樓躍星

【摘要】汽車(chē)雙離合器技術(shù)是汽車(chē)變速的核心技術(shù)，汽車(chē)雙離合器的主要技術(shù)是雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊等幾方面的技術(shù)。雙離合器繼承了很多電控機(jī)械變速的優(yōu)良性能，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。雙離合器的產(chǎn)生極大地改變了行車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛的動(dòng)力連貫性、行車(chē)的舒適和安全性。

【關(guān)鍵詞】雙離合變速器 干式 濕式 經(jīng)濟(jì)性

以往我國(guó)的汽車(chē)變速主要是手動(dòng)，隨著工業(yè)技術(shù)尤其是變速系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)始了由手動(dòng)換擋轉(zhuǎn)向自動(dòng)換擋的過(guò)程。近些年計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，很好地應(yīng)用在了汽車(chē)的換擋變速技術(shù)中，使得汽車(chē)的換擋和變速技術(shù)發(fā)生了根本的變化，為駕駛員的操作提供了方便，也改變了行車(chē)的安全性及舒適性。本文就雙離合器的應(yīng)用及發(fā)展談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)。

一、汽車(chē)離合器的變遷

汽車(chē)變速器主要有三種類(lèi)型，一個(gè)是電控機(jī)械自動(dòng)變速器，一個(gè)是無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，還有一個(gè)是液力機(jī)械自動(dòng)變速器。三種變速器的特征各不相同，前兩種變速器在換擋時(shí)能夠保持連貫，換擋品質(zhì)較高，缺點(diǎn)是耗油量大，缺乏經(jīng)濟(jì)性。后一種變速器省油，機(jī)械效率高，不過(guò)在換擋時(shí)會(huì)中斷動(dòng)力傳導(dǎo)，使操作過(guò)程缺乏連貫和平順，給行車(chē)帶來(lái)不便。雙離合器的誕生是在此三項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展的，特別是電控機(jī)械自動(dòng)變速器，這一技術(shù)是雙離合器誕生的重要基礎(chǔ)。雙離合器繼承了很多電控機(jī)械變速的優(yōu)良性能，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。雙離合器的產(chǎn)生極大地改變了行車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛的動(dòng)力連貫性、行車(chē)的舒適和安全性。

二、汽車(chē)離合器的主要結(jié)構(gòu)

汽車(chē)雙離合器的主要技術(shù)是雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊等幾方面的技術(shù)，因?yàn)槠?chē)離合器中只有這三部分是主要的技術(shù)配件，可以說(shuō)是離合器的核心。雙向離合器的變速箱在變速過(guò)程中的工作過(guò)程往往決定著汽車(chē)的變速質(zhì)量。雙離合器的互相配合才可以實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)的變速功能。雙離合器配合換擋，保證了汽車(chē)的動(dòng)力連貫、節(jié)省油料、變速時(shí)間超短等優(yōu)勢(shì)。一些性能較好的品牌車(chē)的變速時(shí)間僅需0.2秒鐘，這樣的變速技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類(lèi)手動(dòng)換擋的極限。雙離合器在市場(chǎng)上以這樣三種結(jié)構(gòu)存在：一種是雙離合器單軸輸出；一種是組合離合器單軸輸出；一種是雙離合器的雙軸輸出。目前廣泛應(yīng)用的雙離合器技術(shù)是大眾汽車(chē)的DSG系列雙離合器的多擋變速技術(shù)。比如DSG-6擋雙離合器變速器和DSG-7擋雙離合器等等。不管哪種形式和結(jié)構(gòu)，都是將兩套離合器的功能進(jìn)行配套組合使用。兩個(gè)離合器同時(shí)使用，一個(gè)處在工作狀態(tài)，一個(gè)是等待工作狀態(tài)，變速時(shí)兩套設(shè)備互相配合完成瞬間變速的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和變速。

三、汽車(chē)雙離合器的應(yīng)用

汽車(chē)雙離合器技術(shù)已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)變速器的核心技術(shù)，客戶(hù)在選擇車(chē)輛時(shí)，主要把換擋技術(shù)和節(jié)能、快速、連貫幾方面的性能作為考慮的因素。因此科研工作者也在迎合市場(chǎng)的需求，盡量滿足消費(fèi)者的需要。雙離合技術(shù)源自于半自動(dòng)變速技術(shù)，繼承了原有的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)衍生了雙離合技術(shù)。國(guó)內(nèi)很多牌子的汽車(chē)變速器所使用的技術(shù)基本外形與手動(dòng)變速器沒(méi)有太大的區(qū)別，這種結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，而且在操作技術(shù)方面省力省時(shí)。大眾的高爾夫汽車(chē)上就已經(jīng)使用了DSG-7雙離合器自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋。 該技術(shù)采用了干式雙離合器，摒棄了以前濕式雙離合器的技術(shù)，在性能上更加進(jìn)一步了。該技術(shù)可以有效地增加一擋速比，降低一擋速度，而且實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。

四、雙離合器自動(dòng)變速箱的前景

作為汽車(chē)工業(yè)的一門(mén)新技術(shù)，雙離合器在未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展中必將會(huì)扮演重要的角色，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及客戶(hù)的需求，將會(huì)繼續(xù)進(jìn)步。保時(shí)捷是汽車(chē)變速器技術(shù)發(fā)展的前導(dǎo)，正在進(jìn)一步研制稱(chēng)之為“PDK”（Porsche Doppel Kupplungen—雙離合器變速系統(tǒng)的德文）的雙離合器變速器。大眾、沃爾沃和寶馬等汽車(chē)也都在自主研發(fā)適合自身車(chē)型的變速器。不過(guò)主宰離合器技術(shù)的核心機(jī)構(gòu)依然是美國(guó)博格華納公司。寶馬、菲亞特、大眾汽車(chē)、榮威等都在進(jìn)行著離合器的研發(fā)，并且呈現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)遍地開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。雙離合器變速器將會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域大顯身手，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

汽車(chē)離合器技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)引領(lǐng)汽車(chē)性能的變化，也是高品質(zhì)汽車(chē)的一個(gè)重要標(biāo)志。盡管目前的離合器技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定的先進(jìn)程度，但是科學(xué)無(wú)止境，技術(shù)沒(méi)邊界，未來(lái)的汽車(chē)變速有可能在雙離合基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)，為客戶(hù)的使用提供更加平穩(wěn)、便捷的變速服務(wù)。

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