摘要：慈溪以小家電為主的產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，給第三方物流發(fā)展提供了廣闊空間。從實(shí)際出發(fā)，建立協(xié)同服務(wù)物流體系，是慈溪家電業(yè)第三方物流發(fā)展的最優(yōu)選擇。而高屋建瓴的發(fā)展戰(zhàn)略則是這一模式能否成功的重要前提。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；第三方物流；模式

中圖分類號(hào)：F71 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）31-0185-02

一、慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群及其物流業(yè)的基本現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展是浙江省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型特點(diǎn)。在這種產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程中，慈溪家電產(chǎn)業(yè)是具有典型意義的產(chǎn)業(yè)集群代表；于20世紀(jì)70年代中期，從塑料零配件加工起步，歷經(jīng)從零配件加工到整機(jī)制造組裝、從來料加工到貼牌生產(chǎn)再到自主創(chuàng)牌、從小家電仿制到大家電制造、從單一品種到多品種系列化生產(chǎn)、從先發(fā)優(yōu)勢(shì)到機(jī)制優(yōu)勢(shì)再到產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的一個(gè)漸進(jìn)式發(fā)展歷程，實(shí)現(xiàn)了以中小企業(yè)集群為特色的快速成長(zhǎng)。如今，慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群依托其靈活、完善的產(chǎn)業(yè)配套形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了家電企業(yè)的快速成長(zhǎng)，并發(fā)展成為慈溪的支柱產(chǎn)業(yè)，先后獲得“中國家電產(chǎn)品出口共建基地”、“中國家電采購基地”、“國家火炬計(jì)劃寧波慈溪智能新型家電特色產(chǎn)業(yè)基地”和“中國家電產(chǎn)業(yè)基地”等稱號(hào)，并作為 “中國家用小電器產(chǎn)業(yè)集群”上榜中國內(nèi)地“百佳產(chǎn)業(yè)集群”。

中國已形成了青島、順德、慈溪三大特色鮮明的家電產(chǎn)業(yè)集群，分別為國有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)型、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)型和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)型，不同的所有制屬性深刻地影響了產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)路徑和績(jī)效，形成了不同的產(chǎn)業(yè)特色和競(jìng)爭(zhēng)力。慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群雖然擁有諸多優(yōu)勢(shì)，如產(chǎn)業(yè)鏈較完善，經(jīng)營(yíng)者對(duì)市場(chǎng)變化趨勢(shì)敏感，但在研發(fā)能力、品牌培育、現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)等方面還與青島、順德存在較大的差距。就總體而言，慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群尚處于全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈以及資本鏈的低水平發(fā)展階段，正面臨著向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。而要推動(dòng)慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是要建設(shè)與小家電為主的中小企業(yè)的高效便捷的物流體系，這方面，慈溪既有機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)。

