摘 要：應(yīng)用型本科院校物流管理課程存在課程定位不明確、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣遭遇寒冰、實(shí)踐課程設(shè)置流于形式等問題。要提高物流管理的教學(xué)水平，教學(xué)定位必須兼重理論和實(shí)踐，努力進(jìn)行理論創(chuàng)新；教學(xué)模式應(yīng)為：構(gòu)建物流實(shí)驗(yàn)室，搭建校外實(shí)訓(xùn)基地。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科院校；物流管理；教學(xué)模式

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2013）24-0297-02

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，2012年全國(guó)社會(huì)物流總額177.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.8%；2012年全國(guó)物流業(yè)增加值3.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.1%。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)專業(yè)物流人才的需求也日益旺盛，但由于現(xiàn)今物流管理教學(xué)模式上的落后，使得物流行業(yè)人才供需差異較大。目前國(guó)內(nèi)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，高級(jí)物流管理人才到2010年需求為20萬～30萬。盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。

一、應(yīng)用型本科院校物流管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀與存在的問題

（一）物流管理課程的定位不明確

應(yīng)用型本科院校不同于重點(diǎn)高校和專職院校，重點(diǎn)高校的物流管理課程可以將重點(diǎn)定位在理論創(chuàng)新，專職院校可以將重點(diǎn)定位在實(shí)踐操作。但位于二者中間的應(yīng)用型本科院校的定位一直較為模糊，既沒有實(shí)力進(jìn)行理論創(chuàng)新，又沒有開展實(shí)踐教學(xué)的條件。應(yīng)用型本科院校很多物流管理課程的教師都是從國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)轉(zhuǎn)過來的，對(duì)進(jìn)行理論研究缺乏興趣，僅僅是為了完成教學(xué)任務(wù)。同時(shí)，應(yīng)用型本科院校又沒有專職院校開展實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)，專職院校通過多年的努力和實(shí)踐，逐漸摸索出一條訂單式的學(xué)生培養(yǎng)模式，注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，關(guān)注企業(yè)的需求。因此，應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)出來的物流管理的學(xué)生甚為尷尬，缺乏就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。明確辦學(xué)定位應(yīng)是該類學(xué)校進(jìn)行物流管理教學(xué)改革的前提，應(yīng)將物流管理的辦學(xué)定位為兼重理論和實(shí)踐，努力進(jìn)行理論創(chuàng)新。

（二）學(xué)生對(duì)物流管理課程的興趣遭遇寒冰

隨著物流業(yè)的發(fā)展以及物流在工業(yè)企業(yè)的重要性受到日益廣泛的關(guān)注，學(xué)生對(duì)物流管理課程也產(chǎn)生了濃厚的興趣，認(rèn)為物流管理是一門新興學(xué)科，通過學(xué)習(xí)可以獲得較好的就業(yè)機(jī)會(huì)、較高的薪酬水平。但是，他們的興趣一般在上課初期就會(huì)化為烏有。原因有以下幾個(gè)方面：一是物流管理課程的教學(xué)以理論為主，幾次課程上下來，學(xué)生根本無法真正理解什么是EDI，什么是RFID，興趣日漸減退。二是教材的選擇也是偏重理論，且理論落后于實(shí)際，當(dāng)前我國(guó)物流管理的教材都存在這些缺陷。三是教師水平有限，很多教師缺乏專業(yè)素質(zhì)，是半路出家，自己對(duì)物流管理的了解也相當(dāng)有限；還有一部分教師雖然是物流管理專業(yè)畢業(yè)，但是缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是從一個(gè)學(xué)校畢業(yè)來到另一個(gè)學(xué)校教學(xué)。

（三）物流管理實(shí)踐課程設(shè)置流于形式

1.建設(shè)物流實(shí)驗(yàn)室?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)高校在物流實(shí)驗(yàn)室的選擇和建設(shè)方面有3種情況：一是以物流系統(tǒng)軟件為核心，模擬物流企業(yè)的運(yùn)作模塊，使學(xué)生熟悉物流作業(yè)流程，掌握物流管理方法。二是以物流軟件為基礎(chǔ)搭建物流模擬平臺(tái)，再配上部分硬件設(shè)備，提供一個(gè)類似真實(shí)企業(yè)的物流環(huán)境，讓學(xué)生通過感性接觸感受到現(xiàn)代物流的核心理念，通過崗位實(shí)訓(xùn)加深對(duì)職業(yè)要求的認(rèn)識(shí)，快速提高實(shí)踐能力。三是以自動(dòng)化設(shè)備為核心的物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，讓學(xué)生觀摩現(xiàn)代物流自動(dòng)化技術(shù)，并掌握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)。由于資金的限制，現(xiàn)在大部分應(yīng)用型本科院校所建的物流實(shí)驗(yàn)室以第一種為主，但軟件模擬對(duì)加強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流管理實(shí)踐課程的直觀認(rèn)識(shí)作用有限，且很多學(xué)校為了節(jié)約資金，所購(gòu)軟件非常簡(jiǎn)單低級(jí)，學(xué)生往往缺乏興趣。少部分學(xué)校采用第二種模式，相對(duì)第一種來說，增強(qiáng)了學(xué)生的直觀了解，學(xué)生興趣也較為濃厚，但由于教師自身素質(zhì)的不足，很多機(jī)器和設(shè)備僅是擺設(shè)，沒有真正被利用起來。采用第三種形式的應(yīng)用型本科院校較少。

