梁建鑫

摘 要：文章著眼于目前鐵路快速發(fā)展形勢(shì)對(duì)基層單位職工技術(shù)教育的較高要求，以實(shí)際工作中存在的日益嚴(yán)重的工學(xué)矛盾為研究對(duì)象，努力探求解決生產(chǎn)任務(wù)與職工技術(shù)教育矛盾的辦法，并提出了加強(qiáng)基層車間班組職工技術(shù)教育工作的幾點(diǎn)思路。

關(guān)鍵詞：大機(jī)；車間班組；技術(shù)教育；探討

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）18-0046-02

近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，新線大量建設(shè)，既有線區(qū)域性的提速改造加快，鐵路日益向高速、重載方向發(fā)展，而鐵路現(xiàn)代化離不開養(yǎng)路機(jī)械化，大型養(yǎng)路機(jī)械是實(shí)現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)現(xiàn)代化的重要設(shè)備，大型養(yǎng)路機(jī)械新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高要求，因此在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高職工素質(zhì)等方面的工作就顯得尤為重要。在鐵路職教體系中，車間班組的職工技術(shù)教育工作最貼近現(xiàn)場(chǎng)，與生產(chǎn)實(shí)際息息相關(guān)，其成敗得失直接與職工技術(shù)教育工作的有效性相聯(lián)系。

1 大機(jī)車間班組職工技術(shù)教育工作的現(xiàn)狀及分析

作為鐵路基層站段生產(chǎn)車間，一方面面對(duì)繁重的生產(chǎn)任務(wù)和越來越高的技術(shù)要求，另一方面又面對(duì)職工隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高的現(xiàn)狀，既要保證安全和生產(chǎn)任務(wù)的完成，同時(shí)又要抓好職工的技術(shù)教育培訓(xùn)，面臨的困難和難度可想而知。隨著鐵路建設(shè)發(fā)展步伐的日益加快和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化不斷升級(jí)，使職教工作中一些不適應(yīng)的問題也日益凸現(xiàn)，工學(xué)矛盾日益尖銳，歸納起來主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

①大機(jī)生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，加班加點(diǎn)已是家常便飯，由于大多為夜間施工，職工作息時(shí)間較亂，休息時(shí)間不易保證，休假?zèng)]有保障，而職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作又迫在眉睫，工學(xué)矛盾十分突出。車間班組作為一個(gè)企業(yè)為完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)而設(shè)置基層組織，如何在圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，又對(duì)職工適時(shí)開展嚴(yán)格、認(rèn)真的培訓(xùn)，這個(gè)矛盾始終困擾各級(jí)管理者，只抓生產(chǎn)，不問培訓(xùn)，不能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。若狠抓培訓(xùn)工作，又使大量的現(xiàn)場(chǎng)工作無人去做，管理干部的精力又被轉(zhuǎn)移，工作與學(xué)習(xí)二者雙管齊下，使任務(wù)愈顯繁重不堪，所謂在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，將知識(shí)用于實(shí)踐的道理雖然淺顯明了，但具體操作起來遠(yuǎn)非易事。

②職工學(xué)習(xí)積極性普遍不高，良好的學(xué)習(xí)氛圍沒有有效形成，“學(xué)好與學(xué)不好一個(gè)樣，會(huì)與不會(huì)一個(gè)樣”，人才的使用待遇政策不配套，相關(guān)激勵(lì)機(jī)制不足，不能有效調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)的積極性，個(gè)別職工擺不正工作與學(xué)習(xí)的位置，總把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種負(fù)擔(dān)，沒有認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)對(duì)提高自身素質(zhì)和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要性、學(xué)習(xí)是對(duì)自己和單位負(fù)責(zé)任的行為表現(xiàn)，這一點(diǎn)與我們的職工教育理念相差甚遠(yuǎn)。

③由于前些年大機(jī)人才輸入不夠加之因各種原因造成的部分大機(jī)人才流失，使目前存在大機(jī)操作和檢修人員總量不足以及中高端大機(jī)人才匱乏的問題，這種情況更是加劇了工學(xué)矛盾。如因?yàn)榇髾C(jī)生產(chǎn)點(diǎn)多線長，生產(chǎn)任務(wù)緊張，人員集中組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)的難度很大，使得較難組織起有效的集中培訓(xùn)工作。再如，車間想讓平常比較肯鉆業(yè)務(wù)的職工走出去再深造，但是由于施工任務(wù)重和人員緊張的原因使得他們又難以脫身；又如一年一度的上崗集中培訓(xùn)，就需要大范圍停工，但近幾年生產(chǎn)任務(wù)重基本沒有實(shí)現(xiàn)集中停工休息；現(xiàn)在車間人員數(shù)量僅夠基本配置，且熟練的操作人員嚴(yán)重不足，集中培訓(xùn)實(shí)施起來困難重重，即使勉強(qiáng)實(shí)施了集中培訓(xùn)，也難免覆有蓋面不夠、培訓(xùn)考試走過場(chǎng)之嫌甚至出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，達(dá)不到預(yù)期效果。

