在豐田全面提升全球銷量預(yù)期的大背景下，卻爆出了廣汽豐田要減產(chǎn)的消息，這令廣汽豐田在豐田整個(gè)對(duì)華戰(zhàn)略中的地位顯得破朔迷離。

將包括大發(fā)、日野在內(nèi)的豐田集團(tuán)2012年全球銷量目標(biāo)從今年2月發(fā)布的958萬輛上調(diào)至976萬輛，同比增長(zhǎng)23%。具體來看，豐田品牌的全球銷量目標(biāo)提高到了875萬輛，較去年同期的710萬輛同比增長(zhǎng)23%，比今年2月公布的目標(biāo)858萬輛提高了2%。

之所以上調(diào)銷量目標(biāo)，豐田稱今年上半年日本、美國(guó)、東南亞及中東地區(qū)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅速是上調(diào)全球銷量目標(biāo)的主要原因之一。至于中國(guó)市場(chǎng)，豐田表示年初制定的100萬輛以上（同比增長(zhǎng)10%以上）的目標(biāo)不變。

不難看出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田全球銷量目標(biāo)的完成至關(guān)重要，中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定以及超長(zhǎng)發(fā)揮絕對(duì)是豐田目標(biāo)完成的有力保障。目前，豐田在華有兩家整車合資企業(yè)一汽豐田與廣汽豐田，不過二者的貢獻(xiàn)力卻存在明顯的差距。

現(xiàn)實(shí)差距數(shù)據(jù)顯示，2012年7月廣汽豐田銷售完成2.6萬輛，同比下滑10.6%。

日本本土發(fā)生地震海嘯以來，對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊，并波及至日本車企包括中國(guó)在內(nèi)的海外市場(chǎng)，廣汽豐田也并未能幸免。今年1月～7月廣汽豐田的累計(jì)銷量剛剛與2010年其銷售數(shù)據(jù)持平，因此廣汽豐田今年的銷量幾乎等于沒有增長(zhǎng)。

與之相比，一汽豐田的表現(xiàn)則更為惹眼。今年7月，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量4.8萬輛，環(huán)比小幅上升1.2%，同比下滑2.9%。1月～7月，一汽豐田累計(jì)銷售33.6萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)30.4%。當(dāng)然，一汽豐田也不能擺脫日本地震海嘯的影響，增長(zhǎng)也必有水分。

但相比正常的產(chǎn)銷年份（如2010年），一汽豐田1月～7月的累計(jì)銷量基本上增長(zhǎng)了20%以上。

在整體車市低迷的狀態(tài)下，一汽豐田的增長(zhǎng)已屬?gòu)?qiáng)勁，看來今年豐田在華的目標(biāo)主要依靠一汽豐田。事實(shí)上，一汽豐田在豐田在華國(guó)產(chǎn)車中也占有絕對(duì)比重。以2011年為例，豐田乘用車部分在華銷售80萬輛，其中一汽豐田占比接近66%，如果加上商用車該比例會(huì)更高。而廣汽豐田只占34%左右。

單從銷售目標(biāo)上來說，豐田對(duì)一汽豐田的倚重可想而知。