吳益超

2013年7月19日，在圓滿完成南海第一航段任務(wù)之后，“蛟龍”號潛水器從廈門再度揚(yáng)帆，迎來一次長達(dá)兩個(gè)月的遠(yuǎn)征，以完成赴東北太平洋進(jìn)行科學(xué)考察及試驗(yàn)性應(yīng)用航次二、三航段的任務(wù)。

望著“蛟龍”號在雨中漸行漸遠(yuǎn)的背影，中船重工702所（中國船舶科學(xué)研究中心）所長翁震平稍稍松了一口氣。作為“蛟龍”號主要設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位的掌舵人，針對“蛟龍”號此前7000米海試中存在的問題，翁震平在過去的一年里剛剛帶領(lǐng)702所的科研人員們，完成了一場漂亮的優(yōu)化升級攻堅(jiān)戰(zhàn)。

翁震平是“蛟龍”號屢次順利出海深潛及702所其他重大科研項(xiàng)目中繞不開的一位功臣——大到搞所里的科研體制改革、確定科研方向以及整合相關(guān)資源，小到不拘一格降人才，為科研項(xiàng)目的宣傳、推廣與合作而奔走于全國各地。為保障702所科研方向順利前進(jìn)，翁震平鞠躬盡瘁。

對他來說，702所寄托了自己懷揣了多年的夢想，一個(gè)有關(guān)中國海洋裝備事業(yè)的夢想。在實(shí)現(xiàn)夢想的過程中，他有過榮譽(yù)也曾有過失落，翁震平卻選擇將這些統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后，一心一意搞海洋裝備科研。

滄海橫流間，印刻了翁震平對待海洋裝備事業(yè)的堅(jiān)毅態(tài)度。

“遠(yuǎn)”與“深”

就在此番“蛟龍”號再次遠(yuǎn)航的一個(gè)月前，《科學(xué)中國人》雜志剛剛評選出了年度科學(xué)人物，翁震平與院士王小謨、薛其坤等人一同當(dāng)選。

但翁震平似乎無心留戀這一殊榮，剛剛結(jié)束北京行程的他，立刻返回了位于江蘇無錫的702所，在組織了深海裝備發(fā)展研討、布置了綠色船舶研究等一系列工作以后，隨即動(dòng)身前往國外作技術(shù)交流，而在7月19日“蛟龍”號出海前他又在廈門忙碌了一個(gè)星期——連續(xù)一個(gè)多月，翁震平的工作幾乎沒有間斷。

翁震平并不算太年輕，他敢于這樣“拼”的理由簡單且實(shí)在：為了建設(shè)海洋強(qiáng)國。

“無論是從近代歷史上看，還是從我國的現(xiàn)實(shí)需要來講，建設(shè)海洋強(qiáng)國都是我國發(fā)展的必然選擇。”今年國家海洋局在江蘇召開“建設(shè)海洋強(qiáng)國座談會(huì)”，翁震平是唯一一個(gè)從不靠海的城市來的參會(huì)代表。

建設(shè)海洋強(qiáng)國應(yīng)“強(qiáng)”在何處？技術(shù)人員出身的翁震平堅(jiān)信海洋裝備的強(qiáng)弱，對一個(gè)國家的海洋實(shí)力有著至關(guān)重要的作用。

在他的海洋裝備科研哲學(xué)中，“遠(yuǎn)”和“深”是最重要的兩個(gè)字。

“如果我們國家的海洋裝備能夠在遠(yuǎn)海運(yùn)行自如，在深海也潛行自如，那么保護(hù)海洋環(huán)境、保護(hù)我們的海洋權(quán)益、和平開發(fā)利用海洋資源，海洋強(qiáng)國就不僅僅是一個(gè)夢想，而是不遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)?！?從21世紀(jì)初開始，全球船舶工業(yè)重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國船舶制造行業(yè)也一片大好。在這一時(shí)期的2007年，翁震平走馬上任702所所長，當(dāng)時(shí)的他清醒地認(rèn)識到，在中國從造船小國成為造船大國的過程中，702所發(fā)揮的作用很小，但這并沒有打擊到他的信心，翁震平對同事說：“接下來，702所必須在中國從造船大國向造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變中，發(fā)揮重要的作用?！?/p>

