中國汽車技術(shù)研究中心 劉春輝

專用汽車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

從10月份的主要數(shù)據(jù)來看，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，三大需求維持向上勢頭，工業(yè)增加值繼續(xù)回升，CPI低位運(yùn)行，PPI降幅收窄，較低的物價也為穩(wěn)增長政策提供了良好的空間，我們認(rèn)為四季度經(jīng)濟(jì)回升已成定局。

投資表現(xiàn)：增速繼續(xù)回升，良好勢頭有望延續(xù)

2012年1～10月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）292 542億元，同比名義增長20.7%，增速比1～9月份加快0.2個百分點，見圖1。從環(huán)比看，10月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長1.94%。

從結(jié)構(gòu)上看，房地產(chǎn)投資15.4%，與上月持平，制造業(yè)投資23.1%，比上月回落0.4個百分點，而基建投資的快速增長是拉動投資總體回升主要驅(qū)動力（見圖2），10月基建投資增速為14.1%，比上月提高1.6個百分點，基建投資中尤其是鐵路投資明顯加速。我們認(rèn)為11、12月這樣的格局有望延續(xù)。投資資金來源持續(xù)改善，尤其是國家預(yù)算內(nèi)資金和貸款來源增速持續(xù)改善，顯示國家財政和貨幣政策對投資的支持力度在加強(qiáng)，良好勢頭有望延續(xù)。

工業(yè)生產(chǎn)：工業(yè)增加值連續(xù)兩個月回升，短期經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升信號增強(qiáng)

10月，工業(yè)增加值同比實際增長9.6%，比9月份加快0.4個百分點，見圖3。從環(huán)比看，10月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0.81%。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增加值同比增長9.7 %，輕工業(yè)增長9.1%。分行業(yè)看，受基建投資帶動，鋼鐵、鐵路設(shè)備等行業(yè)生產(chǎn)增速持續(xù)反彈，而汽車制造業(yè)受日系車釣魚島事件影響增速連續(xù)數(shù)月回落，但預(yù)期這種效應(yīng)將隨著行業(yè)庫存壓力的減輕和非日系車生產(chǎn)的補(bǔ)充將漸趨減弱。

從當(dāng)前形勢來看，政府扶持下基建投資的加速上升對實體經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的擴(kuò)張效應(yīng)正持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)方面的回升在基建投資和明年春季旺季效應(yīng)下仍有望持續(xù)，短期經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升信號進(jìn)一步增強(qiáng)，但中長期仍面臨去產(chǎn)能下的實際有效需求不足的風(fēng)險。

專用車總體形勢：需求有所改善，同比增長轉(zhuǎn)正

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月專用汽車產(chǎn)量為9.9萬輛，環(huán)比增長22.28%，同比增長3.28%。1～11月專用車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到109.47萬輛，同比累計下降15.33%。

自2011年以來我國專用汽車市場走勢低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，進(jìn)入2012年后，仍難以改變低迷走勢，但從下降幅度來看，降幅逐漸收窄，本月市場表現(xiàn)良好，同比實現(xiàn)正增長，見圖4。進(jìn)入三季度以來，在穩(wěn)增長政策的實施下，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐漸見底回升，專用車市場也隨之好轉(zhuǎn)，在基建投資持續(xù)加快及年底春節(jié)因素導(dǎo)致運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶動，預(yù)計12月份專用車或?qū)⒀永m(xù)正增長。

從細(xì)分車型來看，1～11月，工程車市場維持低迷態(tài)勢，同比出現(xiàn)大幅下跌，但從月度走勢來看，同比降幅逐漸收窄；物流車與去年基本持平，同比下降0.5%；作業(yè)車表現(xiàn)較好，為專用車細(xì)分車型中唯一實現(xiàn)正增長的車型。具體數(shù)據(jù)（見表1）如下：1～11月，我國工程車產(chǎn)量達(dá)到40.86萬輛，同比下降幅度達(dá)33.2%；物流車產(chǎn)量為58.42萬輛，同比下降0.5%；作業(yè)車產(chǎn)量達(dá)到10.04萬輛，同比增長7.5%。

表1 2012年1～11月專用車細(xì)分車型表現(xiàn)

專用車細(xì)分車型市場分析

工程車

11月，工程車產(chǎn)量為3.11萬輛，環(huán)比增長28.5%，同比下降4.1%；1～11月，我國工程車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到40.86萬輛，同比下降幅度達(dá)33.2%，較1～10月收窄1.6個百分點，見圖5。

