○ 文/本刊記者 張起花

油品出廠“以重量計(jì)價(jià)”、油品銷售“以容積計(jì)價(jià)”的換算現(xiàn)實(shí)，使我國各省市實(shí)際上有著實(shí)行各自“密度價(jià)”的權(quán)利和自由，但油品密度變化對(duì)市場油價(jià)的撬動(dòng)幅度確實(shí)需要限定在合理范圍。

在高油價(jià)時(shí)代，對(duì)于可以引發(fā)成品油市場價(jià)格波動(dòng)的任何蛛絲馬跡，消費(fèi)者的神經(jīng)都是異常敏感的。哪怕僅僅是幾分錢的漲幅，都能撥動(dòng)油品消費(fèi)者的心弦。

5月初，云南省物價(jià)局發(fā)布了一則《調(diào)整成品油計(jì)價(jià)密度有關(guān)事項(xiàng)》的公示。公示的內(nèi)容中明確指出，受加工重質(zhì)原油比例上升影響，中石化云南石油分公司、中石油云南銷售分公司分別于2012年7月和2013年3月向云南省物價(jià)局提出了調(diào)整云南省成品油計(jì)價(jià)密度的請(qǐng)求。隨后，云南省質(zhì)監(jiān)局對(duì)云南省成品油計(jì)價(jià)密度進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測。云南省物價(jià)局根據(jù)實(shí)測結(jié)果，并對(duì)比分析了周邊省區(qū)成品油計(jì)價(jià)密度情況，研究提出了具體的調(diào)整方案。

我國成品油定價(jià)機(jī)制以噸為計(jì)量單位，加油站銷售以升為計(jì)量單位，通過密度換算噸升系數(shù)之后，計(jì)算汽、柴油每升價(jià)格。那么成品油計(jì)價(jià)密度究竟該怎么調(diào)，調(diào)整后能在多大程度上影響油價(jià)？

適度調(diào)整是現(xiàn)實(shí)之舉

影響成品油密度大小的原因有很多。據(jù)廣東油氣商會(huì)油品部部長姚達(dá)明分析，有以下幾方面。

首先，煉廠加工的原料不同，生產(chǎn)出的成品油密度大小也不同。如果煉廠加工的原油是高含硫、高含酸的重質(zhì)油，加工出來的汽柴油密度就會(huì)更大一些，相對(duì)而言，輕質(zhì)油加工出來的原油密度較小。其次，因?yàn)槌善酚蛣?dòng)態(tài)的物理特性，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、零售環(huán)節(jié)因溫度和壓力環(huán)境的不同，密度大小也會(huì)有差異。在混入水分、雜質(zhì)等情況下，也會(huì)引起密度的變化。最后，外界氣候的變化對(duì)成品油的密度也有一定影響。一般二、三季度氣溫較高，汽柴油的平均密度相對(duì)較低，一、四季度氣溫較低，汽柴油的密度相對(duì)較高。

“密度發(fā)生變化的時(shí)候，按升零售的成品油成本就會(huì)發(fā)生變化。為了平衡銷售企業(yè)和消費(fèi)者各方利益，零售價(jià)格應(yīng)該根據(jù)各地實(shí)際情況進(jìn)行適度微調(diào)。”姚達(dá)明說。

根據(jù)云南省物價(jià)局公布的成品油計(jì)價(jià)密度調(diào)整方案，與調(diào)整前相比，其汽、柴油由噸折算成升的數(shù)量均有所下降。調(diào)整前93號(hào)、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油計(jì)價(jià)密度一直沿用上世紀(jì)90年代折算標(biāo)準(zhǔn)，比值分別為0.75、0.76和0.85。調(diào)整后這一比值增加到0.758、0.77和0.853。

如按此比值調(diào)整，93號(hào)、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油（以一噸計(jì)）折合成升，將由 此前的1333升、1316升和1176升，降低到調(diào)整后的1320升、1299.5升和1172.3升。這也意味著93、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油，與云南省目前的（4月24日調(diào)整后價(jià)格）成品油最高零售價(jià)相比，每升將分別提高7分錢、1角錢和2分錢。