這并非一句空談，成立于1951年的702所，有著一代代海洋裝備拓荒人留傳下來的科研理念以及一大批先進(jìn)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施：有我國規(guī)模最大的深水拖曳水池、我國唯一可在穩(wěn)定回轉(zhuǎn)角速度下進(jìn)行模型水動(dòng)力參數(shù)測試的大型旋臂水池等20余座國際一流試驗(yàn)設(shè)施和兩個(gè)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家級檢測中心，這些都是翁震平的信心來源。

2012年“蛟龍”號7000米海試圓滿成功，也印證了翁震平當(dāng)年的預(yù)言。而這還僅僅是702所正在進(jìn)行的海洋裝備研究項(xiàng)目之一，在“蛟龍”號的基礎(chǔ)上，翁震平還規(guī)劃著建設(shè)深海移動(dòng)工作站，“它能載更多的科學(xué)家，能比‘蛟龍?zhí)柕墓ぷ鲿r(shí)間更長”。

同時(shí)，為了讓耗能更低、跑得更快的船舶更多、更遠(yuǎn)地在世界各個(gè)海域航行，翁震平正和702所的研究員們馬不停蹄地進(jìn)行有著中國自主知識產(chǎn)權(quán)的綠色船舶研究。

“隨著全球氣候的變暖，如果有一天北極海運(yùn)航線開通，中歐之間的海運(yùn)成本將大幅度降低，為中國研發(fā)出能夠承擔(dān)這一任務(wù)，又符合節(jié)能減排綠色標(biāo)準(zhǔn)的船只，也是我們所的目標(biāo)。”

丹麥船運(yùn)公司Nordic Bulk Carriers就曾于2011年嘗試“破冰”北極航線，該公司稱，經(jīng)由俄羅斯北部向中國運(yùn)貨的成本，比取道蘇伊士運(yùn)河降低三分之一，航行時(shí)間也縮短近一半。

“他認(rèn)準(zhǔn)了的事，就一定會(huì)堅(jiān)持下去”

接任702所掌舵人之初，翁震平就立志把702所建成世界一流的船舶科學(xué)研究所。但當(dāng)新的時(shí)代需要遭遇舊有體制弊病、思維定式時(shí)，新官上任的翁震平很快遭遇了理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的尷尬。

“對702所這樣的一家老科研單位來說，既有好的傳統(tǒng)，比如老科學(xué)家們扎扎實(shí)實(shí)搞科研、聚精會(huì)神突破技術(shù)的精神，但也有不好的地方，比如舊有的體制模式讓很多人停留在‘上面讓我干什么，我就干什么的思維定式，科研積極性很差，更別提向外推廣相關(guān)技術(shù)應(yīng)用?！?/p>

初入市場的702所，也免不了像很多進(jìn)行體制改革的科研單位那樣，面臨“搞科研如坐針氈，進(jìn)市場如履薄冰”的困難境地。繼續(xù)這樣下去，702所很可能會(huì)在新一輪的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中被無情地淘汰掉。

在這一背景下挑起大梁的翁震平清楚地知道，必須對702所現(xiàn)有的體制和機(jī)制加以改造，“既要保留優(yōu)良的傳統(tǒng)，又要發(fā)揮能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件的要素”。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，翁震平為702所制定了六個(gè)方面的十年規(guī)劃，涵蓋了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、人才發(fā)展、科技發(fā)展、管理、企業(yè)文化和科技產(chǎn)業(yè)。

702所的“科技產(chǎn)業(yè)處”就是由他主導(dǎo)成立的部門之一，成立該處就是為了保障科技成果與產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)結(jié)合。同時(shí)翁震平也在所內(nèi)設(shè)計(jì)鼓勵(lì)機(jī)制，讓更多的科研人員“走出去”，提高他們對科技成果轉(zhuǎn)化的反應(yīng)能力。

為更靈活地應(yīng)對科研項(xiàng)目，翁震平還努力推動(dòng)為每一個(gè)重大項(xiàng)目專門成立部門，“讓這些科研人員一心一意搞研發(fā)”。如為響應(yīng)中國工程院院士吳有生建設(shè)深海移動(dòng)工作站的呼吁，翁震平就成立了專門的深海移動(dòng)工作站辦公室，直接瞄準(zhǔn)應(yīng)用搞研究。