2.加強(qiáng)校企合作。很多高校也在積極尋求校企合作，目前校企合作的主要做法有：邀請(qǐng)企業(yè)人士擔(dān)任專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)成員，與學(xué)校合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案，課程建設(shè)等；帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行參觀，開展認(rèn)知性實(shí)習(xí)；開展“訂單式”培養(yǎng)；建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地；制定教師到企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)的管理政策和辦法，激勵(lì)教師回爐到行業(yè)、企業(yè)鍛煉，提高教師實(shí)踐能力。

但是目前物流管理校企合作中存在著理念不清、合作形式表面化、機(jī)制不完善、效果不明顯等問題。這些問題的產(chǎn)生有現(xiàn)行人才培養(yǎng)體制障礙、改革導(dǎo)向不足、校企文化差異、合作能力不強(qiáng)、企業(yè)合作動(dòng)力不強(qiáng)等方面的原因。由于對(duì)合作企業(yè)減免稅等優(yōu)惠政策不具操作性，對(duì)企業(yè)參與合作吸引力不大，導(dǎo)致校企合作出現(xiàn)院?！耙活^熱”現(xiàn)象，難以深度合作[1]。具體來說，合作過程中存在的問題可以歸納為三個(gè)方面：一是合作的企業(yè)多數(shù)是靠感情和人脈關(guān)系維系，缺乏規(guī)范性和穩(wěn)定性；二是合作過程中校企雙方?jīng)]有形成利益共同體，尤其是企業(yè)的利益沒有得到體現(xiàn)，因此企業(yè)在合作過程中表現(xiàn)出嚴(yán)重的動(dòng)力不足；三是合作仍處于較淺層次合作，與企業(yè)的合作尚停留在參觀企業(yè)設(shè)備設(shè)施、業(yè)務(wù)流程為主的認(rèn)知性實(shí)習(xí)，生產(chǎn)性實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)尚未有效開展[2]。

二、應(yīng)用型本科院校物流管理教學(xué)模式探討

應(yīng)用型本科院校首先明確物流管理的辦學(xué)定位——兼重理論和實(shí)踐，努力進(jìn)行理論創(chuàng)新，根據(jù)這個(gè)定位，我們?cè)O(shè)計(jì)的物流管理教學(xué)模式是：構(gòu)建物流實(shí)驗(yàn)室，搭建校外實(shí)訓(xùn)基地。

（一）構(gòu)建物流實(shí)驗(yàn)室

結(jié)合應(yīng)用型本科院校的資金和師資實(shí)力，我們建議應(yīng)該構(gòu)建第二種形式的實(shí)驗(yàn)室，即以物流軟件為基礎(chǔ)搭建物流模擬平臺(tái)，再配上部分硬件設(shè)備，提供一個(gè)類似真實(shí)企業(yè)的物流環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室。注重選擇專業(yè)的軟件和專業(yè)物流實(shí)驗(yàn)廠商提供的硬件，在整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招標(biāo)和選擇過程中注意聯(lián)系學(xué)校的實(shí)際，購(gòu)買合適的軟件和硬件，既要能夠滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)要求，又要能夠滿足教師的科研要求。同時(shí)，注重選擇能夠給教師提供培訓(xùn)的廠商，使教師能夠獨(dú)立操作軟件和硬件。另外，還要關(guān)注廠商的售后維修，維持實(shí)驗(yàn)室的正常運(yùn)行。

（二）搭建校外實(shí)訓(xùn)基地

目前建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地的模式主要有兩種：一是校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，即學(xué)校提供場(chǎng)地和一定的資金，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)支持和相應(yīng)的管理培訓(xùn)人員，以企業(yè)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)作為基礎(chǔ)，生產(chǎn)和培訓(xùn)同步進(jìn)行；二是校外實(shí)訓(xùn)基地，即學(xué)校在企業(yè)建立實(shí)訓(xùn)基地，完全按照企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，讓學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中鍛煉自己的適應(yīng)能力和實(shí)際操作能力[3]。第一種實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)難度較大，且學(xué)校不僅需要進(jìn)行基地的建設(shè)，還得需要相應(yīng)的管理人才，因此建議選擇第二種實(shí)訓(xùn)基地。一方面可以減少企業(yè)的成本投資，另一方面又可以加強(qiáng)校企合作。這有利于學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作，有利于教師通過直接參與企業(yè)的管理、生產(chǎn)、技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整人才的培養(yǎng)方向，更好地發(fā)揮服務(wù)地方的高職教育特色。

