豐田汽車頻繁出現(xiàn)車輛因腳墊存在卡住油門踏板隱患進行召回的事實，與其剛剛重返全球最大汽車制造商的身份極不相符，對規(guī)模和利潤的過分追逐造成對產(chǎn)品質(zhì)量和消費者滿意度的忽視？

自2009年10月豐田汽車因意外加速事件爆發(fā)全球大規(guī)模召回以來，類似的召回案件層出不窮。2011年2月，豐田汽車在美國市場召回車輛217萬輛，原因還是因為駕駛座位下方的地板墊可能會影響油門踏板操作導(dǎo)致車輛意外加速。

今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛雷克薩斯RX（車輛制造時間在2008年11月至2010年9月），召回原因又是因為這些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患。隨后，豐田汽車公司于7月2日開始對其在美國及加拿大進行召回，對象車輛共計16.8萬輛。

重犯“低級”錯誤？

為什么豐田汽車的腳墊總是會出現(xiàn)意外加速的隱患？到底是什么原因造成的？豐田公司給出的官方解釋是：該故障是由于在北美全天候腳墊是作為豐田正品而設(shè)定的，如果在該車型上不加以固定而使用非該車型用全天候腳墊的話，該腳墊會向前方移動，加速踏板在被踩到底的時候，可能會被其卡住，有無法回位的可能。

“這根本就是設(shè)計問題，是一個非常低級的錯誤”，擁有12年汽車道路試驗工作經(jīng)驗的阿爾特（中國）汽車技術(shù)有限公司車輛評價及試驗總監(jiān)田京海，以及中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會會員、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計系副教授張雷都對《汽車觀察》這樣說道?！按_實是有因為地毯太厚而干涉踏板行程的現(xiàn)象發(fā)生，一是由于設(shè)計時未考慮到地毯的厚度，二是因為地毯安裝不當(dāng)造成的?！?/p>

一位來自北汽福田的相關(guān)設(shè)計師也對此問題做出了闡述。

銷量排名世界第一的豐田汽車總是被這種“低級”錯誤絆倒，著實讓人很難理解，這與其剛剛重返全球最大汽車制造商的身份極不相符。難道其中另有隱情？《汽車觀察》留意到在美國高速公路安全管理局官方網(wǎng)站上，不少國外消費者留言稱，或許不止是腳墊隱患原因那么簡單，是不是為了掩護其真正的致命隱患，比如電子油門控制系統(tǒng)等？

這種質(zhì)疑聲隨即傳到了中國?！捌鋵崒?dǎo)致類似情況的未必都是地毯問題，但廠家這么解釋也不是完全不可相信?！泵绹咚俟钒踩芾砭忠矊Υ俗龀隽嘶貞?yīng)：針對豐田汽車無故加速的情況，美國交通部史無前例地用了十個月的時間進行調(diào)查研究，我們于去年春季在美國國會的要求下對其計算機控制的電子系統(tǒng)、電磁干擾和軟件的完整性進行了新的研究，專門針對意外加速情況是否由電子和電磁引發(fā)進行調(diào)查。工程師們發(fā)現(xiàn)，豐田汽車產(chǎn)生的大油門開度并不存在電子缺陷。一年前我們確定的機械缺陷即油門踏板粘連的缺陷，使油門踏板被困于腳墊，是導(dǎo)致意外加速的唯一原因。

更有意思的插曲是，一位不愿透露姓名的日產(chǎn)設(shè)計師告訴《汽車觀察》，豐田連續(xù)幾年大規(guī)模召回事件實則都是美日汽車博弈下的產(chǎn)物。“這些是美國人布的局，因為日本車在美國銷售太好了，對美國本土品牌沖擊很大?！?/p>

有傳內(nèi)幕經(jīng)過是這樣的：美國通用汽車公司之前有一個非常厲害的律師，后來被豐田汽車公司挖走了，但后來令所有人都沒想到的是，美國人向全世界“講述”了一個特別催人淚下的故事，那就是“美國一個家庭開著豐田車，結(jié)果出事了”，在打這場官司的時候，正是因為這個律師，豐田汽車最終敗訴了，其中緣由知者自知。