提拔任用年輕人到重要科研崗位，也是翁震平改革中重要的一環(huán)?！凹扰囵B(yǎng)了年輕人，又能把新領(lǐng)域發(fā)展起來”，在翁震平看來，這有著“一石二鳥”的效果。

為保證這些年輕人能夠準(zhǔn)確把握科研方向，翁震平還通過設(shè)立行政領(lǐng)導(dǎo)小組和技術(shù)專家小組不時(shí)給這些被委以重任的年輕人予以保障和指導(dǎo)，確保他們不會(huì)在科研跑道上跑偏。

“只要是翁震平認(rèn)準(zhǔn)了的事，就一定會(huì)堅(jiān)持下去。”雖然同事們都清楚他的性格，但不拘一格降人才、大力推進(jìn)改革的翁震平還是難免遇上這樣那樣的阻力，但他從不搞一言堂，總是第一時(shí)間向同事們解釋改革的目的與好處。“對我們這樣的研究所來說，創(chuàng)新是唯一的出路，假如不搞創(chuàng)新而是始終停留在某一領(lǐng)域，那么這個(gè)單位只能存在于一時(shí)，不能長遠(yuǎn)發(fā)展?！?/p>

很難想象，這樣一家應(yīng)國防需要而生、長期靠“吃皇糧”生存的研究所，在市場經(jīng)濟(jì)條件下不僅沒有倒下去，還占據(jù)了全國四分之一水上游樂設(shè)施的市場份額，成立了多家產(chǎn)業(yè)化公司，并在國際船舶新規(guī)則的制定上有了話語權(quán)。

從技術(shù)人員到“外宣專家”

翁震平說，技術(shù)難題和體制障礙并非阻礙船舶項(xiàng)目進(jìn)行的唯一障礙，他和研究人員們經(jīng)常還會(huì)面臨因他人對項(xiàng)目不理解，從而無法使項(xiàng)目立項(xiàng)以及獲得項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的問題。

船舶工業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者、“綜合工業(yè)之冠”，為支持這一工業(yè)建設(shè)，就少不了各個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)性科學(xué)研究，但這樣的研究往往很難在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，收到實(shí)際效果，這也是一些船舶科研項(xiàng)目長期無法立項(xiàng)的直接原因。

但翁震平不這樣看?！盎A(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖??！”

實(shí)船螺旋槳空泡觀測試驗(yàn)就是一直縈繞在翁震平心頭的一個(gè)基礎(chǔ)研究之殤?！斑@項(xiàng)工作，我們在國內(nèi)推動(dòng)了十幾年，到現(xiàn)在竟然都沒有找到一家船舶單位同意和我們搞合作研究。”翁震平有些激動(dòng)，他心中更顯得焦急，因?yàn)檫@項(xiàng)研究在歐美一些國家已經(jīng)進(jìn)行了20多年，而國內(nèi)針對此類問題的研究則一直僅限于模型試驗(yàn)及理論研究階段，十分落后。

“空泡發(fā)生在各類船舶的螺旋槳、舵、減搖鰭、支架等船體各類突出運(yùn)動(dòng)部位，甚至突出船體的管路進(jìn)出口都會(huì)產(chǎn)生不同類型的空泡，很容易引起船體嚴(yán)重振動(dòng)、噪聲以及剝蝕等后果，為了進(jìn)行這類研究，少不了實(shí)船觀測?！?/p>

這樣的尷尬，甚至曾發(fā)生在今天廣受關(guān)注的“蛟龍”號身上。在702所有著30多年“工齡”的翁震平，見證了從1992年開始論證，到2002年正式在科技部立項(xiàng)的10年間，所里前前后后無數(shù)科研人員在背后作的艱辛努力。

但他并不是一個(gè)只會(huì)等待的人。面對這些問題，翁震平選擇了主動(dòng)出擊。

以實(shí)船螺旋槳空泡觀測試驗(yàn)為例，就在一個(gè)月前，702所同德國一家船舶公司展開合作，終于成功地進(jìn)行了試驗(yàn)，為下一步開展空泡和空泡脈動(dòng)壓力相關(guān)性分析提供了寶貴的試驗(yàn)資料。

