2013年8月15日，在由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會主辦的第三屆“中國汽車海外發(fā)展研討會”上，眾多專家對于中國汽車如何培養(yǎng)出口競爭力，給出了很多精彩建議。

“要有像泰森那樣強有力的選手”

中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長、黨委書記 王瑞祥

汽車工業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級由大到強，我覺得我們當(dāng)前要思考一些涉及到行業(yè)發(fā)展的深層次問題。特別是轉(zhuǎn)型升級轉(zhuǎn)什么我們應(yīng)當(dāng)深入思考，我覺得要實現(xiàn)由大到強，總體上要加快實現(xiàn)：第一、加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)，確保技術(shù)創(chuàng)新水平的大幅度提升。第二、要加快產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)的專業(yè)升級。第三、不斷提升汽車“走出去”的水平，由本土向國際化發(fā)展。第四、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動發(fā)展。

實踐證明國際化戰(zhàn)略是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略，是決定一個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和汽車國際定位的重要因素。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標志。這里面包括汽車產(chǎn)業(yè)的投資、銷售、生產(chǎn)、服務(wù)等等生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)具體的優(yōu)化配置。

國內(nèi)主要的自主品牌企業(yè)更應(yīng)該進一步加大產(chǎn)品出口數(shù)量的同時，在海外建立研發(fā)中心和基地，有效利用各種資源逐步融入到世界汽車工業(yè)的體系當(dāng)中。借助比較優(yōu)勢不斷加強我們自己的核心技術(shù)水平，來打造我們的自主品牌，希望中國汽車企業(yè)能多出幾個像泰森那樣強有力的選手參與國際競爭。

在汽車出口過程中我覺得我們要考慮一些因素：第一、就是要繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展國家整車中低端市場，加快向中高端市場轉(zhuǎn)變。逐步進入發(fā)達國家整車的中低端市場。第二、我們要擴大自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌的出口。優(yōu)化轎車結(jié)構(gòu)，使轎車、微型車、重型車和客車的出口比例。特別是加大新能源汽車和節(jié)能汽車的出口。第三、推進企業(yè)外向型國際化發(fā)展。要逐步形成國際化的銷售采購和研發(fā)體系，逐步向汽車強國邁進。第四、加快形成有國際競爭力的汽車企業(yè)集團。

（照片說明：）汽車出口要遵循以經(jīng)濟車型為先導(dǎo)、體系競爭力出口、與目標國互惠共贏三大原則。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長 王俠

“走出去”需擔(dān)負當(dāng)?shù)厣鐣?zé)任

企業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略專家 吳曉珞

海爾真正的技術(shù)來自于德國，從1990年初期，也是同一年豐田打開德國汽車市場的同時，海爾打開了德國的冰箱市場。德國人可只相信德國人的東西，但是海爾冰箱進去了。張瑞敏說：“我從來不打價格戰(zhàn)，我打價值戰(zhàn)?！边@一句話很有力量，海爾實行是全球中心戰(zhàn)略，把全球當(dāng)作一個大市場，盡量把各個進入的市場作為一個可以獲取最佳資源的地方，而且整合資源。在他眼里，德國是提供技術(shù)的地方。海爾的經(jīng)驗告訴我們在歐洲如何成功，在美國如何成功。現(xiàn)在海爾已經(jīng)遍布全球了。但這樣也有缺陷，要求企業(yè)管理水平很高，主管必須可以全球主管之間平等交流。

此外，企業(yè)“走出去”需擔(dān)負社會責(zé)任。以殼牌為例。殼牌在尼日爾三角洲發(fā)生石油污染農(nóng)田事件，使得農(nóng)作物沒有辦法收成，尼日爾周邊的居民只能做“土匪”。這個事到現(xiàn)在對于殼牌的調(diào)查都沒有結(jié)束，所以我們的企業(yè)走出去不僅僅是企業(yè)的責(zé)任，還要擔(dān)負社會責(zé)任。我們要想的是怎么進入一個良性循環(huán)，不要有惡性的開始，中國汽車行業(yè)剛剛開始走出去，現(xiàn)在還處于初級階段，所以我們一定要抓好時機，進入良性循環(huán)。進入良性循環(huán)你要注意到本土化法案趨勢。在經(jīng)濟不景氣的時候要關(guān)注“本土化法”抬頭。

信保對汽車出口護航

中國出口信用保險公司副總經(jīng)理 于金蘭

汽車企業(yè)國際化運營這幾年的需求很強烈，擴大企業(yè)出口，擴大發(fā)展空間，優(yōu)化市場環(huán)境成為有志之士的共同選擇，汽車行業(yè)國際化的發(fā)展是大勢所趨，不可阻擋。2012年我國汽車出口突破了100萬輛，但任何事物的發(fā)展都不是一蹴而就的。中國汽車企業(yè)在國際上的崛起必須經(jīng)過一個過程，快餐式的發(fā)展和持續(xù)性都是有限的，這就需要我們整合資源，持續(xù)推進才可以真正崛起。尤其是當(dāng)前我們國家汽車出口還處于一個起步階段，需要汽車企業(yè)更多的探索，也需要政府更多的政策支持。

出口信用保險不可代替的信用風(fēng)險管理和保障的功能受到政府和企業(yè)的特別青睞。汽車的出口貿(mào)易絕大多數(shù)都是短期的，提高信用規(guī)模，擴大對小微企業(yè)的支持規(guī)模要求中國信保2013年完成300億元的信保額度。具體我們企業(yè)出臺了如下措施：一、提高業(yè)務(wù)的風(fēng)險容忍度。經(jīng)營上我們要向企業(yè)讓利，因為政策性機構(gòu)本身不要求贏利。在國務(wù)院的專項任務(wù)下，盈利和風(fēng)險的容忍度擴大，意味著要求對企業(yè)更大的支持。二、針對性地積極承保政策規(guī)定重點的地區(qū)和產(chǎn)品，都有傾斜性的支持。三、加大對重點新興市場的支持。我們整車出口更多的是新興市場，而在爭奪這個市場的過程中也出現(xiàn)了各種各樣的我們不愿意看到的行為，但因為是生存和發(fā)展的需要，下一步我們需要改變策略。四、對自主品牌企業(yè)的支持。五、對優(yōu)質(zhì)客戶的支持力度。我們支持企業(yè)的發(fā)展過程中，支持的力度有多大也要看企業(yè)優(yōu)質(zhì)程度。如果企業(yè)有自己的風(fēng)險管理，或者風(fēng)險管理到位，我們的服務(wù)配套管理也是放心的。