工程車主要受固定資產(chǎn)投資影響較大：2012年上半年，房產(chǎn)調(diào)控政策持續(xù)，房產(chǎn)投資逐步放緩，并拖累整體投資增速，基礎(chǔ)設(shè)施投資有所增加，但仍不能扭轉(zhuǎn)投資下滑趨勢；下半年在相關(guān)穩(wěn)增長政策扶持下，發(fā)改委加速項目審批力度，基建投資拉動成為穩(wěn)增長的重要驅(qū)動力，經(jīng)濟(jì)在三季度見底回升，四季度將會小幅回調(diào)，固定資產(chǎn)投資增幅持續(xù)回升，預(yù)計未來幾個月至明年年初，工程車或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

從構(gòu)成工程車主要細(xì)分車型來看，除油井工程車呈現(xiàn)增長，其余各細(xì)分車型均有所下降（見表2），主要表現(xiàn)在：1～11月，泵車產(chǎn)量為13 242輛，同比下降11.16%；攪拌車產(chǎn)量為38 111輛，同比下降幅度達(dá)到37.22%；土建工程車產(chǎn)量為21 707輛，同比下降幅度達(dá)到76.53%，也是工程車中下降幅度最大的一類車型；油井工程車產(chǎn)量為2 797輛，同比增長26.45%；自卸車產(chǎn)量為329 243輛，同比下降25.20%；其他工程車生產(chǎn)3 504輛，同比增長21.25%。

表2 2012年1～11月工程車各車型產(chǎn)量情況

表3 2012年1～11月物流車各車型產(chǎn)量情況

物流車

11月，物流車產(chǎn)量為5.84萬輛，環(huán)比增長20.93%，同比增長6.5%；1～11月，物流車?yán)塾嫯a(chǎn)量為58.42萬輛，同比下降0.5%，見圖6。

物流車市場走勢與經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和物流業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，隨著我國經(jīng)濟(jì)增速的逐步放緩，物流業(yè)發(fā)展放緩，對物流車的需求也隨之減弱，盡管物流規(guī)模在不斷擴(kuò)大，效率也有所提高，但2012年總量增長幅度逐漸放緩。隨著四季度經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升以及年底物流需求增加，物流車需求也會有所增加，而這一趨勢將會延續(xù)到明年一季度。

從物流車的主要車型來看，1～11月，物流車各車型表現(xiàn)可謂是有喜有憂（見表3），其中冷保車延續(xù)其高增長態(tài)勢，實現(xiàn)34.7%的同比增長；欄板車同比下降4.3%；通用廂式車延續(xù)小幅增長態(tài)勢，同比增長2.1%，增幅較上月提升1個百分點；粉罐車和液罐車市場則表現(xiàn)較差，下降幅度分別達(dá)到26.7%和29.6%；其他物流車則保持快速增長，增幅達(dá)到13.5%。

作業(yè)車

11月，作業(yè)車產(chǎn)量9 390輛，同比增長9.93%，環(huán)比下降12.01%； 1～11月， 作 業(yè) 車 累 計 生 產(chǎn)10.04萬輛，同比增長7.5%，見圖7。作業(yè)車是專用車各車型中表現(xiàn)最好的車型，這主要與作業(yè)車的特殊用途有關(guān)，隨著相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)大，加之報廢引發(fā)的新增需求，作業(yè)車需求規(guī)模不斷增加。 盡管作業(yè)車市場表現(xiàn)較好，但因為基數(shù)較小，加之市場容量有限，對專用車整體的拉動作用有限。

從作業(yè)車的主要車型來看，1～11月，作業(yè)車各車型市場表現(xiàn)不一（見表4），其中防災(zāi)支援車、服務(wù)車、垃圾車、消防車、郵政車以及運(yùn)鈔車保持增長態(tài)勢，其中服務(wù)車、垃圾車和郵政車增速超過10%；警用車呈現(xiàn)大幅度下滑，環(huán)衛(wèi)車、救險車、醫(yī)用車和專業(yè)儀器設(shè)備車呈現(xiàn)大幅度下滑。

表4 2012年1～11月作業(yè)車各車型產(chǎn)量情況

展望

自9月份以來，多數(shù)指標(biāo)利好，固定資產(chǎn)投資總體回升，基建投資明顯增長，房產(chǎn)投資企穩(wěn)，消費(fèi)企穩(wěn)回升，工業(yè)增加值小幅回升，CPI低位運(yùn)行，未來經(jīng)濟(jì)增長有望逐步回升。預(yù)計今年四季度、明年一季度和二季度GDP分別增長7.5%、8%和8.1%，將在一定程度上拉動專用汽車市場需求，而年底通常是購車旺季，預(yù)計明年一季度市場需求將會進(jìn)一步提升，尤其是在年底運(yùn)輸需求增加的前提下物流車需求將會得到有效的釋放。