技術(shù)人員出身的翁震平，似乎是702所里觀念轉(zhuǎn)變得最快的人——他自言已經(jīng)習(xí)慣了奔走全國各地為一個(gè)認(rèn)準(zhǔn)了的項(xiàng)目做推廣、搞宣傳，讓他人了解某一基礎(chǔ)研究或科技項(xiàng)目的重要性?！按罅康募夹g(shù)細(xì)節(jié)，只有通過不斷地宣傳、解釋，才能讓人明白它的重要性，才能真正推動(dòng)它向前進(jìn)?！?/p>

彼時(shí)的翁震平，用“外宣專家”來形容并不為過。從一個(gè)血?dú)夥絼偟哪贻p小伙子，到成熟穩(wěn)重的科研機(jī)構(gòu)掌門人，翁震平經(jīng)歷了國內(nèi)對船舶基礎(chǔ)研究從輕視到重視的過程，在這個(gè)過程中反復(fù)宣傳基礎(chǔ)研究重要性的他，曾不止一次地受到過冷遇，他也曾感覺到“失落”，也曾困惑于“為什么就沒人愿意重視一些基礎(chǔ)研究”之類的問題，但翁震平從未真正放棄過，他清楚地知道就算基礎(chǔ)研究的推廣很難落實(shí)，“但終究還是要做的”。

“想要取得科技進(jìn)步，確實(shí)相當(dāng)艱辛，相當(dāng)艱辛??！”回望當(dāng)年，翁震平連發(fā)喟嘆。

“我是國家培養(yǎng)的”

1982年，從哈爾濱工程大學(xué)畢業(yè)的翁震平，人生首次事業(yè)揚(yáng)帆就是在702所。30多年過去，翁震平同當(dāng)初一樣，依舊是個(gè)有著一股子韌勁的人。

初來乍到，這個(gè)搞自動(dòng)控制研究的年輕人，發(fā)現(xiàn)702所其實(shí)是一個(gè)主要以力學(xué)研究為主的地方。在這樣一個(gè)和本專業(yè)不相符的地方工作，將來會(huì)不會(huì)對自己的事業(yè)前途產(chǎn)生影響？

翁震平并沒有去想這些，而是很快作出調(diào)整，并找到了自己的用武之地?！案愎こ萄芯啃枰罅康膶?shí)驗(yàn)，這就離不開控制和測試，這不正是我的老本行嗎？”

上世紀(jì)90年代初，他被送往英國國家工程實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)控制和測量技術(shù)，由于在這里參與的是具體實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的控制和測試研究，作為技術(shù)人員的翁震平就很難在論文上取得成果——在很多研究人員眼中，論文是衡量一個(gè)人科研成果的重要依據(jù)，對一個(gè)進(jìn)入研究所工作了快10年的人來說，如果能在英國取得成果并發(fā)表一些論文，自己一回到單位很可能會(huì)“青云直上”。

但翁震平依舊沒有去過多地考慮個(gè)人得失，反倒是沉下心來，仔細(xì)觀察英國的實(shí)驗(yàn)室究竟用了哪些現(xiàn)代的新測試技術(shù)，哪些對702所的實(shí)驗(yàn)測試有借鑒意義，可以被帶回國內(nèi)。例如英國在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)很注重船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的長期監(jiān)測，1993年翁震平一回到國內(nèi)，就力主推動(dòng)這一監(jiān)測工作的進(jìn)行，盡管當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有太多人認(rèn)識到這項(xiàng)工作的重要性。

1999年從荷蘭學(xué)成歸來，翁震平依舊保持著幾年前在英國的“習(xí)慣”：不發(fā)表論文，而是趁著荷蘭正在建設(shè)新型實(shí)驗(yàn)設(shè)施的機(jī)會(huì)，加緊了解對方究竟建設(shè)了怎樣的新式科研基礎(chǔ)設(shè)施。這一次，他帶回了三維造波機(jī)的技術(shù)理念。7年后，世界上最先進(jìn)的三維造波系統(tǒng)在702所安裝調(diào)試成功。

