陳山

【摘 要】汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證，是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要，是確保行車安全的重要手段。本文主要對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行了探討分析，可供大家參考。

【關(guān)鍵詞】汽車；檢測(cè)診斷；發(fā)展趨勢(shì)；存在問題；應(yīng)對(duì)措施

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)也飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車檢測(cè)需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展?jié)B透也促進(jìn)了汽車檢測(cè)設(shè)備與手段的發(fā)展更新。目前人們已能依靠各種先進(jìn)儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行綜合檢測(cè)診斷，而且具有自動(dòng)控制檢測(cè)過程，自動(dòng)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)等功能，使檢測(cè)診斷過程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。即過去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽）”、“切（手摸）”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。

1.汽車綜合性能檢測(cè)的發(fā)展

我國汽車綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。我國汽車檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該在汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車檢測(cè)設(shè)備智能化和汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。目前，我國的汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)有如下發(fā)展趨勢(shì)：

1.1隨車診斷技術(shù)將大大發(fā)展

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和控制技術(shù)日趨成熟，利用車載計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，并以故障碼的方式予以存儲(chǔ)和顯示，極大地方便了用戶，提高了汽車的可靠性，是汽車檢測(cè)與診斷發(fā)展的一個(gè)方向。

1.2車輛檢測(cè)周期延長

由于汽車制造質(zhì)量、可靠性、壽命和公路路況的不斷改善提高，目前在工業(yè)發(fā)達(dá)國家開始出現(xiàn)了延長檢測(cè)周期的趨勢(shì)。

1.3車外診斷方式向智能化方向發(fā)展

監(jiān)控和預(yù)測(cè)汽車技術(shù)狀況是汽車診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展將使檢測(cè)設(shè)備向智能化、多功能、易攜帶方向發(fā)展。故障機(jī)理的解析技術(shù)、診斷參數(shù)信息的傳感和識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)等，為智能化提供了理論和技術(shù)保障。

1.4汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國的汽車綜合性能檢測(cè)站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬別。即使采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使上級(jí)交通管理部門可以即時(shí)了解各地區(qū)車輛狀況。

2.汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1政府部門管理職責(zé)交叉

發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)是由一個(gè)部門統(tǒng)一管理，由經(jīng)過認(rèn)證的、相對(duì)獨(dú)立的第三方來進(jìn)行具體檢測(cè)過程的操作，車主可自主選擇檢測(cè)站檢測(cè)。目前我國的汽車檢測(cè)有多個(gè)主管部門兼管，如國家改革和發(fā)展委員會(huì)、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、公安部、交通部等。并且安全性能檢測(cè)線和綜合性能檢測(cè)線的建設(shè)和職能有很大的重復(fù)性，造成了資源浪費(fèi)，加重了車主負(fù)擔(dān)。

2.2汽車檢測(cè)設(shè)備與人員素質(zhì)尚待提高

發(fā)達(dá)國家交通管理部門通常會(huì)對(duì)汽車資料進(jìn)行存檔，汽車檢測(cè)站與交通管理部門實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，形成了汽車檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車動(dòng)態(tài)管理。檢測(cè)項(xiàng)目中人工作出的檢測(cè)診斷份量很重，因此檢測(cè)人員的技術(shù)素質(zhì)很高。我國汽車檢測(cè)站的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理方面在近幾年有很大的提高，但檢測(cè)人員素質(zhì)相對(duì)較差，檢測(cè)結(jié)果主要依賴于儀器設(shè)備出具的檢測(cè)結(jié)果，又導(dǎo)致了人工判斷的份量減小，致使許多目檢項(xiàng)目流于形式。

2.3檢測(cè)數(shù)據(jù)未做到共享共用

數(shù)據(jù)資源嚴(yán)重浪費(fèi)我國的汽車檢測(cè)站分為安全性能檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)，檢測(cè)的結(jié)果為交通和公安部門內(nèi)部使用，并且地區(qū)之間和部門之間對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不共享也不相互認(rèn)可，部門色彩濃厚，從而造成檢測(cè)資源嚴(yán)重浪費(fèi)及車主不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，汽車檢測(cè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，利用信息高速公路將全國的安全性能檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門及其他管理部門可以即時(shí)了解車輛的狀況，從而做到信息資源共享，用信息化技術(shù)促進(jìn)汽車檢測(cè)事業(yè)的發(fā)展，全面提升我國汽車檢測(cè)及計(jì)量檢定的技術(shù)水平。