不管是美國要給豐田施壓也好，還是豐田針對美國也罷，中國消費者卻成了這場美日汽車大戰(zhàn)中的利益犧牲品。

同車同理不同命？

2009年，豐田在全世界因為剎車踏板問題召回1000萬輛汽車時，獨獨沒有在中國進行召回。起初，先是不承認在中國的汽車有問題，后又宣稱只更換零件不補償。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車只是在2010年2月從中國市場召回了7.5萬輛RAV4車型，其他車型均以“不涉及中國市場”為由拒絕召回。

去年，豐田汽車召回全球旗下高端品牌在內(nèi)的9款車型，總計217萬輛。

其中，豐田RAV4、漢蘭達、雷克薩斯GS300、RX350及LX570等五款車型都在中國市場有售，雷克薩斯產(chǎn)品系列更是清一色的進口車。但豐田仍以“沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件”

為由拒絕在華召回相同車型。

到了2012年，豐田汽車宣布召回在美國及加拿大共計16.8萬輛汽車時，再次繞過中國市場，這一次他們給出的解釋是：美國召回的雷克薩斯RX車型腳墊不帶鎖扣，容易卡主油門踏板；而中國雷克薩斯RX車型腳墊帶鎖扣，不存在卡住油門踏板故障，因此在國內(nèi)銷售的雷克薩斯不存在召回問題。

為了消除中國消費者的不滿情緒，豐田汽車公司特意拿出了一紙證明——由美國國家公路交通安全管理局給出的權(quán)威認證結(jié)果。經(jīng)他們確認，該全天候腳墊作為豐田汽車正品配置只在美國的相關(guān)車輛上使用，因此僅此部分車輛為對象車輛，該全天候腳墊也未導(dǎo)入中國市場。中國、歐洲、日本市場采用的豐田純正腳墊重量輕、質(zhì)地軟、很容易改變形狀，即使有加速踏板將腳墊抬起情況的發(fā)生，也不會對加速踏板的回位造成任何不良影響，因此本次召回不涉及除美國和加拿大地區(qū)之外的中國、歐洲、日本等市場。

上述解釋是否合理？《汽車觀察》

對此咨詢了很多業(yè)內(nèi)專家，他們普遍認為豐田公司的這種說法并不成立。“同樣是進口車，不存在差異化設(shè)計的問題，采用的都是一樣的裝配工藝和零配件，出現(xiàn)的問題肯定也是一樣的?！睂τ谀切┮呀?jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型，如果說是因為采用了與國外不同的零配件而沒有牽扯到召回中，倒也說得過去；但如果進口車的召回也把中國市場繞過去，就是有問題的。

面對專家的種種質(zhì)疑，《汽車觀察》第一時間聯(lián)系到了雷克薩斯中國區(qū)相關(guān)負責(zé)人，想要詳細了解一下所召回的雷克薩斯RX車型的腳墊是由廠家自產(chǎn)的還是由其他供應(yīng)商提供的？如果是豐田自產(chǎn)自備的腳墊，是否意味著其在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管上還存在一些問題？或者是監(jiān)管體系還存在一定程度上的缺陷？

另外，如果不是廠家自產(chǎn)而是由供應(yīng)商提供的話，那么此次召回是否與零配件供應(yīng)商有關(guān)？豐田汽車是否對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進行了整車實驗或?qū)δ_墊進行了較為嚴格的質(zhì)量檢驗？更為關(guān)切的是，豐田最新發(fā)布的雷克薩斯RX 2013款是否采用了與2010款同樣的制造工藝和供應(yīng)匹配系統(tǒng)？如果的是話，未來豈不是還會存在腳墊隱患？如果沒有繼續(xù)采用2010款同樣的配件，又在哪些方面發(fā)生了變化和調(diào)整？

遺憾的是，針對以上提問，截至《汽車觀察》發(fā)稿時止，始終沒有得到豐田公司的正面回復(fù)。據(jù)J.D.Power曾經(jīng)發(fā)布過的一個新車質(zhì)量報告稱，雷克薩斯是存在質(zhì)量問題最少的車型之一，甚至超過了德系車和美系車。但今天看來，其頻繁出現(xiàn)大規(guī)模召回事件與該報告的內(nèi)容頗有矛盾。

在中國，更多的業(yè)內(nèi)專家發(fā)現(xiàn)，豐田的精益生產(chǎn)方式已經(jīng)偏離軌道越來越遠了，企業(yè)應(yīng)該為如何有效挽回中國消費者的信任奉獻誠意。（本刊記者欒寅證亦對文章有貢獻）