難以想象，如今的702所所長，就是因?yàn)楫?dāng)年沒有發(fā)表太多論文，曾兩次申報(bào)所里的研究員未果。在別人看來，沒有發(fā)表過太多學(xué)術(shù)論文的翁震平，“學(xué)術(shù)水平肯定不怎么樣”。

但真正和翁震平共事過的人都知道，在推動(dòng)702所里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，翁震平功不可沒。而這個(gè)事業(yè)心很強(qiáng)的男人，總是把工作放得很高，個(gè)人榮辱得失放得很低，“我是國家培養(yǎng)的”是他常掛在嘴邊的一句話。

成為所長后，翁震平似乎更忙了。最近他又盯上了可燃冰，尤其在聽到日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在海底開采可燃冰技術(shù)后，他又再度扮演了“外宣專家”的角色，向相關(guān)部門提建議、做宣傳——在“建設(shè)海洋強(qiáng)國座談會(huì)”上，翁震平建議由江蘇牽頭成立可燃冰開采公司，形成一個(gè)從開采到運(yùn)輸、銷售的產(chǎn)業(yè)鏈。他說，這件事，必須要超前謀劃，要快做。日本花了20多年的時(shí)間來研究可燃冰，美國人對于頁巖氣從基礎(chǔ)研究到商業(yè)化開采也用了20多年。為了達(dá)成共識、形成合力，在702所召開的江蘇省海洋裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作聯(lián)盟研討會(huì)上，翁震平特邀中國石油大學(xué)教授陳光進(jìn)，作《天然氣水合物利用與風(fēng)險(xiǎn)防控》報(bào)告，詳細(xì)介紹了可燃冰儲備和各國的利用現(xiàn)狀。他也借機(jī)結(jié)合702所技術(shù)積累，就可燃冰開采過程中對深海裝備的技術(shù)要求提出問題，組織參會(huì)人員展開討論，提高了大家對可燃冰的認(rèn)識和了解。

在翁震平看來，有著深海裝備研發(fā)優(yōu)勢的702所，應(yīng)該在海洋資源的開發(fā)上有所建樹，“如果成立一個(gè)可燃冰開采公司，我這個(gè)所長寧可不當(dāng)了，再到國家的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去貢獻(xiàn)點(diǎn)力量?！?/p>

“我恐怕連及格都算不上”

自6月22日《科學(xué)中國人》年度人物頒獎(jiǎng)典禮后，記者就不止一次地向翁震平提出采訪的邀請，盡管他已欣然應(yīng)允，但電話那頭的翁震平，總是沒有太多空余的時(shí)間，“很抱歉，這兩天我正在外地出差”是他常有的回復(fù)。

這樣的狀況一直持續(xù)到7月28日，記者才終于得以在兩場會(huì)議的午休空隙間采訪了翁震平。而那天正是星期日，持續(xù)工作了一個(gè)多月的翁震平，還是沒能迎來放松的周末。

但采訪當(dāng)日，記者并沒有從電話中聽出翁震平太多的疲憊，一談起海洋裝備事業(yè)，他就像一個(gè)關(guān)不住的話匣子。

翁震平總是很樂意同別人交流，無論是所里的科學(xué)家，還是上級領(lǐng)導(dǎo)，以及普通市民——?jiǎng)倓傇趶B門送走“蛟龍”號，翁震平就來到上?！靶旅窨茖W(xué)咖啡館”做科普。

“一個(gè)法國埃菲爾鐵塔的重量約1萬噸，水下7000米的壓力約12萬噸。也就是說‘蛟龍?zhí)柾黄?000米，相當(dāng)于拖著12個(gè)埃菲爾鐵塔在海里活動(dòng)?！痹谖陶鹌窖壑?，推廣海洋裝備事業(yè)不需要區(qū)分宣傳對象，“與不同的人交流，收獲也是不同的”。

“您為自己6年的所長工作打幾分？”采訪的最后，記者問翁震平。

“我想，我恐怕連及格都算不上，還有太多的事情等著我去做?！彼€說，國家對海洋裝備事業(yè)的重視，就是自己最高興的事。