3.提高汽車檢測(cè)技術(shù)有效措施

3.1職能專業(yè)化管理

鑒于汽車檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)特殊性，國外大多指定交通部門來統(tǒng)一負(fù)責(zé)。政府交通和公路建設(shè)部門的主要精力是放在交通法律的研究修訂和法律施行的監(jiān)督、交通規(guī)劃的研究和決策、交通科技的促進(jìn)等。比如日本國汽車檢測(cè)工作由“運(yùn)輸省”領(lǐng)導(dǎo)；法國汽車檢測(cè)站歸交通部統(tǒng)一管理；在德國，交通部負(fù)責(zé)制定汽車排放檢測(cè)設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件并負(fù)責(zé)管理，對(duì)其他汽車維修和檢測(cè)設(shè)備則完全由其委托的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)控制市場(chǎng)準(zhǔn)入。受委托的機(jī)構(gòu)對(duì)汽車檢測(cè)站的業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)和管理，其工作對(duì)交通部負(fù)責(zé)。德國交通部可代表政府隨時(shí)抽查檢測(cè)質(zhì)量，但政府部門不直接管理檢測(cè)站。

3.2提高汽車診斷設(shè)備的性能和智能化水平

目前國外的汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。

3.3盡快實(shí)現(xiàn)汽車診斷網(wǎng)絡(luò)化

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，汽車檢測(cè)與故障診斷應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。人們從網(wǎng)上可很方便地與世界上很多汽車公司、廠家聯(lián)絡(luò)，獲得汽車故障診斷信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。為適應(yīng)這一發(fā)展，采用汽車局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理的技術(shù)。要求各子系統(tǒng)模塊提高智能化的程度，具有相應(yīng)的在線自診斷功能，由專用的診斷模塊對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，提供故障信息和故障發(fā)生的部位。外部診斷設(shè)備可以通過汽車局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷和測(cè)試。

3.4大力開發(fā)具有自動(dòng)診斷功能的隨車診斷裝置

隨著汽車工業(yè)在我國的迅猛發(fā)展和汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)及微機(jī)在汽車上的應(yīng)用將會(huì)逐漸增多，應(yīng)大力開發(fā)具有自動(dòng)診斷功能的隨車診斷裝置。增強(qiáng)隨車診斷系統(tǒng)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視功能，采用大容量的存儲(chǔ)器，使隨車診斷裝置能隨時(shí)監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)記錄車輛的運(yùn)行狀態(tài)（各種傳感器及執(zhí)行器的工作狀態(tài)），記錄故障發(fā)生前后的各種運(yùn)行參數(shù)的數(shù)值，存儲(chǔ)汽車行駛狀態(tài)下的故障信息，以便維修時(shí)用于分析故障發(fā)生的原因。同時(shí)能夠利用監(jiān)測(cè)技術(shù)，開發(fā)出機(jī)件惡化和故障預(yù)測(cè)的軟技術(shù)，使預(yù)測(cè)技術(shù)得到發(fā)展。

3.5逐步實(shí)現(xiàn)汽車故障的預(yù)測(cè)

實(shí)現(xiàn)汽車故障的預(yù)測(cè)是今后汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。其重要性在于通過預(yù)測(cè)可以預(yù)知診斷對(duì)象——汽車或其總成的未來技術(shù)狀況，并確定其剩余的工作壽命和運(yùn)行潛力，預(yù)報(bào)無故障期限，做到事先預(yù)防和減少危險(xiǎn)性故障。但到目前為止，整車故障的預(yù)測(cè)實(shí)際上還沒有真正解決。這首先是因?yàn)樵\斷設(shè)備還不完善；其次是缺少必要的結(jié)構(gòu)參數(shù)和輸出過程參數(shù)的變化規(guī)律資料。因此，應(yīng)逐步加強(qiáng)對(duì)汽車的實(shí)驗(yàn)與理論的研究，掌握汽車技術(shù)狀態(tài)的變化與其組成的零部件發(fā)生磨損、變形、疲勞或腐蝕引起配合特性變化的規(guī)律，確定診斷參數(shù)和診斷標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)包括檢測(cè)技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)和分析技術(shù)在內(nèi)的診斷軟件，利用先進(jìn)技術(shù)，盡可能在車輛的關(guān)鍵部位裝人車載式監(jiān)測(cè)傳感器來獲取診斷信息。采用隨車計(jì)算機(jī)及連續(xù)不斷進(jìn)行檢測(cè)的指示儀表，對(duì)汽車的轉(zhuǎn)軸、軸承、齒輪、潤滑油、排放、油耗、振動(dòng)等進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，對(duì)汽車的漸發(fā)性故障進(jìn)行有效的預(yù)報(bào)。

4.結(jié)語

總之，我國在汽車檢測(cè)統(tǒng)一管理、技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化和汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與發(fā)達(dá)國家有較大的差距，國外汽車檢測(cè)技術(shù)及其管理手段均有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)所有從事或熱心汽車檢測(cè)事業(yè)的單位和人士，在堅(jiān)持自我發(fā)展、自我完善的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，加快我國汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展步伐。 [科]

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