■文/瀚文

上世紀60年代以前出生的人大多有這樣的經(jīng)歷：在北方的農(nóng)村，老少三代睡在一鋪炕上，在城市，三代人擠在幾平米的房間里，吊鋪地鋪立體式。樓梯下搭個簡易房，像馮鞏在影片中蓋個小房樹干留在屋里，都是現(xiàn)實。現(xiàn)在，兩三口人住幾十米甚至幾百米的房子，寬敞得很，但我們心里堵得慌。

小區(qū)在中國是后現(xiàn)代生活，它憑借物業(yè)管理井井有條，給人一種溫馨、舒心、放心和滿意之感，以規(guī)范化、社會化、商業(yè)化、自律化等來吸引住戶，所以，更多的人購置小區(qū)房產(chǎn)。但是近年，商家要追求利潤，房屋建造得越來越密，間距小不說，還橫七豎八，成了N個小四合院，不單擋光，空氣流通也不好，且越建越高，所以好端端的剛剛落成的高檔小區(qū)竟被戲稱為城市垃圾。小區(qū)整體環(huán)境是很重要的一項，清幽方彰顯魅力，如此來享受花園一樣的空間。但現(xiàn)在，大多小區(qū)庭院成了停車場，就連步道上也往往趴著車。這還不算，小區(qū)外的馬路上也成了停車場，寬闊的馬路成了單車道。來到街上，人滿為患，擦肩接踵，本想出來喘口氣，可那種密密麻麻的感覺，堵得慌。車蝸行或者干脆堵著。

……

我們生活得為什么越來越堵呀？

農(nóng)村人口大量涌入城市。以往農(nóng)村的主要勞力是青壯年，現(xiàn)在卻是老弱，因為年輕人在城里打工。一部分老年人也隨著兒女遷到了城市。外來人口的涌入，第一個問題就是居住，所以城市房屋便成了硬性需求，房子越蓋越多，城市范圍越來越大，城市周圍的耕地變成了小區(qū)，很多樹木被砍了，草地平了。人多了，城市大了，車的需求大增。于是馬路顯得窄了。

怎么辦？我們曾發(fā)過一文，介紹“寶石小鎮(zhèn)”施泰因，這個已然走過了千年的小鎮(zhèn)，今天的居民也不過3 000多人。

我讀過馬小寧發(fā)表在《人民日報》上的一篇文章《美國的拼車文化》，文中說：

美國這個“汽車輪子上的國度”，多數(shù)家庭人均一輛車，但他們拼車。美國人的拼車文化歷史不短，大多數(shù)州及地方政府都鼓勵民眾拼車。美國的交通圖標中有一個菱形標，在一些高速路入口處的標志牌上，可見這一標志及“HOV”字樣。HOV為英文High Occupancy Vehicle的首字母縮寫，為“多人乘坐車輛”之意。標志牌上同時有周一至周五、時間段以及2人或3人以上的信息，表明在5個工作日，只有車內(nèi)人數(shù)達到一定數(shù)量的車輛才被允許進入這一俗稱“拼車道”的快行道，違者要收到比一般交通違規(guī)重得多的罰單，有的州縣罰金可達上千美元。拼車是提高道路使用率、減緩交通擁堵的妙招。絕大多數(shù)拼車人為住在遠郊的有車族，他們往往相約在某一地點碰面，然后拼車。為了鼓勵拼車，許多地方還建有拼車停車場，價格優(yōu)惠?；ゲ幌嘧R的人們通過社交網(wǎng)絡(luò)、拼車網(wǎng)等，結(jié)成拼車伙伴。有些人則在社區(qū)設(shè)立的拼車點報出自己的目的地，尋找同路人。

堵，真堵與堵心，客觀主觀兩方面，怎么解決，這需要科學的方法，更要有科學的態(tài)度。其實，一些過來的經(jīng)驗我們是可以借鑒的。