二、慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群第三方物流發(fā)展的主要問題

據(jù)調(diào)查，獨(dú)立第三方物流模式是慈溪家電制造業(yè)企業(yè)的普遍選擇，是由慈溪家電產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀決定的。正是在這種背景下，慈溪物流業(yè)隨著家電產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展，也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在慈溪，有與貨物運(yùn)輸相關(guān)的企業(yè)，從工商部門的資料庫查詢，登記注冊(cè)為貨物運(yùn)輸企業(yè)2820家，其中總部在外地的物流企業(yè)分公司30家，擁有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)195家，稍具規(guī)模的物流企業(yè)34家（主要為配載基地和第三方物流企業(yè)），配載、專線類企業(yè)數(shù)量最多，約540家。另一方面，慈溪自從“十五”計(jì)劃確定打造制造業(yè)基地和物流基地以來，一直不遺余力地推動(dòng)家電產(chǎn)業(yè)集群和第三方物流的發(fā)展，出臺(tái)了相關(guān)政策，特別是“十一五”期末，更是密集地發(fā)布了一系列產(chǎn)業(yè)推進(jìn)政策。慈溪的物流業(yè)發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)快車道。不過，慈溪物流業(yè)相對(duì)家電產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展而言，還存在著諸多問題，主要表現(xiàn)在：第一，合作的物流公司零散化、層次多樣化。承擔(dān)慈溪家電物流任務(wù)的既有較大規(guī)模的、較為規(guī)范的物流公司，也有外地人在慈溪開辦的小型車隊(duì)、甚至個(gè)體司機(jī)，對(duì)于小家電，有的企業(yè)還有“帶貨”、快遞等方式，還有一些是代理商從省外聯(lián)系的前來提貨的臨時(shí)車輛；據(jù)調(diào)查，慈溪本土的物流公司承擔(dān)的慈溪家電物流的運(yùn)輸量約占地區(qū)家電物流總量的1/3，更多的家電企業(yè)采用的是自尋物流為主，在一些大停車場(chǎng)發(fā)布信息、尋找運(yùn)輸車源。第二，物流信息缺乏共享。諸多家電企業(yè)之間，很少嘗試將配貨信息聯(lián)合發(fā)布，以求降低成本、利益均享，因?yàn)闆]有一個(gè)公共的物流信息平臺(tái)，各個(gè)廠家又沒有聯(lián)合協(xié)作意識(shí)，習(xí)慣于單兵作戰(zhàn)，因此無法形成物流資訊的共享；這其實(shí)是一種社會(huì)資源的浪費(fèi)，一定程度上也提高了產(chǎn)品營(yíng)銷的綜合成本。第三，物流的可跟蹤性差。由于追求低成本，合作的物流公司綜合實(shí)力有限，有些物流企業(yè)甚至是個(gè)體戶，這樣的車隊(duì)難以確保物流的及時(shí)性，尤其是可跟蹤性；由于物流企業(yè)與家電企業(yè)之間沒有建立信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，更沒有建立公開的信息查詢平臺(tái)。第四，普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)。選擇獨(dú)立第三方物流雖說是現(xiàn)在的主流，但并不意味著家電企業(yè)就根本不再需要現(xiàn)代物流意識(shí)，就不再需要物流管理；相反地，更應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)來充分利用運(yùn)能過剩的物流資源。

三、家電產(chǎn)業(yè)集權(quán)的第三方物流模式優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則

第一，可靠性原則。在家電配件物流運(yùn)輸中，選擇運(yùn)輸工具應(yīng)優(yōu)先考慮適合集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v、船舶、機(jī)車，因?yàn)樵陂L(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，集裝箱運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)損率最低，并且統(tǒng)一了運(yùn)輸工具規(guī)格，在調(diào)運(yùn)過程中，無須多考慮運(yùn)輸工具的適載性，便于進(jìn)行路徑優(yōu)化。第二，安全性原則。運(yùn)輸系統(tǒng)的安全是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤幔x擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險(xiǎn)性），然后選擇可靠安全的運(yùn)輸方式。第三，及時(shí)性原則。配件運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短和到貨的準(zhǔn)確性不僅影響配件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響很大，由于運(yùn)輸不及時(shí)造成用戶缺貨，有時(shí)會(huì)對(duì)客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。第四，低成本原則。運(yùn)輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則相悖，如為縮短運(yùn)輸時(shí)間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會(huì)引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個(gè)平衡，既保證生產(chǎn)的順利開展，又要保持運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本，需要綜合考慮全局之后，衡量一個(gè)最優(yōu)的方案。第五，信息化原則?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上，物流過程中存在著大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為了將移動(dòng)的車輛也納入運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)，比如通過安裝車輛GPS裝置等先進(jìn)物流技術(shù)裝備，將既定的合同數(shù)據(jù)、路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都收集起來進(jìn)行儲(chǔ)存、交換、處理。

四、家電物流協(xié)同服務(wù)體系設(shè)計(jì)

基于家電產(chǎn)業(yè)集群的第三方物流協(xié)同服務(wù)體系，是指在一定區(qū)域職能范圍及其關(guān)聯(lián)空間內(nèi)，由對(duì)家電物流需求、物流設(shè)施、物流資源以及信息、資金、人員等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的、具有特定功能的有機(jī)整體。

家電物流協(xié)調(diào)服務(wù)體系主要目的在于：第一，所有業(yè)務(wù)參與方都統(tǒng)一使用協(xié)同服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨組織的供應(yīng)鏈物流協(xié)同；第二，用戶企業(yè)可以使用該協(xié)同平臺(tái)，根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容、線路、區(qū)域、業(yè)務(wù)種類選擇指定承運(yùn)商；第三，物流承運(yùn)商使用該協(xié)同服務(wù)平臺(tái)接收物流訂單，更新訂單狀態(tài)，上傳電子回單；第四，供應(yīng)鏈各方使用該協(xié)同平臺(tái)可以查詢運(yùn)單狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)交貨、到貨在線預(yù)約；第五，企業(yè)通過統(tǒng)一平臺(tái)管理所有業(yè)務(wù)，并為客戶和供應(yīng)商提供統(tǒng)一的在線服務(wù)；第六，協(xié)同平臺(tái)為所有業(yè)務(wù)參與方提供統(tǒng)一資金結(jié)算；第七，協(xié)同體系的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)最佳服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、最低綜合服務(wù)成本和最好的資金支持。

