核心段）

飲馬口段位于平原路以北，榮校路以南，該地區(qū)人口稠密、商業(yè)集中。平原路為市區(qū)主要交通干道，車流量大，平原路北面為高密度商住樓，阻隔了通往河道的視線與交通，河道北面為帶狀居民區(qū)，阻礙了通往榮校路的交通，這樣的空間規(guī)劃導致了衛(wèi)河的“被隱藏”，無法體現濱水區(qū)的景觀效果和空間的開放性。（圖2）

圖2

衛(wèi)河公園（核心段）

衛(wèi)河公園是新鄉(xiāng)市歷史淵源最早的園林公園，始建于1924年，原為紀念辛亥烈士所建的“暴張公園”，后經不斷改建，1983年正式命名為衛(wèi)河公園。它位于中同街北，勝利路西，周圍繁華的商業(yè)區(qū)緊鄰河道，居民稠密，園區(qū)占地面積約8 hm2。

鐵西郊野段(京廣鐵路以西)

鐵西郊野段沿河兩側多為住宅用地，河道的四周都是道路，并且在西北側還有鐵路線，繁忙的公路、鐵路給休閑環(huán)境帶來不利的影響。為減少干擾，設計了用槐樹、烏桕、三角楓、五角楓等樹種構成的濃密的隔離林帶，使濱河綠地形成一個安靜的環(huán)境；在駁岸的處理上采用了與新區(qū)郊野段相同的生態(tài)軟駁岸的做法，內河建有濕地，堤上設置了濱水步道，放緩了堤岸護坡，退后防洪堤頂路面，并進行了喬木、灌木、地被植物、水生與濕生植物的搭配種植，植物生長環(huán)境具有層次感。

三、衛(wèi)河濱水景觀設計存在的問題

1.濱水護岸形態(tài)生硬，欠缺生態(tài)調節(jié)能力

基于城市泄洪排污和加固河堤的考慮，在河道整治的過程中用漿砌塊石和混凝土將河道堤岸硬化和河道底部的襯砌（圖3）。采用這種設計形式在一定程度上能夠起到防止水土流失、保持坡岸的穩(wěn)定性的作用，而且能夠使得原本雜亂無章的坡岸顯得整齊劃一。然而，僵硬順直的河道使其自身失去了原有自然形態(tài)，不僅減少了水在河道內停留時間，降低了蓄水的能力，也阻斷了水——土壤——生物之間的循環(huán)和聯系，濱水景觀生物多樣性的特征被悄然泯滅。

圖3 衛(wèi)河公園中的河堤

2.沿岸建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，濱水景觀資源利用率較低

根據實地考察發(fā)現，由于衛(wèi)河兩岸規(guī)劃與景觀建設配合不到位，造成衛(wèi)河沿岸的用地性質影響了濱水區(qū)的可達性與開放性。尤其是核心段沿岸人口相對密集，缺乏必要的道路、停車場等設施，濱水景觀空間的輻射范圍受到一定限制。同時，隨著衛(wèi)河濱水景觀的改善，周邊房產價值越來越高，高層住宅隨之越來越多，濱水景觀區(qū)被封閉，濱水景觀資源利用率降低。

3.地域特色表達欠缺

城市濱水區(qū)域作為人們日常休閑游憩的重要場所，匯集了豐富的城市文化和人們的精神訴求。除了滿足人們散步、運動、交流等使用功能的需求外，還要考慮到人們在視覺審美、地域文化、城市特色等精神層面的感受。飲馬口河段曾是衛(wèi)河上的重要碼頭，是歷史與文化積淀最深的地方，最能體現城市風貌的空間，但是在目前的建設中缺乏這方面的考慮。

4.親水性需求在設計中考慮不足

水是生命之源，人們對水的依賴決定了親水性需求是人的天性。水是濱水區(qū)最具吸引力的環(huán)境要素，人們在這里獲得與自然環(huán)境共生的樂趣和視覺的享受，使人們緩解壓力、釋放情緒、得到精神的放松。在衛(wèi)河濱水景觀建設中河道更多考慮的是排污泄洪的需要，對濱水景觀氛圍的營造以及人們與水相關的活動考慮不足。濱水區(qū)域內水質較差、缺少棧道、水上平臺等親水設施的建設，僵硬陡峭的濱水護岸將人與水隔離，從而導致城市濱水空間喪失了應有的親水功能。