④職教師資隊(duì)伍力量不夠，骨干教師人數(shù)較少且培養(yǎng)不易，也是職工技術(shù)教育面臨的一大困難，同時(shí)由于職工的文化水平高低不一，有初中生也有本科生，業(yè)務(wù)技能參差不齊，這給開展培訓(xùn)工作帶來一定的難度。一視同仁，因水平不一，不現(xiàn)實(shí)；實(shí)行區(qū)別對(duì)待，重點(diǎn)人重點(diǎn)輔導(dǎo)，單憑一個(gè)兼職教員或者技術(shù)員，力量十分有限。而職工技術(shù)教員中相當(dāng)一部分人沒有接受規(guī)范的專業(yè)培訓(xùn)，很難做到觸類旁通、一專多能，且隨著高科技含量的新設(shè)備的不斷引進(jìn)，大家普遍有一種“時(shí)過境遷”，甚至“恍如隔世”的感覺。許多職工技術(shù)教員因得不到及時(shí)培訓(xùn)“充電”，培訓(xùn)中也容易處于尷尬境地。上面這些情況可能導(dǎo)致職工技術(shù)教育工作職能逐漸萎縮乃至于流于形式，效果不容樂觀。

2 解決工學(xué)矛盾的思考

其實(shí)，工作與學(xué)習(xí)之間矛盾好似鐵路運(yùn)輸與施工矛盾。在鐵路運(yùn)輸與施工的矛盾沖突中，保證運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的安全圓滿完成是根本目的，而施工本身雖然會(huì)占用部分運(yùn)輸時(shí)間但它的最終目的是提高設(shè)備質(zhì)量從而使之成為確保運(yùn)輸安全的有效手段，這兩者本來就是辯證統(tǒng)一相輔相成的。為此鐵路部門在多年生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出專門開辟比較固定的“施工天窗點(diǎn)”的方法，運(yùn)輸就不施工、施工就不運(yùn)輸，既保證了施工又保障有序安全運(yùn)輸，使這一矛盾得以較好的解決。筆者認(rèn)為工學(xué)矛盾也可以采取類似的解決辦法，讓決策者開辟出適當(dāng)?shù)摹奥毥烫齑包c(diǎn)”來解決問題。比如大機(jī)設(shè)備分批次回基地年檢時(shí)，開辟適當(dāng)?shù)摹奥毥烫齑包c(diǎn)”，即在安排職工調(diào)休的基礎(chǔ)上分批次安排小規(guī)模的集中培訓(xùn)；又如在施工期間各條干線上“施工天窗點(diǎn)”基本固定的情況下，就可以開辟出相對(duì)固定的“職教天窗點(diǎn)”，工區(qū)正常施工作業(yè)完成后，安排一部分時(shí)間由一個(gè)工區(qū)或一個(gè)班組搞培訓(xùn)，“職教天窗點(diǎn)”不需要每天有，可采取每星期安排一、二次即可，這樣既保證了安全生產(chǎn)，又保證了職工有充分的休息時(shí)間，還能使職工得到適當(dāng)?shù)募夹g(shù)技能培訓(xùn)，促進(jìn)其技能水平得到提高。在安排“職教天窗點(diǎn)”時(shí)采取靈活的方式，條件較寬松時(shí)安排集中培訓(xùn)，有一定條件時(shí)安排分批次的小規(guī)模、小范圍培訓(xùn)，特殊情況突擊任務(wù)時(shí)暫緩培訓(xùn)，盡量做到靈活并且合理的安排。

3 提高職工技術(shù)教育工作水平的途徑

除了對(duì)“職教天窗點(diǎn)”思考外，筆者還認(rèn)為應(yīng)當(dāng)因地制宜，揚(yáng)長避短，積極有效地運(yùn)用車間班組這個(gè)細(xì)胞，完成職工的理論和日常實(shí)作培訓(xùn)任務(wù)，在這里面還有一定的潛力可挖，提高車間班組的職工技術(shù)工作可以通過以下五條途徑：

①創(chuàng)造一個(gè)有利于教育培訓(xùn)開展的外部環(huán)境。應(yīng)堅(jiān)持把教育培訓(xùn)工作目標(biāo)，納入各級(jí)管理者的年度考核范疇，促使管理者重視并從源頭抓好教育工作，在大機(jī)設(shè)備規(guī)模擴(kuò)大的情況下，及時(shí)增加人員配置，并保證在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)預(yù)留出一定的時(shí)間作為“職教天窗點(diǎn)”，為搞好職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作創(chuàng)造有利條件。

②建立有效的激勵(lì)機(jī)制。在各項(xiàng)教育培訓(xùn)活動(dòng)中，突出對(duì)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)和考核，對(duì)培訓(xùn)考核成績優(yōu)異的人員和技能比武的優(yōu)勝者給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，并作為選拔任用工班長的優(yōu)先條件，實(shí)現(xiàn)能者上平這讓庸者下的格局，使激勵(lì)機(jī)制發(fā)揮應(yīng)有的作用。