三、物流管理教學(xué)的保障條件

（一）培養(yǎng)高素質(zhì)的師資隊(duì)伍

做好師資隊(duì)伍建設(shè)，是從根本上保障物流教育質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。一方面，選派教師到物流教育比較成功的學(xué)校進(jìn)修，或去企業(yè)掛職鍛煉，另一方面也可以從企業(yè)引進(jìn)物流方面的人才，以優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。打造專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍。學(xué)校要從三個(gè)方面加強(qiáng)建設(shè)：一是建立培養(yǎng)“雙師”型教師的培養(yǎng)與考評(píng)機(jī)制，通過人事分配制度、聘用制度改革，逐步建立教師培養(yǎng)與考評(píng)體系，嚴(yán)格考核教師的實(shí)踐能力，并將考核結(jié)果與職稱評(píng)定、工資收益等掛鉤，形成良性機(jī)制。二是重視校企平臺(tái)的搭建，鼓勵(lì)教師考取“物流師”、“高級(jí)物流師”等職業(yè)資格證書，同時(shí)實(shí)行掛職鍛煉制度，培養(yǎng)教師解決實(shí)際問題的能力。三是從行業(yè)、企業(yè)引進(jìn)具有“雙師”條件的博學(xué)善講、既有教師素質(zhì)又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，充實(shí)教師隊(duì)伍，提高人才培養(yǎng)效果。

（二）引入第三方進(jìn)行監(jiān)督

一方面，通過法律建設(shè)規(guī)范校企合作，校企合作涉及企業(yè)、學(xué)校、協(xié)會(huì)、政府等多個(gè)主體，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。教學(xué)、科研、招生、就業(yè)等環(huán)節(jié)密不可分，相互影響。需要一整套的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。用立法的手段來強(qiáng)化校企合作，可以從制度上保證“校企互動(dòng)”的進(jìn)行。另一方面，政府介入監(jiān)督。為了協(xié)調(diào)校企雙方的權(quán)利與義務(wù)，促進(jìn)雙方進(jìn)行合作，政府的勞動(dòng)與社會(huì)保障部門應(yīng)該對(duì)雙方的合作進(jìn)行監(jiān)督。所有校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)必須到勞動(dòng)與社會(huì)保障部門進(jìn)行備案，如出現(xiàn)糾紛，勞動(dòng)與社會(huì)保障部門可以充當(dāng)?shù)谌竭M(jìn)行調(diào)解。

（三）引入激勵(lì)機(jī)制

校企合作的關(guān)鍵是要解決雙方的合作動(dòng)力問題。一個(gè)是企業(yè)，追求利潤(rùn)最大化，缺少培養(yǎng)人才的社會(huì)責(zé)任，認(rèn)為投資辦學(xué)是政府的事，培養(yǎng)人才是學(xué)校的事，企業(yè)沒有義務(wù)和責(zé)任培養(yǎng)人才，導(dǎo)致企業(yè)合作動(dòng)力不足。另一個(gè)是學(xué)校，追求辦學(xué)效益，認(rèn)為開展校企合作、安排頂崗實(shí)習(xí)會(huì)增加教學(xué)成本，不愿意支付實(shí)習(xí)費(fèi)用，使企業(yè)利益無法保證。這樣，兩個(gè)利益主體沒有找到最佳結(jié)合點(diǎn)，校企難以合作。因此，建立雙方合作的激勵(lì)機(jī)制，勢(shì)在必行。在這種機(jī)制設(shè)計(jì)中，企業(yè)和學(xué)校都是物流教育對(duì)象的受益者。雙方都有動(dòng)力做好學(xué)生的培養(yǎng)工作。企業(yè)和學(xué)校分別作為物流人才的供求主體，企業(yè)在得到人才支持和研究、發(fā)展上獲益，學(xué)校在實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)目標(biāo)上獲益[4]。

總之，如圖所示，師資隊(duì)伍和第三方監(jiān)督是實(shí)施物流教學(xué)模式的前提條件，實(shí)訓(xùn)條件和激勵(lì)機(jī)制構(gòu)成了育人的環(huán)境。而科研反哺教學(xué)和實(shí)操教學(xué)是育人的手段。高校與企業(yè)通過育人環(huán)境和育人手段進(jìn)行互動(dòng)，以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、實(shí)踐能力和社會(huì)能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]葉偉媛.創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)實(shí)體的校企合作模式探討——以物流管理專業(yè)為例[J].物流采購(gòu)與研究，2009，（36）：79-80.

[3]田剛.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)為主、校企合作為輔的物流實(shí)踐教學(xué)一體化模式探討[J].揚(yáng)州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（12）：70-72.

[4]陳學(xué)云，馮春梅.我國(guó)物流教育發(fā)展和創(chuàng)新的路徑選擇[J].物流技術(shù)，2011，（3）：154-156.