5.配套公共服務設施不完善

完善的配套設施是發(fā)揮城市濱水景觀使用功能的重要因素。濱水景觀由于建設投入力度的不均衡，許多配套設施尚不完善。主要問題集中在：垃圾桶、公共衛(wèi)生間分布不均；供人們休息、遮陽擋雨的設施缺乏，不易于人們在夏冬季節(jié)活動；沿途公交車站點和停車場少，難以吸引距離較遠的居民進行濱水休閑活動等。這些問題最終導致了濱水景觀的吸引力和可達性降低，從而削弱了城市濱水景觀使用功能。

四、城市濱水景觀規(guī)劃設計原則

1.治水與親水并重原則

治水是濱水區(qū)景觀設計的前提，是城市安全的保障，親水需求則反映了人們渴望回歸自然的天性。然而水不是一成不變的，人們總是用“水火無常”來形容水的破壞力，所以在設計時必須在防洪技術規(guī)范要求的基礎之上盡可能的滿足人們的親水需求，使人們能在安全的前提下更大程度的與水接觸。

2.生態(tài)保護與居民活動相平衡原則

保護濱水區(qū)域的生態(tài)環(huán)境與人們在近水區(qū)域進行的各種活動和人工環(huán)境之間是存在矛盾的，過度的開發(fā)的濱水空間勢必會影響濱水區(qū)的生態(tài)保護。設計時應本著“保護優(yōu)先，適度開發(fā)”的原則，尊重濱水區(qū)域原有的地形地貌和生物習性，使原有的生態(tài)環(huán)境盡可能的少受人工環(huán)境的干擾。

3.人性化的原則

人是環(huán)境的主體，人性化就是對人的尊重。設計時需要在人的各種行為需求基礎之上考慮空間、尺度、交通、安全和公共服務設施的設計，來滿足人們的各種活動需要。

4.尊重場地歷史文脈的原則

城市濱水區(qū)往往是一個城市歷史的發(fā)源地，它記錄了一個城市的發(fā)展過程，具有歷史文脈的連續(xù)性。在設計過程中應當使新建的濱水景觀空間與舊的歷史文脈協調共生，不僅繼承和延續(xù)了歷史的脈絡，賦予景觀以文化意義，而且也提高了城市的人文標識。

5.安全性原則

安全性是河道景觀建設中應當首先要考慮的問題。安全可分為兩方面來解釋，一方面指河道排洪、防洪，以及其對城市和周邊居民的影響；而另一方面則是考慮游人觀景、親水等活動的安全性，在設計中可以針對特殊地段采取不同的做法，如：駁岸采用不同的形式或者采用減緩坡度的方法、設置護欄或設置植物圍墻等安全措施。

五、小結

近年來，城市濱水景觀規(guī)劃與設計在城市整體規(guī)劃定位中占有重要的地位，對城市建設和發(fā)展起著重要的指導作用?，F階段不少城市都將濱水區(qū)域景觀設計納入新城區(qū)規(guī)劃和建設中，濱水景觀的建設也為城市環(huán)境增加了許多魅力和靈氣，但與此同時，也出現了許多問題，這就需要我們在城市濱水景觀的建設中，采用系統(tǒng)的設計方法，在不斷吸收國內外其他城市濱水景觀建設的成功經驗上、結合本地城市的地理環(huán)境、文化特征和經濟狀況，因地制宜地設計出屬于自己的、具有地域特色的城市濱水景觀。

注釋：

1.劉濱誼．城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃設計[M]．東南大學出版社．2006，2.

[1]劉濱誼.城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃設計[M].南京:東南大學出版社，2006.

[2]丁圓.濱水景觀設計[M].北京：高等教育出版社，2010.2

[3]張文杰.“近自然”城市公園改造分析——以新鄉(xiāng)市衛(wèi)河公園改造實例[J].福建林業(yè)科技，2009.3

[4]唐劍. 現代濱水景觀設計[M]. 沈陽:遼寧科學技術出版社，2007.