③注重教育培訓(xùn)內(nèi)容的有效性和針對(duì)性。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)以安全、相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)內(nèi)容為主，特別強(qiáng)調(diào)教育培訓(xùn)內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際的有機(jī)結(jié)合。作為一名鐵路職工，應(yīng)時(shí)刻具有居安思危的憂患意識(shí)和時(shí)代緊迫感，要清醒認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳?、是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，讓“安全第一”的思想根深蒂固，而良好的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)又是實(shí)現(xiàn)安全的基礎(chǔ)和有力保障。培訓(xùn)內(nèi)容除基本的安全和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)外，重點(diǎn)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際安排針對(duì)性較強(qiáng)的內(nèi)容，如設(shè)備各類故障的現(xiàn)象與排查方法、設(shè)備故障處理措施、應(yīng)急預(yù)案、安全事故案例分析等方面的內(nèi)容，切實(shí)提高教育培訓(xùn)的實(shí)用性和有效性。

④提高教學(xué)質(zhì)量，強(qiáng)化職教員隊(duì)伍建設(shè)。在采用新技術(shù)和新設(shè)備投用之前，應(yīng)首先積極組織專兼職職教員接受適應(yīng)性培訓(xùn)，進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使之率先掌握新技術(shù)新知識(shí)，形成一支強(qiáng)有力的職工技術(shù)教育骨干隊(duì)伍，以便及時(shí)將最新、最快、最實(shí)用的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和新設(shè)備的使用規(guī)范傳授給車間班組的廣大職工，為確保安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。強(qiáng)化職教員培訓(xùn)可采用走出去請(qǐng)進(jìn)來的方式，組織他們?nèi)ゲ看笮宛B(yǎng)路機(jī)械培訓(xùn)中心、專業(yè)院校、專業(yè)廠家參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，或?qū)⒂嘘P(guān)專家請(qǐng)到段甚至基地、車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。

⑤努力提高職工技術(shù)教育培訓(xùn)的硬件條件。加大教育投入，添置諸如大機(jī)模擬操作臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理演示模型以及其它電子教學(xué)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更加采用生動(dòng)、逼真、靈活多樣的培訓(xùn)方式。技術(shù)資料共享途徑除發(fā)放書本等文字圖紙資料外，還可在內(nèi)部公共郵箱發(fā)送有針對(duì)性的教學(xué)郵件，將組織觀看宣傳片、PPT幻燈教學(xué)片、理論授課、模擬操作、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作培訓(xùn)等多種手段有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)培訓(xùn)的有效性。針對(duì)目前新設(shè)備逐年增加、新技術(shù)不斷更新的形勢(shì)需要，我們必須努力創(chuàng)造條件培養(yǎng)出更多的操作手、更多的技術(shù)拔尖能手才能保證大機(jī)隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)合以上思路，近一年多以來，大機(jī)運(yùn)用車間在職工教育方面采取了一些措施，首先在分配制度上重點(diǎn)向大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)長及技術(shù)骨干傾斜，大機(jī)司機(jī)長是集車輛駕駛、施工作業(yè)、設(shè)備檢修保養(yǎng)、故障處理為一體的復(fù)合型崗位，車間用人方面優(yōu)先考慮，這樣從制度上保障了大家愛崗敬業(yè)，一切向前看，不再是單一的向“錢”看。其次合理安排“職教天窗點(diǎn)”，比如成昆線南段施工，施工點(diǎn)一般在清晨，施工點(diǎn)后除了完成設(shè)備保養(yǎng)外空閑時(shí)間較充裕，每周選擇安排下午3點(diǎn)～5點(diǎn)進(jìn)行大機(jī)電氣液壓專業(yè)培訓(xùn)，第二周進(jìn)行示范性培訓(xùn)，如搗固車搗固裝置出現(xiàn)電氣、機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)故障下的應(yīng)急起復(fù)等，第三周又進(jìn)行安全規(guī)章學(xué)習(xí)，這樣如此循環(huán)。此外在班組培訓(xùn)方面一般進(jìn)行有針對(duì)性的實(shí)作培訓(xùn)，如收放車操作培訓(xùn)，教新職工認(rèn)識(shí)開關(guān)、零部件進(jìn)行一對(duì)一教學(xué)等。在上述舉措推行一年多以來，車間形成了一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，職工學(xué)習(xí)的主動(dòng)性明顯加強(qiáng)，工作積極性顯著提高，整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了提升，施工安全正點(diǎn)率上升了兩個(gè)百分點(diǎn)。

4 結(jié) 語

當(dāng)前，大型養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)基層站段車間班組職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作面臨的困難和挑戰(zhàn)很多，但機(jī)遇、困難和挑戰(zhàn)并存，我們深信，只要我們努力堅(jiān)持“職工教育是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)”這一方向，大家都來關(guān)心關(guān)注職教工作，立足生產(chǎn)實(shí)際，充分調(diào)動(dòng)職教參與者的積極性和主觀能動(dòng)性，一定能夠把職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作做好、做實(shí)，真正為安全生產(chǎn)提供可靠的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 候承印，楊德清.大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工作的探討[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2000，（2）.