“云南省的成品油計(jì)價(jià)密度已經(jīng)10多年沒有調(diào)整了，實(shí)際情況已經(jīng)與現(xiàn)在執(zhí)行的密度標(biāo)準(zhǔn)不一致，且與中石化轄區(qū)19個(gè)省市相比偏低。如果調(diào)整到位，對(duì)消費(fèi)者影響不會(huì)很大，但對(duì)經(jīng)營企業(yè)來說則可以避免因計(jì)價(jià)密度低于實(shí)際密度造成的損失，提高經(jīng)營利潤?！?中石化云南石油分公司經(jīng)營管理處處長杜嘉良對(duì)本刊記者說。

對(duì)此，金銀島成品油高級(jí)分析師張茜表示：“云南省物價(jià)局調(diào)整的成品油計(jì)價(jià)密度比值僅僅是小數(shù)點(diǎn)后第三位，可以說幅度相對(duì)比較小，是在合理的范圍之內(nèi)?！彼J(rèn)為，目前云南還沒有規(guī)模生產(chǎn)成品油的煉化企業(yè)，成品油資源都需要從外省市運(yùn)送。據(jù)她監(jiān)測到的市場情況看，每年冬季都會(huì)出現(xiàn)資源非常緊張的情況。進(jìn)入云南市場的成品油要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，包括對(duì)成品油的密度檢測。目前，云南省制定的成品油計(jì)價(jià)密度比值相比周邊其他省市低一些。而受加工重質(zhì)原油比例上升的影響，中石化和中石油旗下供應(yīng)云南成品油銷售市場的煉廠，生產(chǎn)的油品密度比值整體有升高趨向。將成品油計(jì)價(jià)密度相應(yīng)調(diào)高一點(diǎn)，可能是云南省為保證成品油資源充足供應(yīng)所采取的舉措之一。

“如此，外省市的油品到云南市場后在油品密度檢測方面稍微有所放寬。準(zhǔn)入門檻的適度降低，有利于緩解資源供應(yīng)緊張的局面?！睆堒缯f。

難有統(tǒng)一的密度標(biāo)準(zhǔn)

●嚴(yán)寒或者酷熱的天氣都會(huì)影響成品油的密度，進(jìn)而影響油價(jià)。 攝影/呂海清

根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法（試行）》相關(guān)規(guī)定，汽、柴油零售價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，國家發(fā)改委制定各省或中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格及噸升折算原則，省級(jí)價(jià)格主管部門根據(jù)質(zhì)監(jiān)部門測定的成品油密度確定成品油噸升折算系數(shù)及以升為單位的汽、柴油最高零售價(jià)格。

可以說，成品油計(jì)價(jià)密度是確定噸升折算系數(shù)的關(guān)鍵指標(biāo)，而該指標(biāo)又與老百姓密切關(guān)注的油價(jià)有直接關(guān)系。那么，我國目前為什么沒有一個(gè)明確的，全國統(tǒng)一的成品油計(jì)價(jià)密度標(biāo)準(zhǔn)？

對(duì)此，茂名石化銷售中心商務(wù)科科長李剛表示，不同的原料來源、不同的加工工藝，以及不同的裝置水平都會(huì)對(duì)煉油企業(yè)生產(chǎn)出的成品油密度有很大影響。當(dāng)前，我國東南西北各地區(qū)煉油企業(yè)所采用的原料大有不同，針對(duì)不同的原料又各自采用針對(duì)性的加工工藝，最終油品銷售的目標(biāo)市場也有所差異。所以，從我國煉化企業(yè)的整體布局和發(fā)展特點(diǎn)來看，很難做到在成品油計(jì)價(jià)密度上進(jìn)行統(tǒng)一。只能是制定一個(gè)原則性的密度比值范圍，由各省市根據(jù)各自實(shí)際情況，在不超出這個(gè)范圍的情況下進(jìn)行具體調(diào)整。