物流協(xié)同服務(wù)基本流程：第一，信息獲取，即通過市場(chǎng)營(yíng)銷等方式取得物流需求信息；第二，方案形成，即協(xié)同服務(wù)平臺(tái)根據(jù)物流需求，以事先設(shè)定的服務(wù)/價(jià)格方式，如最佳均衡匹配方式、價(jià)格優(yōu)先方式、速度優(yōu)先方式、自行組合方式等，形成相應(yīng)物流服務(wù)供應(yīng)方案及報(bào)價(jià)預(yù)案；第三，協(xié)議確定，物流需求主體根據(jù)自行需要選擇物流服務(wù)方案，確認(rèn)訂單形成物流服務(wù)協(xié)議；第四，執(zhí)行方案，即根據(jù)所確定的服務(wù)方案，由協(xié)同平臺(tái)組織提供物流執(zhí)行服務(wù)，并全程跟蹤方案執(zhí)行過程，隨時(shí)根據(jù)服務(wù)過程中出現(xiàn)的各種情況，及時(shí)與客戶溝通及修正服務(wù)方案，以保質(zhì)保量安全地完成協(xié)議規(guī)定任務(wù)，執(zhí)行完成后，即發(fā)回反饋信息通知客戶，同時(shí)進(jìn)行該協(xié)議結(jié)算工作；第五，總結(jié)評(píng)估，即在執(zhí)行完成本項(xiàng)服務(wù)協(xié)議后，即時(shí)進(jìn)行評(píng)估，并及時(shí)反饋給委托方和服務(wù)方，增加客戶的誠信度。

五、提升慈溪第三方物流競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略思考

慈溪第三方物流面臨高效率、高質(zhì)量、專業(yè)化、國際化等多種挑戰(zhàn)，要充分利用先進(jìn)的管理模式和技術(shù)，開源節(jié)流、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低物流成本、增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，通過實(shí)施服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)、行業(yè)整合和精細(xì)化管理三大戰(zhàn)略，不斷成長(zhǎng)壯大。

第一，服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過促進(jìn)“企業(yè)物流”逐步向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)型，來進(jìn)一步推動(dòng)物流的社會(huì)化進(jìn)程。從優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)入手，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，重點(diǎn)搞好以生產(chǎn)、銷售一體化經(jīng)營(yíng)為主的企業(yè)物流；對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理等企業(yè)進(jìn)行改造重組，逐步將單體物流組合成相對(duì)聚集、布局合理的中心網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)。第二，行業(yè)整合。盡管第三方物流是發(fā)展趨勢(shì)，但條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“大而全、小而全”及“肥水不外流”的觀念，不僅增加了物流成本，也制約了物流服務(wù)的社會(huì)化進(jìn)程，因此行業(yè)洗牌不可避免。特別是隨著社會(huì)物流的快速發(fā)展，對(duì)第三方物流企業(yè)也提出了新的要求。資金薄弱、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小的物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中是沒有優(yōu)勢(shì)的，物流企業(yè)只有通過規(guī)模效應(yīng)才能獲得成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如果中小型企業(yè)不選擇主動(dòng)合作，屆時(shí)就只能被動(dòng)地接受市場(chǎng)的淘汰，所有的物流企業(yè)都不可避免地接受市場(chǎng)的選擇，謀取主動(dòng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展之路。第三，精細(xì)化管理?，F(xiàn)代物流企業(yè)的精細(xì)化管理勢(shì)在必得，以達(dá)到與客戶企業(yè)雙贏的終極目標(biāo)。第三方物流企業(yè)管理要求摒棄傳統(tǒng)物流業(yè)的“家長(zhǎng)式”或是“家族式”的粗放管理模式，以降低客戶物流成本為己任，無論是對(duì)資產(chǎn)性還是非資產(chǎn)性企業(yè)而言，信息系統(tǒng)的構(gòu)筑都顯得至關(guān)重要；而電子商務(wù)的發(fā)展更需要物流一體化做支撐，依客戶業(yè)務(wù)流程而量身打造的信息系統(tǒng)將作為與客戶端無縫對(duì)接不可或缺的組件。

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