當(dāng)前，我國對(duì)汽柴油產(chǎn)品的密度范圍有如下規(guī)定：汽油是0.73～0.76，柴油是0.83～0.86。以93號(hào)國Ⅲ汽油為例，廣東的計(jì)價(jià)密度為0.7558克/立方厘米，換言之，每噸93號(hào)汽油約可折算成1323升。云南目前的計(jì)價(jià)密度是0.75克/立方厘米，噸升折算量每噸為1333升。在柴油方面，廣東的計(jì)價(jià)密度為0.8533克/立方厘米，云南目前的計(jì)價(jià)密度為0.85克/立方厘米，噸升折算量同樣略有差別。通過比較能夠看到，兩個(gè)省之間的成品油計(jì)價(jià)密度差別都是在小數(shù)點(diǎn)后面第三位。

由此看來，各種客觀原因之下，我國各省市難有統(tǒng)一的成品油計(jì)價(jià)密度標(biāo)準(zhǔn)。那么如何在消費(fèi)者和企業(yè)之間找到最佳平衡點(diǎn)？李剛說：“最好的辦法是不僅讓我國的定價(jià)機(jī)制與國際接軌，而且讓我們的換算單位也與國際接軌?！?/p>

成品油在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行交易時(shí)按噸計(jì)價(jià)，噸是質(zhì)量單位，消費(fèi)者從加油站購買成品油則是按升計(jì)價(jià)，升是體積單位。在氣溫變化時(shí)，成品油的質(zhì)量不會(huì)發(fā)生變化，而成品油的體積則會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致以升計(jì)價(jià)的零售價(jià)格發(fā)生變化。所以，李剛看來，無論生產(chǎn)環(huán)節(jié)的還是消費(fèi)環(huán)節(jié)的計(jì)價(jià)單位都應(yīng)該統(tǒng)一采用體積單位。

當(dāng)前，歐佩克組織和英美等西方國家原油數(shù)量單位通常用體積單位桶來表示，加油站的計(jì)量也是采用體積單位加侖。然而，雖然同樣用加侖做計(jì)算單位，每加侖與升的比例并不一樣。美制l加侖=3.785升，而英制1加侖＝4.546升。

不會(huì)大幅推漲油價(jià)

當(dāng)前，我國石油對(duì)外依存度不斷提高，直逼60%，國內(nèi)各家煉油企業(yè)加工的進(jìn)口原油質(zhì)量越來越差，重質(zhì)化趨勢明顯。在這樣的背景下，云南省物價(jià)局此番調(diào)高成品油計(jì)價(jià)密度的打算會(huì)不會(huì)引起其他省市的進(jìn)一步仿效和跟進(jìn)，會(huì)不會(huì)大幅推漲國內(nèi)成品油市場價(jià)格？

對(duì)此，隆眾石化商務(wù)網(wǎng)成品油分析師張萌表示，云南現(xiàn)行的汽柴油計(jì)價(jià)密度和實(shí)際市場產(chǎn)品存在不符，小幅調(diào)高是可以理解的，也不會(huì)因此誘發(fā)其他省市相繼對(duì)成品油計(jì)價(jià)密度的調(diào)整。但是，當(dāng)前，西南整體的成品油價(jià)處于全國較高的水平，且第一季度中石油和中石化在西南市場的銷售任務(wù)完成得并不是很理想。此時(shí)調(diào)整，后續(xù)市場的接受程度如何還有待觀察。

張茜則認(rèn)為，云南省這一舉措對(duì)市場的預(yù)期影響較小。因?yàn)檎{(diào)整成品油計(jì)價(jià)密度后，傳導(dǎo)到消費(fèi)者那里每升油也僅是幾分錢，在消費(fèi)者容易接受的范圍內(nèi)。加之新的成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施后，我國成品油價(jià)格調(diào)整會(huì)越來越頻繁，消費(fèi)者會(huì)漸漸習(xí)慣這種小幅的調(diào)整。

“雖然，云南省物價(jià)局此次調(diào)整對(duì)于消費(fèi)者而言是負(fù)偏差，但是他們在調(diào)整前有關(guān)于方案的公示、聽證。這種做法本身說明我國各地區(qū)成品油價(jià)格的調(diào)整更加趨于公開、透明、合理。”李剛說，“這不僅不會(huì)引發(fā)其他省市進(jìn)一步跟進(jìn)提高成品油價(jià)格，而且有利于引導(dǎo)各省市在關(guān)于價(jià)格調(diào)整這樣的敏感問題上，采取更為穩(wěn)妥和科學(xué)的做法。”